歼20战斗机的问世，对于我国到底有着什么意义？
歼20的出现可以说代表我国空军一个质的飞跃，大大的拉进了和美俄这些国家的距离，这代表着我国军事实力的又一大提升。同时对于别的国家来说，这也是一种威慑。就比如DF21和DF26导弹一样，有这些在，即使别的国家想在我国周边耀武扬威，也得掂量掂量。尤其是对于我们国家现在所处的国际环境来说，意义更加重大，我国经济实力已经排列世界第二，可以说很强了。但是如果没有强大的军事实力去维护，仍然会被别的国家欺负！歼20的出现意味着中国在军机方面，以及没有追赶的目标了，属于全世界第一梯队。换句话说，在军机领域，中国已经同美国并驾齐驱了，从性能上来讲，没有“代差”了，中国完成了历史性的跨越。歼20最大的意义，其实并不是研究设计，而是批量生产。中国批量生产歼20战机，就等于拥有完整的歼20战机生产链，所有配件几乎都来自中国大陆的工厂，这一现象才是最为惊人的。战争时期，一架飞机的使用时间都不会超过250个小时，而持续打下去，需要大量的飞机及配件，这是一般国家无法做到的事情，但是中国可以做到，所以即使仅生产几十架飞机在军用机场摆着不飞，也足够震慑任何敌人了。歼20的隐含实力太强，要全凭自己生产歼20这类战机，就等于要有N名“大牛”工程师，而这些“大牛”工程师要遍布电子通信、导弹、机械、航空、航天等多个领域，并且还有一大批“小牛”工程师以及大批熟练工人，这就不是简单的工业实力了，这是人才储备实力，这才是真正的“宝库”。
二战战机中最差的10款飞机是什么样子的？各自都差在哪里？
在第二次世界大战期间最差的战机有哪些?有哪些设计存在缺陷、性能差劲、战绩糟糕，被飞行员们所痛恨并遭到拒绝驾驶，背负着“飞行棺材”的骂名的飞机有哪些?我在下面列出了10个名单，接下来让我们看看都有哪些二战军机不幸入选(排名不分先后)。
1、布莱克本“博塔”鱼雷轰炸机(英国)
在世界航空史上，“博塔”轰炸机留下了一个十分尴尬且罕见的记录：在服役后反而被更老旧的型号所取代，而且一线服役时间仅有18个月。作为一款侦察/鱼雷轰炸机，“博塔”可以说是失败设计的范本，浑身都充满了缺陷。该机座舱非常局促，没有后视窗口，最奇葩的是机首居然采用左侧封闭的设计，白白牺牲掉一半的前向视野，实在很难理解皇家空军怎么会接受这样的飞机充当侦察机。作为轰炸机，“博塔”机体沉重，难以操纵，飞行稳定性极差，根本无法提供稳定的投弹平台。
■布莱克本“博塔”是皇家空军曾经装备的最差劲的飞机之一。
“博塔”轰炸机于1939年12月服役，皇家空军很快认定该机极不可靠，于1940年4月决定不将其作为鱼雷轰炸机使用，仅装备侦察机部队，但是频繁的飞行事故将军方对“博塔”的忍耐消耗殆尽，于1941年夏季将其从一线部队中撤装，转用于二线训练。尽管“博塔”生产了580架，却只装备了一个中队。作为教练机“博塔”同样令人恼火，有三分之一的飞机在训练中因事故损毁，最终皇家空军于1944年9月将“博塔”彻底退役。
■作为鱼雷轰炸机，“博塔”在其服役生涯中没有投掷过一枚鱼雷。
2、布莱克本“大鹏”舰载战斗机(英国)
“大鹏”拥有一个十分大气的名字，但绝对是名不符实。“大鹏”是布莱克本公司于30年代后期在“贼鸥”战斗轰炸机基础上为皇家海军研制的一款舰载战斗机，而设计人员又走上了一条不循常规的失败之路。
■“大鹏”的四联装机枪塔可谓奇葩，实战效能非常差。
作为战斗机，“大鹏”的火力配置仅有4挺7.7毫米机枪，这款机枪因为威力不足而被网友戏称为“滋水枪”，根本无法对当时现代化的轰炸机构成威胁。这还不算，4挺机枪又被置于座舱后方的一座机背动力炮塔内，这种设计在战斗机当中是非常罕见的，让人吐血的是，这座炮塔无法向前射击，而且只有在飞机水平直线飞行时才能稳定开火!最不能忍的是“大鹏”的飞行速度仅有359公里/小时，比同时代很多轰炸机都要慢!“大鹏”于1939年4月服役，仅生产了136架，在服役生涯中只取得了一个击落战果(另一种说法是击伤一架德国水上飞机)，最后沦为拖靶机，于1943年6月黯然退役。
■编队飞行中的“大鹏”，四联装机枪清晰可见。
3、费尔雷“战斗”轻型轰炸机(英国)
说起费尔雷公司，其最出名的作品就是打瘸“俾斯麦”号的“剑鱼”，而“战斗”是该公司在30年代中期为皇家空军研发的一款轻型轰炸机。但是正如其名字，设计完成的“战斗”与其说是轰炸机，更像是一架大号战斗机!
■从这个角度看“战斗”轰炸机真心像一架战斗机。
在设计之初，“战斗”可以说相当先进前卫，是第一种安装著名“梅林”引擎(“喷火”、“飓风”的引擎)的军用飞机，采用全金属蒙皮，下单翼布局，但其尺度重量相比引擎动力显然过大了，导致飞行速度缓慢、机动性差。作为轰炸机，“战斗”仅能挂载450公斤炸弹，自卫武器只有2挺7.7毫米机枪，且没有座舱装甲和自封油箱，生存能力低下。
■表现“战斗”轰炸机冒着防空炮火攻击地面目标的模型封绘。
二战爆发时，“战斗”已经相当落伍，但还是被皇家空军派往前线，在静坐战期间居然还取得了英国在二战中的首次空战胜利!1940年5月10日西线战役爆发后，“战斗”迎来了最黑暗的时刻，一周内被击落了100多架，战损率超过50%!实战证明“战斗”已经不适合战斗了。随着法国战役的落幕，“战斗”也退出一线，作为教练机和拖靶机度过余生，于1949年退役。
4、布鲁斯特F2A“水牛”战斗机(美国)
“水牛”战斗机是1936年美国海军新型舰载战斗机选型的胜出者，也是美国海军第一种单翼战斗机。虽然外形短粗丑陋，但得益于大功率发动机、金属机身中单翼布局和可收放式起落架，“水牛”在问世时飞行性能相当不错，外销英国、比利时、荷兰、芬兰等国，不过飞行员普遍认为该机难以操纵。
■在太平洋战争初期F2A“水牛”已经失去了主力地位，被发配到陆战队。
“水牛”的恶名主要来自其在太平洋战争初期的拙劣表现。当时，其主力地位已经被F4F“野猫”所取代，大多转移到陆战队航空队服役，在与日军新锐零战的较量中遭遇惨败，比如在中途岛海战中陆战队VMF-221中队的19架F2A升空迎战，被击落了13架，从此退出一线。在东南亚战区，英国皇家空军的“水牛”同样被日军打得满地找牙，沦为“飞行棺材”。令人诧异的是，“水牛”在芬兰人手中却如鱼得水，以损失21架的代价击落了456架苏军飞机，战损比达到了惊人的21：1，并产生了35名“水牛”王牌。由此可见，“水牛”上榜有些冤，不是飞机太差，而是对手太好，会用的人太少。
■这幅彩绘表现了太平洋战争初期在东南亚作战的英国皇家空军的“水牛”。
5、道格拉斯TBD“蹂躏者”舰载鱼雷机(美国)
1937年，当第一架TBD交付美国海军时可谓光环满身，这种具有全金属机身、下单翼布局、收放式起落架和封闭式座舱的飞机堪称是当时世界上最先进的鱼雷机。可是当太平洋战争爆发时，TBD的光环已经完全褪色了，航速慢，航程短，自卫能力弱，使其被美国海军列为淘汰机型。由于后续的TBF鱼雷机交付迟缓，迫使落伍的TBD继续开赴一线，结果从“蹂躏者”变成了“被蹂躏者”。
■TBD在刚服役时曾是世界上最先进的鱼雷机，可惜几年后就迅速落伍了。
1942年6月4日的中途岛海战是TBD鱼雷机服役生涯中参加的最重要战斗，但同时也是该机的最后一战，其损失之惨痛将它彻底钉在了“飞行棺材”的十字架上。当天，美军航母派出三个中队总共41架TBD前往攻击日军机动部队，遭遇日军战斗机和防空炮火的凶猛拦截，竟然被击落了35架，仅有6架返航，战损率高达85%!其中VT-8中队的15架TBD无一幸存，全军覆灭!中途岛海战后，美国海军果断将TBD退出一线，最后于1944年全面撤装。
■表现中途岛海战中TBD冒着日军炮火投射鱼雷的画作。
6、梅塞施密特Me 163“彗星”截击机(德国)
1000公里/小时的飞行速度，4860米/分钟的爬升率，这样的性能数据在上世纪40年代中期放在任何一种飞行器上都堪称技术奇迹。然而，当1944年梅塞施密特公司真的造出实现上述性能的飞机时，却是一个不折不扣的失败作品，这就是史上第一种投入实战的火箭动力战斗机“彗星”。
■表现Me 163“彗星”截击B-17轰炸机的画作，这种场面实际上并不多见。
“彗星”是德国空军为抗击盟军轰炸而开发的截击机，采用短小的水滴形机身和无平尾布局，最大的特点就是快，据说在试飞中达到过1100公里/小时的极速，操纵性能也不错。但是驾驶“彗星”对于飞行员来说绝对是噩梦，因为它没有起落架，起飞时依靠可脱落的滑车，降落时用机腹滑撬触地，起降时极不稳定，轻微的风向变化或地面起伏都会引起侧翻。更要命的是其燃料极具腐蚀性和剧毒，易燃易爆，一旦发生事故飞行员的幸存几率近乎为零。“彗星”的实战性能也很差，因为速度快而难以瞄准，燃料只能维持7.5分钟飞行，基本蹲在家门口守株待兔。据统计，在损失的“彗星”中有80%归因于起降事故，可以说“彗星”对飞行员本人造成的威胁比敌人还要大。
■驾驶Me 163对于飞行员来说相当于在鬼门关走一遭。
7、梅塞施密特Me 210重型战斗机(德国)
Me 210是梅塞施密特公司历史上最失败和最拖沓的研发项目，同时也是工程设计管理的反面教材。Me 210作为Me110的后续机型于战争爆发前开始设计，其纸面性能相当耀眼，能达到620公里/小时的高速，挂载1000公斤炸弹，配置强大的武备。可是，当原型机于1939年9月首飞时暴露出严重问题，稳定性低劣，操纵困难，机身存在强烈震颤，公司首席试飞员弗里茨·魏德尔的评价是“一无是处”!
■Me 210是梅塞施密特公司最难产的项目，因为性能低劣仅少量生产。
随着试飞的深入，越来越多的问题浮出水面，梅塞施密特公司花费大量时间和资源对Me210进行大规模修改和测试，而航空部在管理上的混乱无序和官僚作用更是拖延了项目进程。Me210经历了两年时间的改进依然不能令人满意，期间制造了上百架原型机和预生产型，始终不能定型，于1942年4月开始小批量生产，一个月后即告停产，少量交付部队试用的Me210也是恶评满满。梅塞施密特公司在1942年底完成了Me 210的最终改进，为了摆脱先前的恶劣影响，直接将改型以Me410的名义于1943年1月列装，真是一款连儿子都嫌弃的飞机!
■在前线服役的Me 210在进行挂弹作业。
8、亨克尔He 177“狮鹫”重型轰炸机(德国)
作为二战时期德国空军唯一服役的四发重型轰炸机，He177是战争中最让飞行员们厌恶的飞机之一，其失败早在1938年立项时就注定了，因为航空部要求这种重量达25吨、翼展超过30米的大型飞机具备俯冲轰炸能力!为了满足这一变态的要求，德国工程师脑洞大开，采用并联引擎布局，愣把一架四发飞机搞成双发飞机的模样，而复杂的引擎结构带来了严重的过热问题，成为困扰He177一生的痼疾。
■He 177是一款四发轰炸机，却具有双发飞机的外观。
He177于1939年11月首飞，因为问题层出不穷，改进工作持续了两年时间，期间8架原型机摔掉了6架，而大多数预生产型都遭遇过引擎起火的险情，因此被飞行员们冠以“燃烧棺材”的恶名。He177于1942年初服役，因为引擎可靠性低下，机械故障频发，维修保养困难，只能保持很低的出动率，而在服役期间毁于事故的He177远多于战损，这型另类的四发重轰于1944年7月宣布停产。
■表现He 177在飞行中引擎起火的画作，这种情况在其服役初期非常普遍。
9、布雷达Ba 88“猞猁”攻击机(意大利)
1936年，布雷达公司针对意大利空军新型战斗轰炸机的需求设计了Ba88，当该机于1937年2月首飞时可谓技惊四座，当年就连续创造了多项飞行世界纪录(无武装状态)，修长的流线形机身，坚固的机体结构，出色的速度和航程似乎都预示着光明的前途。但事与愿违，意大利工程师似乎将更多的精力放在了创纪录飞行上，而对军事用途欠缺考虑，当Ba88装载了武器后顿时判若两机，飞行性能发生了断崖式的下滑，以至于军方直接取消了合同，只是迫于政治原因才重新生产。
■Ba 88虽然创造了多项世界飞行记录，但作为军用飞机根本不合格。
Ba 88于1938年服役，仅生产了149架，其服役表现只能用灾难来形容，尤其在北非战场上，沙尘和高温严重影响了Ba88的引擎运转，实际飞行速度达不到性能指标的一半。1940年9月，意大利空军被迫取消对英军据点的空袭，原因竟是参与行动的Ba88机群因为动力不足无法爬升到足够的高度，且难以保持编队。最终，Ba 88的角色只是停放在机场上充当诱饵，误导英军侦察机而已。
■布雷达Ba 88的模型封绘，其前线作战表现极为差劲，最后沦为诱饵。
10、PLZ.30“野牛”轰炸机(波兰)
波兰空军于1938年列装的PLZ.30“野牛”轰炸机原本是作为12座客机设计的，但在波兰航空公司决定引进美制DC-2客机后，只好半路出家，改为轰炸机，计划载弹量1200公斤。可是，PLZ.30的基础设计实在不适合作为军用飞机使用，存在严重缺陷，在第一次演示飞行时就发生了空中解体、机毁人亡的悲剧。该机实际载弹量仅为660公斤，飞行速度缓慢，机动笨拙，生存力低下，尤其是起落架令人头疼，常在降落时自行收回，导致事故，以至于机组成员干脆将起落架锁死在放下状态。
■PLZ.30机首造型怪异，形似大下巴，真是丑到天际。
波兰空军先后接收了15架PLZ.30，从未将其作为轰炸机使用，仅用于训练。当二战爆发时，PLZ.30没有参与任何作战行动，其中大部分飞机在战争第一天就被德国空军摧毁在地面，少量飞机成为德国人的战利品，继续作为教练机和联络机使用到1944年，其中4架还被苏军俘获。无论从设计上，还是服役经历，PLZ.30都是一个典型的失败案例。
可以称歼20为专门针对未来空战而生的高端战斗机吗？
歼20作为我国自主研制的第一款五代隐身战机，歼20的出现填补了我国在先进战机研发装备上的巨大空白。为什这么说呢？歼20的定位不仅是解决我国有无第五代战机装备的问题，更重要的是歼20的出现在其身上展现出了很多未来战机的和未来空战的发展方向。比如在歼20首架原型机首飞的2011年，美国的F22隐身战机为什么全面停产，就是因为歼20的出现实打实的直接影响并且在综合作战理念上超越了F22隐身战机，所以这也是美国为什么在比歼20早一年的俄罗斯T50原型机首飞时，没有停产F22反到等到歼20首飞彻底停产的核心原因。就是因为从当下全球现有的四款五代隐身战机来说，美国的F22定位于纯制空作战格斗机型，所以F22无论是从整机的气动布局到装备的导弹等一切都是以制空作战为主；而F35则定位于对地对海作战，所以F35设计了一个很大的弹舱用于容纳大直径导弹；俄罗斯的T50虽然也定位于纯制空作战机型，但是介于俄罗斯在T50的研发上的不完整性，使得T50不光错误的使用了源自苏27的中央升力体气动布局，而且T50虽然定位于五代隐身战机，但是其整机机身后半部分基本延续了苏27的气动布局设计，丝毫看不出隐身气动布局设计，所以隐身都没做好的苏57根本不足以对F22形成直接挑战，更何况苏57首飞多年依然还在试飞之中。而我国的歼20首飞就不一样了，歼20和F22一样都定位于纯制空作战机型，未来两款机型肯定是要在空中见面的，相比歼20采用了天生机动优势明显的鸭式气动布局和整机无论是在隐身设计还是在航电等多种探测系统上的装备而言，F22还是传统气动布局，而且两幅尺寸巨大的垂尾和机翼和设计于上世纪80年代初的封闭式航电架构无论是在性能上还是在其他方面都以落后。更别提相比歼20拥有雷达+光电等多种探测手段而言，F22只能通过打开雷达搜索目标，但是一打开雷达意味着其隐身性的主动消失。
米格29和f-16战斗机相比，哪个性能更好？
是正确的。1、首先要说明的是按照划分这两款战机基本处于同一世代，也就是第三代战机，总体性能相差不大。2、其次重大差别在于米格29为双发重型机，而F16是单座轻型机。但是由于F16的应用更为广泛、装备更多、改进型号更频繁，加之电子信息系统的配套使用，基本可以认为F16综合作战性能要更强悍一些。3、先说米格29战机。米格-29是双发空中优势战斗机，诞生自上个世纪六十年代末“先进战术战斗机”计划，旨在针对美国的“FX”计划，PFI计划分为两个，一个演变为大名鼎鼎的苏-27，另一个则是米格-29。4、F-16是通用动力研制的单发单座（差别还是比较明显）轻型战斗机，其实它的设计初衷是用于空中格斗，但是用于实战太多，加之部队的需求，经过不断的升级改造，具备近距空中支援、地面攻击、侦察等多种用途。扩展资料：设计特点F-16战斗机虽然定位是一种“低档”飞机，但这是与F-15相比而言的，从F-16本身的性能水平来看，应当说是相当好的。“低档”的低，主要是指价格和一些性能，从技术水平来讲，F-16不仅不低，有些方面比F-15更先进。另外，当时F-16为了降低成本，因而电子设备比较简单，后几经改进其机载电子设备已日趋完善和先进，作战效能和价格也随之上升。F-16主要设计特点：有优良的飞行性能，强调中低空跨音速机动性能和远程作战能力；推重比高，翼载荷低。航空电子设备先进，有良好的全天候作战能力，下视下射能力大为提高；突出空战能力，但也多兼有良好的对地攻击能力；飞机的可靠性和可维护性能好，改进发展潜力大。参考资料来源：百度百科——F-16战斗机
中国“歼”系列飞机的详细介绍。
歼-5是中国沈阳飞机公司制造的高亚音速喷气式战斗机(仿制前苏联米格-17φ)，也是中国制造的第一种喷气式飞机。 沈阳飞机公司于1955年初开始试制歼-5。1956年7月19日，试制原型机首次试飞。歼-5自1956年9月投入批生产，到1959年5月停产，共生产767架。 歼-5主要用于昼间截击和空战，也具有一定的对地攻击能力。其改进型歼-5甲机头装有雷达，主要用于夜间截击空战。 技术数据 歼-6飞机是根据前苏联的米格－19仿制和发展的。1958年初开始试制，原型机于1958年12月首次试飞，歼-6飞机1960年投入批生产。1986年停产，生产数千架。歼-6飞机尺寸小、重量轻、推重比大、机动性好，适于近距格斗空战。飞机结构简单，使用维护方便，价格便宜，是世界上同类飞机中最便宜的。歼-6飞机除装备中国空、海军外，还向国外出口。 歼-6有多种改型： 歼-6I提高升限的改型。主要是在歼-6基本型的基础上减轻了飞机重量，提高了升限。 歼-6II在歼-6的基础上进一步提高飞机高空性能的改型。 歼-6III为提高飞机机动性而发展的改型，飞机的结构和性能都有明显的变化。 FT-6超音速教练型。 RF-6战斗侦察型。 歼-6甲全天候型。 技术数据 歼-7战斗机，原型为苏联于1961年转让的米格-21F-13，分代为第二代喷气式超音速战斗机，是我国目前的主力战斗机，有多种改型。 我国由50年代末开始对米格-21产生了浓厚兴趣，但当时由于中苏已出现裂痕，苏联并不想提供这一先进战斗机给我国，尤其是生产技术。但随着共产国际形势变化，苏联需要中国支持，于是1961年中苏签署协定，授予中国米格-21F-13飞机及R-11F-300发动机的制造特许权，包括全套生产技术资料，飞机、发动机散装件，以及当时国内缺少的成品、原材料。但由于中苏交恶，实际上大部分的技术资料没有到手，到手的有很多错误，真正有用的就只有几架样机，这给试制带来了困难。最后经过负责此项目的沈飞公司和成都飞机工业公司艰苦努力，硬是“照猫画虎”把米格-21制造出来。 歼-8歼击机（白天型），北约编号“长须鲸”。1969年7月5日，由尹玉焕驾驶成功进行了首次试飞。在1979年12月31日歼-8方才设计定型，一年后，飞机开始装备部队。进入80年代，由于歼-7的不断改进和歼-8II的出现，歼-8逐渐被部队冷落，于87年停产。 歼-8是我国在歼-7，即米格-21的基础上独立进行重大改进研制而成的高空高速战斗机，其研制是为满足我国高空作战要求，沈阳飞机设计所提出歼-8的设计思想是：突出高空高速性能，增大航程，提高爬升率和加强火力。相比歼-7，各项性能指标均有改善。歼-8采取机头进气，大后掠角、小展弦比、薄三角翼、下平尾、双腹鳍的空气动力布局形式。
