九江长江公路大桥

九江长江大桥全长是多少

位于江西省九江市浔阳区和湖北省黄冈市黄梅县之间的宽阔的长江江面上。1993年1月16日通车，是中国90年代中期长江上规模最大的公、铁两用桥梁，是中国铁路南北通道京九线和公路干线G105国道跨越长江的重要桥梁。

九江长江大桥的建成，是继武汉长江大桥和南京长江大桥之后，中国建桥史上又一个新的里程碑，大桥全长7675米。

九江长江大桥是中国在长江上建造的第八座大桥，在芜湖长江大桥2000年通车前，九江长江大桥一直是中国最长、工程量最大的铁路、公路两用桥。九江长江大桥于1993年1月16日建成，是京九铁路和合九铁路的“天堑通途”，为双层双线铁路、公路两用桥。

九江长江大桥不仅是中国，而且是世界最长的铁路、公路两用的钢桁梁大桥，既是中国南北交通的大动脉，又是九江市的最引人注目的著名旅游景点 。

九江长江大桥介绍？

九江长江大桥，位于江西省九江市浔阳区和湖北省黄冈市黄梅县之间的宽阔的长江江面上，是中国90年代中期长江上规模最大的公、铁两用桥梁，是中国铁路南北通道京九线和公路干线G105国道跨越长江的重要桥梁。九江长江大桥的建成，是继武汉长江大桥和南京长江大桥之后，中国建桥史上又一个新的里程碑，大桥全长7675米。九江长江大桥是中国在长江上建造的第八座大桥，在芜湖长江大桥2000年通车前，九江长江大桥一直是中国最长、工程量最大的铁路、公路两用桥。九江长江大桥于1993年1月16日建成，是京九铁路和合九铁路的“天堑通途”，为双层双线铁路、公路两用桥。九江长江大桥不仅是中国，而且是世界最长的铁路、公路两用的钢桁梁大桥，既是中国南北交通的大动脉，又是九江市的最引人注目的著名旅游景点 。组成九江长江大桥为双层双线铁路、公路两用桥，由正桥和南北两岸的公路、铁路引桥组成。建筑结构其中江上正桥长1806米，10个桥墩，11孔钢梁，不论长度和跨度为160米的普通钢桁梁外，主航道为三孔刚性桁、柔性拱，桁高16米，跨度为180米，中间一孔最大跨度达216米，最大知高32米。采用十五锰钡钒氮高强度低合金钢种制造，钢板最大厚度为56毫米，并用直径27毫米的高强度螺栓铆接钢梁杆件。正桥公路在上层，三大拱范围外，行车道宽14m，两侧各设宽2m的人行道；三大拱部分，行车道11m ，拱外侧各设3.75m的机动车道及1m宽的人行道。铁路在下层，双线间距4.2m。铁路为中-活载（检算预应力箱梁为中-26级）；公路按汽-20设计，挂-100验算；人群为3.5KN/m2。通航净空高度24.0m，净宽160.0m，按3孔布置。地震按设计烈度7°设防。正桥钢梁共11孔，所有钢梁均为栓焊结构。正桥全长1806.712m，江中10个桥墩，两岸各1个桥台，铁路引桥南岸1428.444m；北岸4440.934m，铁路部分全长7676.09m。引桥均采用40m的无碴无枕预应力混凝土简支箱梁。每孔2片箱梁。公路引桥南岸引桥长1347.02m，北岸引桥长1306.389m，公路部分引桥长4460.122m，均为40m预应力混凝土T梁，每孔8片。重要意义九江长江大桥，1973年12月由铁道部大桥工程局勘察设计。九江长江大桥是继武汉长江大桥之后，中国在长江上建造的第八座大桥，也是中国如今最长、工程量最大的铁路、公路两用桥。无论是桥的设计、施工工艺，还是新型建筑材料的使用等方面，都反映了中国迄今最先进的建桥水平。整个大桥设计新颖，造型优美，工艺独特，雄伟壮观。大桥铁路引桥采用的无碴无枕预应力箱形梁，在中国建桥史上还是第一次。主河槽216米宽的大跨度，居全国桥梁之首。九江长江大桥是京九铁路和合九铁路的“天堑通途”，为双层双线铁路、公路两用桥。九江大桥不仅是中国，而且是世界最长的铁路、公路两用的钢桁梁大桥，既是中国南北交通的大动脉，又是九江最引人注目的新旅游景点。1992年，九江大桥公路桥正式建成通车，1995年大桥铁路桥贯通。大桥全线通车后，成为京九铁路的枢纽，对加强中国南北交通运输，促进华东、中南经济建设、文化交流和旅游事业都具有重要的战略意义。中国第一次试验的15锰钡氮新钢种在这座桥上首先使用。这座桥使用的钢材、水泥、木材等建筑材料，创造了中国建桥史上的最高纪录。九江大桥墩顶到基础最低底面，相距64米，相当于一座22层高的楼房。从钢梁拱顶到基础最低底面，高达132米，相当于一座45层的特大高楼。九江水域地质情况复杂，水深流急，施工难度较大。施工单位在基础工程中采用了双壁钢围堰、泥浆套下沉和空气幕等一系列新技术、新工艺，保证了工程质量，受到著名桥梁专家茅以升很高的评价。首创“双壁钢围堰大直径钻孔基础施工法”；首次将“触变泥浆套”和“空气幕”施工工艺用于下沉深度达50m的正桥和引桥沉井基础；试制成功直径2.5m反循环旋转钻机，并首次在我国桥梁施工中采用；主桥刚梁采用15MnVNg低合金高强度钢新钢种，并以栓焊结构代替了铆接结构；首次采用双层吊索架全伸臂安装180m钢桁梁；首次采用216m大跨跨中合拢及柔性拱合拢工艺；国内首次采用在三大拱的吊杆上采用抑制振动的新型“质量调谐阻尼器“（TMD）；采用自行设计制造的吊重300t架桥机，架设跨度40m铁路箱梁，为国内首创。更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

九江长江大桥收费标准

12月26日，记者从江西省人民政府官网获悉，经省政府同意，九江长江大桥(一桥)公路桥设桥南收费站(含应急收费站)、桥北收费站。收费期限均暂定为20年，自收费之日起计算。在收费期内，若国家有新的规定，从其规定。 标准车型客车收费标准 载货类汽车收费标准 按照省交通运输厅、省发展和改革委员会、省财政厅《关于印发江西省收费公路载货类汽车计重收费实施方案的通知》(赣交财审字〔2006〕39号)规定，实行计重收费。收费标准如下: 1.基本费率2.35元/吨次; 2.车货总重量小于10吨(含)的，按基本费率计收; 3.车货总重量10至40吨(含)的，其中10吨以下部分按基本费率征收，10吨以上部分按2.2元/吨次线性递减至1.7元/吨次计收; 4.车货总重量40吨以上的，其中10吨(含)以下部分按基本费率计收，10吨以上部分按1.7元/吨次计收; 5.超限运输车辆计费标准按省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅等相关文件执行。 对通行九江市(含浔阳区、濂溪区、开发区、柴桑区)和黄梅县(含龙感湖)区域的公交车、出租车实行免费通行;对湖北、安徽邻近县(黄梅县、武穴市、蕲春县、宿松县)到九江市(含浔阳区、濂溪区、开发区、柴桑区)的7座以上固定班线客车，按实际通行次数3折优惠;集装箱车辆收费，参照高速公路优惠政策执行。 办理两地年卡的车辆收费标准和优惠政策，由两地政府和项目法人协商确定。 收费范围和收费管理办法，按国家和省有关规定办理。 在九江长江大桥(一桥)公路桥运营后，实行定期成本监审，对经营项目的成本和收益进行跟踪审计。如投资回报率相对于成本监审结论明显偏高，投资收益达到12%以上，则通过缩短收费年限、降低收费标准或以国有资本投资收益形式上缴省级财政等措施，保障公众利益。

九江长江大桥人工收费还是自动收费

您好在今日头条为您查询到九江长江大桥是自动收费。九江长江大桥收费由九江市公路管理局负责管理，收费站位于九江长江大桥正上方，收费桥梁上安装了收费系统，收费采用自动计费系统，具有收费速度快、准确等优点，能够满足车辆的出行需求。【摘要】
九江长江大桥人工收费还是自动收费【提问】
您好在今日头条为您查询到九江长江大桥是自动收费。九江长江大桥收费由九江市公路管理局负责管理，收费站位于九江长江大桥正上方，收费桥梁上安装了收费系统，收费采用自动计费系统，具有收费速度快、准确等优点，能够满足车辆的出行需求。【回答】
目前九江长江大桥的收费标准为每辆小型车10元，大型车20元，而且不管是从哪个方向驶入大桥，都要进行收费。【回答】

九江长江大桥有多长 九江长江大桥有多少公里

1、九江长江公路大桥由南岸引道工程、跨江大桥工程、北岸引道工程三部分组成，全长25.145公里，其中：南岸接线长11.549公里，跨江大桥总长5.53公里，北岸接线长8.301公里。

2、九江长江大桥是目前长江上规模最大的一座公铁两用桥，于1973年12月26日开工，1993年元月公路桥通车，1994年10月铁路桥通车。该桥在设计、施工上采用了大量的先进技术，创造了十多项全国第一，尤其是在 大跨、高强、轻质上取得了突破性进展，代表着当前我国建桥技术水平和科技发展水平。该桥的建成通车，对完善我国铁路、公路干线网络，促进华北、华东、中南、华南等地对外 的经济开发，加快我国经济建设具有十分重大的意义。

九江长江大桥的长度在全国排几 九江长江大桥长度在全国排几呢

1、九江长江大桥的长度在全国排第六。 2、九江长江大桥（Jiujiang Yangtze River Bridge），位于中国江西省九江市浔阳区和湖北省黄冈市黄梅县之间的长江水面上，是双层双线铁路、公路两用桥，是中国桥梁建设史上第三座“里程碑”式的桥梁（前两座分别为武汉长江大桥和南京长江大桥）。九江长江大桥始建于1973年12月，于1993年1月16日建成 。九江长江大桥南接江西省九江市，北通湖北省黄冈市黄梅县，全长4460米（公路桥）、7675米（铁路桥），桥面上层为公路桥，设计速度60千米/小时，下层为双线轨道铁路，设计速度60千米/小时 。2021年6月24日，京九铁路九江长江大桥开始更换钢轨。

九江长江大桥全长是多少

　　位于江西省九江市浔阳区和湖北省黄冈市黄梅县之间的宽阔的长江江面上。1993年1月16日通车，是中国90年代中期长江上规模最大的公、铁两用桥梁，是中国铁路南北通道京九线和公路干线G105国道跨越长江的重要桥梁。

　　九江长江大桥的建成，是继武汉长江大桥和南京长江大桥之后，中国建桥史上又一个新的里程碑，大桥全长7675米。

　　九江长江大桥是中国在长江上建造的第八座大桥，在芜湖长江大桥2000年通车前，九江长江大桥一直是中国最长、工程量最大的铁路、公路两用桥。九江长江大桥于1993年1月16日建成，是京九铁路和合九铁路的“天堑通途”，为双层双线铁路、公路两用桥。

　　九江长江大桥不仅是中国，而且是世界最长的铁路、公路两用的钢桁梁大桥，既是中国南北交通的大动脉，又是九江市的最引人注目的著名旅游景点 。