库尔斯克号核潜艇海难之谜？
2000年8月12日，俄罗斯北方舰队正在巴伦支海域进行军事演习。上午11点20分，根据北方舰队司令部的命令，参加演习的库尔斯克号正奉命准备向它们的假设敌彼得号巡航舰编队发射鱼雷。然而就在库尔斯克号接到发射鱼雷命令8分钟后，突然发生了大爆炸。就在第一次爆炸发生仅仅2分钟后，库尔斯克号潜艇上又发生了第二次爆炸，这次爆炸的威力和强度超过第一次爆炸50多倍。两次爆炸后，库尔斯克号迅速沉入了巴伦支海……
事故发生后，俄海军曾采取种种措施，多次积极营救库尔斯克号核潜艇，但因天气恶劣等原因均未成功，船上118名船员全部丧生。
库尔斯克号核潜艇被誉为“航母终结者”，它代表了俄罗斯海军最先进水平，为什么会突然爆炸沉没呢？
俄罗斯政府经过半年多的调查后宣称，“库尔斯克”号核潜艇沉没的原因是因为核潜艇内部的鱼雷系统发生故障导致潜艇爆炸所致。
但很多人不认同这种官方说法，他们认为库尔斯克号核潜艇沉没另有原因。一家俄罗斯电视台报道说，库尔斯克号在试射1枚鱼雷时发生卡壳现象，这枚鱼雷的爆炸引爆了其他鱼雷炸沉了库尔斯克号。有西方媒体推断，库尔斯克号的沉没是因为艇载鱼雷发生了燃料泄漏导致鱼雷发生爆炸。对于这两种说法，库尔斯克号事故调查委员会称之为无稽之谈。
还有人认为可能是库尔斯克号在演习中撞上了另外一艘船只或舰艇，致使潜艇发生严重损毁而沉没。当然没有确切的证据支持这一说法。
也有专家称爆炸也有可能与该海域第二次世界大战时期遗留的水雷有关。还有一部名为《库尔斯克号：一艘汹涌海水下的潜艇》的法国纪录片宣称：库尔斯克号其实是被一艘美国潜艇发射鱼雷击沉的，俄罗斯政府早已调查清楚真相，然而当时的美国总统克林顿为了掩盖真相，放弃了借给俄罗斯的100亿美元的债务。
事情的真相并没有随着库尔斯克号遗骸的出水而浮出水面。事实的真相没人能够说清。笼罩在库尔斯克号核潜艇上的迷雾在短期内仍难以消散。
英法核潜艇相撞，谁的更厉害
这题目好大还是核：法国“凯旋”号和英国“前卫”号核潜艇作为水下幽灵，具备强大的安静性能。但这样的高科技有时候也会出大问题，有两艘满载核弹的核潜艇因为“太过于安静”，互相之间都没有发现，然后迎头相撞，酿成了大事故。2009年2月3日，英国的前卫号战略导弹核潜艇与法国的凯旋号战略导弹核潜艇在大西洋相关海域相撞。事故给双方造成的后果颇为严重。前卫号随后丧失了行动能力，只能由拖船拉回英国。凯旋号虽然蹒跚着回到了法国港口，但艇艏的声呐装置和外壳都损伤严重——看上去，两艘“水下黑鱼”是来了次迎头相撞的“水下车祸”。潜艇的维修周期将超过1年，期间它们将缺席本国的核潜艇战备值班——对于战略导弹核潜艇数量本来就不算多的英法两国而言，这个影响也是巨大的。对于两艘潜艇上一共200多名官兵而言，当时的遇险场景也是令他们感到极其后怕的。据英国《太阳报》的报道，当时英国和法国的潜艇都在执行搭载了核导弹的战略核值班任务，发射筒里全部装上了货真价实的武器。如果以每一枚三叉戟或是M51日常搭载4个核弹头估算，两艘潜艇上一共搭载了128枚核弹头！如此一撞，的确让人感到十分可怕。至于在和平时期，让战略导弹核潜艇搭载核弹在水下长期值班，是各大国通行的做法，也没有什么特别之处。为何两个北约国家的潜艇会发生碰撞呢？一方面是因为，随着战略核潜艇静音性能的提高，甚至出现了在一定情况下，核潜艇噪音水平还没有海洋环境的噪音水平高的地步。如此带来的负面效果就是，很可能潜艇互相之间都无法发现。因为潜艇自己的声呐也有局限性，要真正发现安静的其他潜艇，必须得到水面舰艇和反潜飞机的协助，多位一体。另一方面，双方尽管关系不错，但本国战略导弹核潜艇的行踪是国家最高机密，哪怕是友军之间也不会互相通气。
如果核潜艇在水下发生碰撞事故，会不会导致核泄漏呢？
关于核潜艇失事是否会引起核反应堆泄露，可以发生的概率是微乎其微。核潜艇作为一种以核燃料为动力源的水中兵器，在其设计制造时就考虑到了核燃料的敏感特性，因而对核反应堆安装了多层的保护和隔绝，而且现如今的核反应堆大多有自动关闭装置，在艇员长时间不对其有所操作时系统就会关闭反应堆以免发生事故。所以在核潜艇失事乃至被攻击时，核燃料泄漏也是基本不会发生的。潜艇作为一种在深海进行作战的水中兵器，其行动较为隐蔽、难以探测，同时其危险性也是相对较高的，而潜艇在水中发生事故则更是险象环生，但经过潜艇几十年的发展，失事潜艇的救援已经变得较为完备和成熟。 潜艇在失事时受限艇员应尽快释放失事浮标并尽可能采取有效的管损措施防止事态的扩大。在潜艇沉浮系统完好或可维修修复情况下应尽快上浮进行脱险，紧急情况下可采用快速上浮方式进行脱险（如苏俄潜艇的爆炸吹除装置，通过引爆炸药后用火药燃气将艇体内的压载水排出以达到快速上浮的目的）。倘若潜艇已经无法自行上浮，但潜艇耐压壳体尚保持稳固时可选择继续在艇内坚持，联系救援力量等待救援船只将潜艇与艇员整体打捞出海。而如果潜艇耐压壳体出现问题或有其他难以解决的问题则需要艇员在必要时弃艇逃生，这时就需要艇员进入潜艇的逃生舱，逃生舱整体脱离潜艇自行上浮至水面状态，逃生舱内的艇员可自行从逃生舱出或等待救援人员开舱。在救生舱这方面，苏联/俄罗斯可以说是走在了世界的前列，其核潜艇较大的指挥塔中部大多都安装了救生舱，并且都较为可靠并且操作简单、救援效率高。除此之外，苏俄和我国的潜艇还配有快速上浮脱险装置，该装置平时可做潜艇出入舱口使用，在使用时该装置通过压力较高的水体和压缩空气将调压筒内的1至2位艇员以人类可以接受的速度推离失事艇，该项技术较为先进、安全，但效率较低而且水深不能太大。再之就是单人耐压潜水服，艇员可在艇内穿着潜水服，再通过鱼雷发射管或舱口进行逃生，但该种方式穿戴需要一定时间，也占据了一定的艇内空间。最后一种则是在失事潜艇所处深度在50米以内时，可由经过训练的艇员自由上浮至水面，该种方式需要艇员进行过严格的训练，而且上浮速度不能过快否则会引发肺气压伤甚至危及生命。
关于常规动力潜艇
早在第二次世界大战期间，为了保证潜艇获得更好的隐蔽性和水下航行能力以便使潜艇能够发挥更大的突击作用，同时为了保证潜艇在敌人反潜兵力攻击下的安全性，世界各国的潜艇设计师绞尽了脑汁。德国海军在这方面捷足先登，最先成功地研制了潜艇通气管装置，并且在1944年建造的U-XXI型潜艇上首次装备了通气管装置。尽管德国海军最终没有来得及把装备通气管装置的U-XXI型潜艇有效地投入战争，但是德国潜艇的通气管装置却对战后世界各国潜艇技术的发展产生了巨大的影响。7 E# ^2 m0 }# w v2 w- U
. x% K8 E5 ]1 I! s6 N
潜艇通气管装置有一个进气管和一个排气管。当潜艇处于潜望镜深度时，利用露出水面的进气管把外界的空气抽入潜艇内部以供艇员和艇上的柴油机使用。而排气管的作用是把柴油机工作时产生的废气导出艇外。早期的通气管装置是一个具有固定长度的进气、排气组合桅杆，在不使用时，这根组合桅杆纵向平倒放置在潜艇外壳上。当潜艇需要使用通气管装置系统时，利用液压使其直立起来，然后使其根部转动，再用锁紧销将其固定在指挥台围壳的后部。在进气管的顶部有一个浮动机构，其原理颇像厕所抽水马桶里的浮球原理。当桅杆处于水中时，浮动机构会自动关闭并将进气管阻塞，使外界的海水不至于通过进气管进入潜艇艇内。当桅杆露出水面时，该浮动机构可自行打开，使进气管与外界连通。此时，残留在进气管中的海水被导出而流入艇上的辅助压载水舱。然后，艇上的柴油机便可以在通气管状态进行工作了。这时，柴油机的排气压力便可以把排气管中的海水吹除出去。& H; F" ]2 U, T
( X, c8 Q( s' J' L" y
早期的通气管装置的缺点主要是与进气管有关的一些设备比较落后。在艇上的柴油机开始工作之前，首先需要把进气管中残留的少量海水排除掉。 这样一来，通气管装置的桅杆便要在海面上暴露比较长的时间，从而增加了被敌人探测到的几率。而要使伸出海面的通气管装置的桅杆从海面上消失，只有通过整个潜艇增大下潜深度的办法实现，要做到这一点仍然需要一定的时间。另外，早期的通气管装置对艇上的柴油机的工作速度也有一定的限制，以便防止把艇内的空气大量抽吸到艇外，从而造成艇内人员处于缺氧状态。总之，早期的通气管装置虽然解决了潜艇的隐蔽性问题，但是却使潜艇性能的发挥受到了一定的限制。( y/ t% a* I% W0 U$ C1 p5 k
' [. |4 s7 D8 z F% m' s9 l
现代通气管装置中的进气管桅杆和排气管桅杆都是可升降的，且升降高度还可调节。在设计时，一般把进气管和排气管组合在一起并布置在流线型的指挥台围壳内，进气口则设在进气管的顶部。当潜艇利用通气管装置对蓄电池充电时，一旦发现敌人的雷达正在探测，进气管的桅杆能迅速降低并停止对蓄电池充电。; I F+ P# E6 _" ?1 F
1 i, s3 `2 w. n$ ], b6 {9 f
如果把进气管单独装设在一个专用桅杆上，那么进气管就会提供更大的空气流量。英国海军70年代建造的“奥伯龙”级常规动力潜艇进气管的效率非常高，可在进气管桅杆的暴露率为50%的情况下使不增压的柴油机进行工作。另外，该级潜艇的进气管的升起和降下非常迅速。这样，进气管桅杆便能产生许多间断性的雷达反射信号，使敌人的探测雷达难以对其进行连续的探测和定位。由于装备了这种进气管桅杆，即使在敌人实施空中严密警戒的情况下，潜艇仍然可适当开展活动。
潜艇使用通气管装置航行，有时可能会造成艇内暂时低气压和缺氧。因此许多国家的潜艇都在艇内各相应的位置上装设了带有绿色、棕色和红色扇形标记的气压表，这种气压表能表示出艇员对艇上真空状态的忍受程度。当气压表的指针在红色标记区时，即表示艇上的真空状态已经达到了艇员可以忍受的极限状态，此时潜艇必须立即停止使用通气管装置。1 A1 r9 x* v6 P8 r8 A- }6 `+ M- X
# @7 n9 b, u; t6 @; K' e
另外，在海面上有风的天气中，潜艇利用通气管装置进行航行时，应根据风向来选择潜艇的航向，这样可以防止艇上柴油机所排出的充满一氧化碳的废气从进气管倒灌进艇内。由此看来，当潜艇在通气管状态下航行时，必须具有充分的保护措施。否则的话，则容易发生意想不到的事故。; @3 P2 m! B Q: u4 m8 ?
潜艇上的通气管装置系统在世界潜艇发展史上具有重要的意义，它是潜艇核动力装置被研制成功之前在潜艇技术发展史上最重要的一次革命。如果没有通气管装置，可能常规动力潜艇这个舰种早就被淘汰了。通气管装置的问世，使得常规动力潜艇焕发了新的生机，延续了常规动力潜艇这个舰种的寿命，并且使得常规动力潜艇直到今天仍然在发挥着重要的作用。另外，虽然核潜艇可以长期地在水下保持隐蔽航行，但是核潜艇通常也都装备了通气管装置，以便供核潜艇上应急柴油机使用或者当核潜艇上的大气环境控制设备出现故障时换气时使用。
号称世界最先进常规动力潜艇，排水量算错多出70吨，后面怎么样了？
后来因为浮力太小，下水以后潜艇却再也无法上浮了，西班牙在一战之前海军在全世界还是很强大的，但是一战之后，西班牙的海军开始慢慢的下滑，以至于到了现在他们的海军越来越让人看不起，尤其是一些海军比较强的国家，更是看不起西班牙海军，因此他们想要改观别人的看法，重新被世人认可，于是启动了S-80潜艇计划。在这个潜水艇启动的时候，西班牙是非常有信心的，号称这是全世界最先进的一种常规型潜水艇，根据西班牙公开的信息我们可以了解到这艘潜水艇的排水量可以达到2626吨，它的动力采用的是AIP推进，因此光是看这些数据我们都能看出西班这一次是铁了心想要翻身。估计是设计师对这艘潜艇太过于自信，也或许是内心太过于激动，结果他把小数点这项数据搞错了，导致这艘快艇多出了70多吨的排水量，因此浮力减轻无法上浮。这次失误再次让西班牙处于尴尬的局面，要说这潜水艇设计起来其实并不难，它不像轮船那么麻烦，但是数据是关键，一步算错就要全军覆没，所以一般只要有钱都能造出常规力的潜水艇。只不过想要造出吨位如此大的潜水艇有一点难度，所以只有少部分国家有这个实力，但关键的是西班牙没有这金刚钻还揽了这瓷器活，所以这一次西班牙让全世界看了笑话。不过西班牙这次失败不只是在技术方面出现错误，还有一个关键点就是他们对我们中国的技术不信任，所以我国技术人员也就没有完全透露技术要点，其实他们在计划之前曾向中国的S-26进行过了解，还问过我们中国的技术员，但是西班牙的技术员对我们的技术很不屑，所以没有把单子单独给我们，而是把单子分给了欧洲的多个国家，因此这也就间接的造成了他们这次在设计上的失败。
核潜艇到底安全不安全？
首先纠正您一个错误，现在世界上只有美国不再生产常规潜艇而采取“全核”战略，其他4个核大国（俄、中、英、法）和印度都是常规潜艇和核潜艇共同发展，因为核潜艇毕竟造价是常规潜艇的10倍以上，全核是很大的负担。
理论上讲，长期呆在核潜艇内的确会受辐射影响，但当今核潜艇都已装备反应堆保险装置，并将反应堆周围加涂防辐射涂料，艇员应当不会受太大影响。加之，艇员的伙食会有一些防辐射食物，如 海带等。核潜艇的确有过辐射艇员情况，例如我国的091“汉”级核潜艇中的401、402号，刚出场时由于我国当时科技落后，未有防辐射措施，因此有大批艇员被辐射。不过现在两艇已退役，现役和潜艇都有防辐射措施，艇员安全还是可以保证的。
核潜艇被毁会不会造成核污染主要看当时核反应堆是否还在工作，如果运行中的反应堆直接和海水接触，那片海域恐怕就危险了。不过如果关闭了反应堆就不会有事。2000年俄罗斯“库尔斯克”号核潜艇阴鱼雷爆炸沉没时，艇员关闭了核反应堆，因此有人赞颂他的壮举避免了一次“切尔诺贝利”的事故。
核潜艇厉害吗？
核潜艇分为弹道导弹核潜艇和攻击核潜艇，它们都很厉害，核潜艇的常规优势是采用核动力，几乎无限续航，同时配备氧气循环系统，不需要浮出水面更换空气，等于可以一直潜伏在大洋之中，同时核潜艇排水量大、可以造的很坚固，下潜深度比较大，核动力系统噪音又小，难以被侦察出来，可以说这是核潜艇的常规“厉害点”。
弹道导弹核潜艇除了常规优势，另一个厉害的地方在于其携带的一般都是核导弹，可以水下发射核导弹，射程都在5000-10000公里，可以说指哪打哪，至于核弹威力我就不用多解释，毁城灭地。
攻击核潜艇除了常规优势，它速度还很快，可以跟得上航母编队，是航母的水下必不可少的保护伞，同时攻击核潜艇在深海可以说天克常规核潜艇。
关于潜水艇的问题？
这个问题吧，算个问题也不算个问题，鱼的的确确是靠改变体积来改变浮力的，潜水艇，靠排出或排入水来沉浮，这是事实，但是这个事实，要看你怎么理解。你可以理解成，潜水艇不变，浮力一定，进入水改变自重，控制沉浮，但换个思路想，装入了水，原来的空仓装了水，不就相当于少排了水吗？不就相当于重力不变，浮力改变吗？这其实很像一个半球，口朝上浮在水中，边缘高于水，往里面装水的情形。这个问题其实严格来说就有问题：潜水艇指的到底是什么东西？是那一陀铁，仪器，人组成的整体，还是指这个铁托外壳内的所有东西？这个问题本来就是这样，不同的人有不同的理解，但是通常的教育强制你认为是改变重力。我个人认为，单纯的按照第二种解释，概念的理解，排水体积改变了，重力不变，那么的确和鱼是一样的。但是事实上，鱼的肚子里没进水！鱼的原理可能更像水中的一个气球，它的体积在增大。潜水艇的原理，更像是一个半球，往里面加水。我认为区别在这：半球本来排开不了自身等体积的水，但是由于形状，可以排开超体积的水，然后你再往里面加水，超体积的部分被水所填，最后它趋向于只排开排开原来体积的水(我这里的半球指的是这个球，不包括水！书本上的解释就是强行说半球和水共同叫半球，可见你的问题怎么产生的）鱼则是总是能排开等于他体积的水，但是这个体积不断增大罢了。所以严格来说，从本质上来说是不同的，从原理上来说似乎又是相同的。这个分歧的产生原因，是因为我们把那个超体积的部分也算作排开体积了，鱼的等体积排开也叫做排开体积，从这里，不同成了相同。你现在懂了吧？但是，考试还是按照书上的来！你可以自己知道，但你和分没仇！我初中考试经常这么写而吃亏，导致后来我仔细思考这个问题，最后想通了。
关于潜水艇的资料 潜水艇相关简介
1、潜艇（别称：黑鱼）或称潜水船、潜舰是能够在水下运行的舰艇。潜艇的种类繁多，形制各异，小到全自动或一两人操作、作业时间数小时的小型民用潜水探测器，大至可装载数百人、连续潜航3-6个月的俄罗斯台风级核潜艇。按体积可分为大型（主要为军用）、中型或小型（袖珍潜艇、潜水器）和水下自动机械装置等。
2、大型潜艇多为圆柱形，船中部通常设立一个垂直结构（舰桥），早期称为“指挥塔/指挥台”，内有通讯、感应器、潜望镜和控制设备等。如今的深海潜艇或专业潜艇常已无此设计。
3、自第一次世界大战后，潜艇得到广泛运用，担任许多大国海军的重要位置，其功能包括攻击敌人军舰或潜艇、近岸保护、突破封锁、侦察和掩饰特种部队行动等。潜艇也被用于非军事用途，如海洋科学研究、抢救财物、勘探开采、科学侦测、维护设备、搜索援救、海底电缆维修、水下旅游观光、学术调查等，超级富豪甚至用为海下移动豪宅。
4、潜艇是公认的战略性武器（尤其是在裁军或扩军谈判中），其研发需要高度和全面的工业能力，目前只有少数国家能够自行设计和生产。特别是弹道导弹核潜艇更是核三位一体的关键一极。潜艇也是较早期就有的匿踪载具。潜艇的噪音降至90分贝左右就可以“淹没”在浩瀚的海洋背景噪音中，就不是当代声纳所能侦测的。
