美国有那些飞机是由c130大力神改进的
基本改型
C-130族系
C-130A / B / E / F / G / H / K / T：基本战术运输升级型号；[5]
C-130A-II“梦之舟”（Dreamboat）：早期版本的电子情报/信号情报机，类似于EP-3白羊座；
C-130K：皇家空军版本；
C-130D / D-6：美国国民警卫队寒带改进版本，加装了滑撬式起落架；
C-130A / E / H：加拿大空军版本；
DC-130A / E / H：美国空军和美国海军的无人机控制母机；[6]
GC-130：永久停飞静态展示状态的试验机，
JC-130：教练机，测试机；
LC-130F / H / R：美国国民警卫队极地改进版本，加装了滑撬式起落架；
PC-130 / C-130-MP /SC-130J：海上巡逻机改型；
RC-130A / S：侦察机改型；[7]
TC-130：教练机；
VC-130H：VIP运输机；
YMC-130H：伊朗人质救援行动中特别加装火箭助推器的短距起降版本；
重大改型
C-130J“超级大力神”（Super Hercules）
2004年4月16日，在小石城空军基地，美军
新C-130J-30
正式接收第一架C-130J，C-130J是C-130家族为了适应新时期变化和现代化升级版本，在发动机和航空电子设备上进行了主要改进，配备全新的效率更好的动力系统；配备双人制的高度自动化的驾驶舱；采用MIL-STD-1553B军用数据标准；新增2部空运任务计算机；新增综合式故障自动诊断系统(IDS)；换装更容易操作的通讯/导航/识别管理系统；增加双全球定位与惯性导航系统(GPS/INS)；换装数字式防滑刹车系统；换装全新的航空电子系统；气象/地貌扫描雷达采用彩色显示器；简化燃油系统，提高可靠性；改进了空调系统。[8]
AC-130A / E / H / J / U / W
从美国空军在越南的早期经验得出，
最新的AC-130J型
对小目标需要进型快速反应的集中火力攻击，特别是对隔离地区防御者的支援所发动的夜间进攻。AC-130装备有各型口径不同的机炮，乃至于后期机种所搭载的博福斯榴弹炮或105mm榴弹炮等重型火炮，对于零星分布于地面、缺乏空中火力保护的部队有致命性的打击能力。1967年9月，AC-130原型机前往越南进行为期90天的实战试验。随后开始批量改装AC-130投入越南战场，作战时常常与AC-119混编。[9]
EC-130E / G / H / V“突击队员独奏曲”（Commando Solo）
EC-130心理战飞机是美空军用于心理战的专用飞
最新的EC-130H型
机，隶属于美国空军第193特种作战大队。它们是在C-130运输机的基础上，对EC-121电子战飞机的电子设备改造而成。这些心理战飞机装有高性能的广播发射系统，可以用标准的调幅、调频、高频模式广播，并能采用国际标准信号进行彩色电视节目的播放。EC-130同时结合了C-130和EC-121的优势，除一流的广播系统外，还装有先进的导航及防护系统。EC-130的任务还包括指挥和控制通信，限制敌方搜集情报等。这一功能基本和其他电子作战飞机无异。1999年4月5日，EC-130奔赴科索沃战场首次实战。[10]
HC-130B / E / H / P / N / J“格斗王”（Combat King）
HC-130战场搜索与救援机，
HC-130H海岸警卫队版本
是C-130运输机的一种改型。HC-130H是海岸警卫队使用的型号，N和P是空军型号。HC-130首飞于1964年，是一种以海上搜救为主的多功能军用运输机，除海上搜救外，还可以执行包括物资空投、空中加油、指挥通讯联络和人员、装备运输人物。HC-130可以在复杂气象条件下在低空进行搜救任务。美国海岸警卫队共有27架HC-130H，部署于美国周边的五个海岸警卫队机场（CGAS），主要用于民事海上搜救等任务。
KC-130F / R / T / J
KC-130是在C-130运输机基础上发展起来
KC-130F
的空中加油机，它能够为战机进行空中加油，对空军执行远程任务具有重要意义。对美国海军陆战队而言，C-130优异的低速低空性能和低廉的操作成本更适合海军陆战队的直升机空中加油任务，现美国海军陆战队服役的KC-130飞机机队由37架F型和14架R型组成，分别装备在三个飞机中队和一个训练中队中。出口型KC-130T外销数个国家，是一些中小国家担负不起大型空中机油机成本的一种不错的折衷选择。[11]
MC-130E / H / W / P / J / H“战斗爪”（Combat Talon）
1984年6月，首架MC-130“战斗爪”II（机身
MC-130H
编号83-1212）正式交付美国空军，MC-130系列是在C-130基础上应美国空军特种作战司令部要求而发展的一种用于执行特种作战任务的飞机。MC-130系列特种作战飞机专用于执行隐蔽渗透、空降侦查、掩护撤离、支援地面特种部队作战以及为执行特种作战任务的直升机/转翼机提供空中加油支援。而更为特别的是，利用特殊的“富尔顿”回收装备（Fulton ARS），该型机还可以在不降落的情况下对地面人员（如被击落的空军飞行员）MC-130W“龙矛”特种作战运输机，或物资实施空中回收救援，令其绝境逢生，在美军参与的历次作战行动中都发挥了重要的作用。[12]
WC-130A / B / E / H / J“飓风猎人”（Hurricane Hunter）
WC-130气象侦察机是美国空军航空气象处（Air Wea
最新的WC-130J型
ther Service）改装自C-130的航空气象观测/侦察机，此外还可担负大气采样、人工降雨、驱雾、冬季风暴侦察等任务，WC-130机上装备有多种航空气象设备，包括大气分布数据系统记录器、空投式探风系统（ODWS）、气象卫星通信系统等，美国空军和空军后备单位已经前后装备了45架WC-130大力神气象侦察机，其中包括3架WC-130型、17架B 型、6架E型、15架H型和10架最新的J型。1974年10月12日，第 54 气象侦察中队的一架WC-130H从克拉克基地起飞在中国南海上空追踪台风“贝丝”时失踪，成为迄今为止唯一损失的WC-130。
为什么有的飞机要穿入台风中心？
为了更准确地掌握台风的产生、发展，以及它的行进路线等，气象工作者很早就梦寐以求地企图深入到台风中心去探测。只有这样做，才能更准确测定台风中心位置。台风是一种破坏力极大的灾害性天气，因此预测和预报台风，历来是气象工作的一项重要任务。在台风眼中投放向下飘落的“落仪”，落仪可以测定台风眼内各高度上的温度、湿度和气压；测量那里的云和天气、风向风速、强风半径、颠簸程度等气象情况，并用无线电自动发报机向地面的气象台进行发报，为各地气象台分析和预报台风的未来动态提供第一手资料。1943年，美国空军上校达克沃思驾驶一架单引擎教练机，第一个冒险飞入大西洋上的一个飓风眼（大西洋上的强烈的热带气旋称飓风）进行气象探测，从而获得“飓风猎人”的称号。在达克沃思获得“飓风猎人”称号以后，曾经有不少人继续尝试他的冒险行动，然而有一架探测飞机飞入台风眼中便杳无音讯了。现代的探测飞机已是今非昔比，无论是飞机的结构、设备和飞行人员的素质，都比达克沃思时期有了很大的改进、发展和提高，因此，飞机穿入台风中心进行探测已成为日常例行的业务，不足为奇了。
C-130运输机的设计特点
C-130的货舱门采用了上下两片开启的设计，能在空中开闭；在空中舱门放下时是一个很好的货物空投平台，尤其是掠地平拉空投的时候，在地面又是一个很好的装卸坡道。而且该舱门也是整机气密结构中的重要一环。各种C-130的货运型都可以贴地投放11,000千克重的货物。投放时，飞机贴地飞行，后舱门打开，首先拖出一个钩子，钩子的另一端与货盘和货物相连，当钩子与地面空投场上的钢索啮合时，货物就被从后舱门拖出。由于货盘有能量吸收系统，货物滑行30米后停下。当货物超过22,000千克时，需要使用条带式降落伞将货物从货舱中拖出。 C-130的主起落架舱也设计得很巧妙，起落架收起时处在机身左右两侧旁突起的流线型舱室内。这个设计使得起落架舱不会占用宝贵的主机身空间，大大方便了货舱的设计，且使得主机身的结构能够连续而完整，强度大。另外一个好处是这种设计左右主轮距较宽，在不平坦的简易跑道上稳定性好。以C-130J为例，C-130J货舱的尺寸为长12.19米，高2.74米，宽最大3.12米、最小3.04米；C-130J-30长16.76米，其余尺寸相同。上述尺寸与以往的C-130型号接近，可运载军用标准的463L货盘(2.24米×2.67米)。C-130J能运送5个上述货盘，C-130J-30能运送7个。 C-130A / B / E / F / G / H / K / T：基本战术运输升级型号； C-130A-II“梦之舟”（Dreamboat）：早期版本的电子情报/信号情报机，类似于EP-3白羊座；C-130K：皇家空军版本；C-130D / D-6：美国国民警卫队寒带改进版本，加装了滑撬式起落架；C-130A / E / H：加拿大空军版本；DC-130A / E / H：美国空军和美国海军的无人机控制母机； GC-130：永久停飞静态展示状态的试验机，JC-130：教练机，测试机；LC-130F / H / R：美国国民警卫队极地改进版本，加装了滑撬式起落架；PC-130 / C-130-MP /SC-130J：海上巡逻机改型；RC-130A / S：侦察机改型； TC-130：教练机；VC-130H：VIP运输机；YMC-130H：伊朗人质救援行动中特别加装火箭助推器的短距起降版本； C-130J“超级大力神”（Super Hercules） 2004年4月16日，在小石城空军基地，美军正式接收第一架C-130J，C-130J是C-130家族为了适应新时期变化和现代化升级版本，在发动机和航空电子设备上进行了主要改进，配备全新的效率更好的动力系统；配备双人制的高度自动化的驾驶舱；采用MIL-STD-1553B军用数据标准；新增2部空运任务计算机；新增综合式故障自动诊断系统(IDS)；换装更容易操作的通讯/导航/识别管理系统；增加双全球定位与惯性导航系统(GPS/INS)；换装数字式防滑刹车系统；换装全新的航空电子系统；气象/地貌扫描雷达采用彩色显示器；简化燃油系统，提高可靠性；改进了空调系统。 AC-130A / E / H / J / U / W 从美国空军在越南的早期经验得出，对小目标需要进型快速反应的集中火力攻击，特别是对隔离地区防御者的支援所发动的夜间进攻。AC-130装备有各型口径不同的机炮，乃至于后期机种所搭载的博福斯榴弹炮或105mm榴弹炮等重型火炮，对于零星分布于地面、缺乏空中火力保护的部队有致命性的打击能力。1967年9月，AC-130原型机前往越南进行为期90天的实战试验。随后开始批量改装AC-130投入越南战场，作战时常常与AC-119混编。 EC-130E / G / H / V“突击队员独奏曲”（Commando Solo） EC-130是美空军用于心理战的专用飞机，隶属于美国空军第193特种作战大队。它们是在C-130运输机的基础上，对EC-121电子战飞机的电子设备改造而成。这些心理战飞机装有高性能的广播发射系统，可以用标准的调幅、调频、高频模式广播，并能采用国际标准信号进行彩色电视节目的播放。EC-130同时结合了C-130和EC-121的优势，除一流的广播系统外，还装有先进的导航及防护系统。EC-130的任务还包括指挥和控制通信，限制敌方搜集情报等。这一功能基本和其他电子作战飞机无异。1999年4月5日，EC-130奔赴科索沃战场首次实战。 HC-130B / E / H / P / N / J“格斗王”（Combat King） HC-130战场搜索与救援机，是C-130运输机的一种改型。HC-130H是海岸警卫队使用的型号，N和P是空军型号。HC-130首飞于1964年，是一种以海上搜救为主的多功能军用运输机，除海上搜救外，还可以执行包括物资空投、空中加油、指挥通讯联络和人员、装备运输人物。HC-130可以在复杂气象条件下在低空进行搜救任务。美国海岸警卫队共有27架HC-130H，部署于美国周边的五个海岸警卫队机场（CGAS），主要用于民事海上搜救等任务。 KC-130F / R / T / J KC-130是在C-130运输机基础上发展起来的空中加油机，它能够为战机进行空中加油，对空军执行远程任务具有重要意义。对美国海军陆战队而言，C-130优异的低速低空性能和低廉的操作成本更适合海军陆战队的直升机空中加油任务，现美国海军陆战队服役的KC-130飞机机队由37架F型和14架R型组成，分别装备在三个飞机中队和一个训练中队中。出口型KC-130T外销数个国家，是一些中小国家担负不起大型空中机油机成本的一种不错的折衷选择。 MC-130E / H / W / P / J / H“战斗爪”（Combat Talon） 1984年6月，首架MC-130“战斗爪”II（机身 编号83-1212）正式交付美国空军，MC-130系列是在C-130基础上应美国空军特种作战司令部要求而发展的一种用于执行特种作战任务的飞机。MC-130系列特种作战飞机专用于执行隐蔽渗透、空降侦查、掩护撤离、支援地面特种部队作战以及为执行特种作战任务的直升机/转翼机提供空中加油支援。而更为特别的是，利用特殊的“富尔顿”回收装备（Fulton ARS），该型机还可以在不降落的情况下对地面人员（如被击落的空军飞行员）或物资实施空中回收救援，令其绝境逢生，在美军参与的历次作战行动中都发挥了重要的作用。 WC-130A / B / E / H / J“飓风猎人”（Hurricane Hunter） WC-130是美国空军航空气象处（Air Weather Service）改装自C-130的航空气象观测/侦察机，此外还可担负大气采样、人工降雨、驱雾、冬季风暴侦察等任务，WC-130机上装备有多种航空气象设备，包括大气分布数据系统记录器、空投式探风系统（ODWS）、气象卫星通信系统等，美国空军和空军后备单位已经前后装备了45架WC-130大力神气象侦察机，其中包括3架WC-130型、17架B 型、6架E型、15架H型和10架最新的J型。1974年10月12日，第 54 气象侦察中队的一架WC-130H从克拉克基地起飞在中国南海上空追踪台风“贝丝”时失踪，成为迄今为止唯一损失的WC-130。
飓风"艾尔玛"有多可怕？
近日，超强飓风“艾尔玛”正在全速奔向美国佛罗里达州，并料于周末期间尽数施展其淫威。在之前飓风“哈维”的教训后，当地政府和民众已经提前应战，多达65万人疲提前疏散。而在影响美国本土之前，飓风路径上的加勒比海群岛已经先行遭受了这场浩劫。 “艾尔玛”横扫西印度群岛，特朗普待售豪宅遭摧毁 甚至，就连名人都不能免难。美国总统特朗普在加勒比海的圣马丁岛拥有的一座有着11间卧室的豪宅被“艾尔玛”摧毁。同时，在内克尔岛遭到飓风“艾尔玛”的横扫后，英国亿万富翁、维珍集团总裁布兰森(Richard Branson)的豪宅也没有“幸免于难”。报道，特朗普一直在试图出售当地这座拥有泳池和健身中心的房产，为了能尽早出售，特朗普将其上市价格从8月的2800万美元降至如今的1690万美元。FX678援引外媒的报道，法国官员表示，岛上四幢最坚固的建筑受了严重的破坏，这使得特朗普的房子不太可能被这么轻易地卖掉。 同样，布兰森的儿子山姆本周四早些时候在Instagram上发布了他父亲的房子被毁的消息。不过，布兰森本人则面对灾情仍强颜笑容，他还告诫当地其他民众也采取一切预防措施。他说道，家庭可以重建，但生活不能。大自然再次提醒人们要注意气候变化的影响。因此大家都必须做更多的事来解决这个问题。 目前，“艾尔玛”已被证实是大西洋上最强大的飓风。加勒比地区的许多人都忍受着恶劣的环境。随着受到破坏的规模日益扩大，预计该地区将遭受巨大的财政损失。该地区非常依赖旅游业，此前的报道称，的这地重要的基础设施遭到了严重的破坏。 据报道，至少10人死亡。首当其冲被飓风袭击的巴布达岛几乎被夷为平地。波多黎各的官员表示，将近90万人要过上断电的生活，波多黎各电力管理局(Puerto Rico Electric power Authority)本周三发出了令人震惊的警告，称该岛的部分地区可能停电长达6个月。 飓风将穿行佛罗里达全境，65万人空前“大逃亡” 而在美国本土，佛罗里达州政府发言人赫尔南德斯(Michael Hernandez)所说的史上最大的撤离行动中，65万多名居民由于伊尔玛飓风而离开佛罗里达前往内地避难。 迈阿密市中心人去楼空，几乎沦为“鬼城”同时，车辆在加油站前排成长龙，令此前在飓风“哈维”来袭后就已经爆发的“油荒”更加雪上加霜。 气象部门当前给出了最糟糕的预测，与往常如过客一般东西方向横穿南北狭长的佛罗里达半岛不同的是，“艾尔玛”在佛州最南端迈阿密都市区正面登陆后将转向90度沿半岛径直北上，这意味着整个佛罗里达州将全部沦为重灾区。其灾害影响可能超过此前的“哈维”。希望可以借助科学的力量，让我们远离自然灾害。
《超强台风》里人物回忆的那次抗台事迹真有其事？是哪一次？
5612号台风（WANDA，温黛）nbsp;902HPA---90M/S（CMA）nbsp;915HPA（JMA）nbsp;900HPA---160KT（CWB）nbsp;160KT（JTWC）nbsp;WANDA，中文译名温黛。老一辈人都叫她“八一大台风”。nbsp;nbsp;nbsp;1956年7月26日，一个巨大的低压区开始在马里亚纳群岛附近酝酿，并向北移动。关岛一连几天阴云密布。种种迹象都表明一个庞然大物即将生成。当时nbsp;JTWC尚未成立，西北太平洋上台风探测和预报的任务由美国空军和海军联合承担。但空军并没有立刻派出飞机前去探测。直到3天后的28日，飓风猎人才腾空而起飞向离家不远的那堆云团，探测飞机传来了100KT的风速——3级台风。美国空军惊呆了，慌忙升格编号，于是WANDA就此诞生了。与此同时，她在nbsp;NMC中的编号是5612……此时副热带高压强力西伸北抬，WANDA在其引导下稳定地朝西北西移动，开始了她的征程。nbsp;nbsp;良好的辐散，微弱的垂直风切变，不错的水温——还有什么比这三样礼物更适合一个TC呢？WANDA没有辜负，开始稳步增强，每一次发报时强度都有所提升。编号短短半天后，美国空军的飞机就探测到了120KT的风力，空军随即将其升格为4级台风。29日，WANDA丝毫没有感到疲倦，在6个小时内增强nbsp;10KT，达到145KT后，终于成为当年第二个5级台风——获得了任何一个热带气旋都会为之自豪的称号。又过了18个小时，WANDA终于达到了它生命的颠峰，美国空军探测到了902HPA的气压，并给予了它160KT的崇高评价。而NMC也将其定为90M/S的强台风——即使在那个疯狂的年代，NMCnbsp;的90M/S也是不多见的。此后环境已不允许WANDA继续增强，但WANDA依然稳定在150KT左右。nbsp;nbsp;在增强的同时，WANDA也不忘扩充自己的体积。热带低压时代庞大的体积为其打下了良好基础。一路西行，良好的高空辐散使WANDA的体积愈发庞大。在成为4级台风的同时，她的十级风圈半径竟然达到了335KM，八级风圈半径550KM，整个风圈半径达700KM，而环流直径更是在2000KM左右！气象记录表明，虽然WANDA离冲绳最近时的距离也在300KM以上，但那霸依然记录到了75KT的阵风……这是一个完美的热带气旋，是的，WANDA是完美的。只是可惜当时还没有卫星升空，今天的我们无法一睹WANDA的风姿，但气象机构绘制的天气图可以令人震惊（见后）。一个热带气旋一生拥有两个梦想：强大与毁灭。前者令人叹服，后者令人恐惧。尽管160KT，2000KM，902HPA这三个数字依然不能成为天下无双，但WANDA不必为此感到难过，因为这已经够了，因为1956年7月底的副热带高压可以帮助她实现另一个梦想。奇迹就在这一刻诞生——7月29日，110E附近突然发展出西风槽，由于西风槽上下游效应使副热带高压大幅加强北抬，控制了我国华北及东北南部地区，中心位于日本海上空。这样一来，原本上海市气象台的近海转向预报将不再成立——在位置靠北的强大副高引导下，WANDA登陆中国沿海几成定局nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;强大的副高引导着强大的WANDA，以一种罕见的路径，开始了毁灭nbsp;nbsp;整个台湾都受到了其庞大风圈的影响。台北风雨大作，从31日到8月2日，台北市的过程雨量达到了297.3MM，仅31日一天就达190MM，要知道31nbsp;日当天WANDA离台北市有500多公里远！基隆的极大风速达29M/S，WANDA风圈之大可见一斑。北部灾害尤为严重。淡水河水位暴涨，超过警戒水位nbsp;1.7米，台北市附近低洼地带多处被淹。最后，WANDA在台湾带走了17个人的生命，另有15人受伤；近500座房屋遭到不同程度破坏……对于台湾来说，这算是一场不大不小的风灾。nbsp;nbsp;当然，这仅仅是开始。nbsp;nbsp;这个庞然大物从一开始就引起了NMC的注意。在那个还没有卫星的年代，利用气象气球探测西太TC就成为了NMC的重要手段之一。每一次数据传来，NMC预报室内的气氛便愈发凝重——是的，他们知道，奇迹即将来临，他们要面对的是一个超级台风。NMC不敢怠慢，于30日（也就是WANDA进入NMC48小时警戒线的那一天）发布了强台风消息，并向各地基层气象部门传达。而浙江省气象台更是早先一步发出强台风警报。专家们预感到，这个有着美丽名字的毁灭之神很可能扑向浙江，也许是温州，也许是台州，也许是当时隶属舟山专区
美国AC-130在发展进程中做了哪些改进？
AC-130是在C-130飞机的基础上改建而成的，为适应特别行动的高要求，对原有的火力系统和传感器作了较大的改进，它能够在不同的情形下进行连续、如外科手术般纵深的精确的空中打击。当环境允许时，AC-130能有效执行以下任务：近距空中支援（CAS）、间接行动、武装侦察、战斗防御、护送（军队、海军、火车、旋转翼飞机）、监视、作战侦察与营救、空降服务、一定的空降指挥与控制。功能这些重型飞机的侧翼武器与精密的传感、导航和火力控制系统相联接，能够在夜间和恶劣的天气条件下进行作战，它在平等飞行和盘旋时都能开火，对地面部队进行空中支援时特别有效。地形、防空情况和天气情况决定开火的高度，根据所攻击的目标、要达到的效果来选择使用哪一种炮火。这类飞机对装甲车、碉堡等军事掩体没有硬杀伤力，它们装备先进的炮火系统，105毫米榴弹炮具有超级敏感的点爆导火线和相邻导火线，而且，20毫米、25毫米、40毫米火炮都具有点爆导火线。虽然AC-130H和AC-130U使用不同的电子系统及其他系统，但在对地面的火力支援方面，它们所起的作用是一样的。优势对AC-130飞机来说，任务的成功与否，很大程度上取决于敌方的地面防空能力。AC-130最占优势的是夜间行动，在白天，它的弱点非常明显，当地面防空能力弱时，它的威力极其明显。选择在阴天行动，可以削弱地面防空对它的威胁，但它必须依靠雷达作为惟一的传感器。雷达引导的防空高射炮、地对空导弹等可以严重削弱它的空中打击能力。如果预先了解、掌握敌方的雷达系统，可以在飞机出动前先进行雷达干扰或SEAD（抑制敌方空中防御），SEAD更为重要。如果要在防空能力明确的敌对领空进行行动，可以采取提高飞行高度的方法，但是，传感器的性能会随着高度的增加而下降，而且因为地面范围的增加，火力的精确程度也会有所下降，使飞机打击点目标的能力下降。在防空能力强的领空行动时，因为要限制使用激光照明，因为这种照明使地面更容易发现飞机。发展改进2001年度，共有13架AC-130U飞机投入使用。目前美国还在对AC-130H/U飞机进行改进，要进一步提升了它们的攻击能力，使其能在防空武器的有效射程以外，对敌人发动致命攻击。“鬼性”飞机具有骄人的历史，在多次战役中立下赫赫战功。越战期间，它摧毁了10000多辆军用卡车，数次完成近距离火力支援任务。在格林纳达的“紧急复仇行动”时，AC-130飞机压制了敌方的防空系统，猛烈攻击敌方的地面部队，确保其他美军部队顺利实施空降，完成战略计划。在巴拿马的“正义之师行动”中，AC-130飞机是攻打巴拿马国防部大楼及其他军事指挥设施的“闪亮角色”，它是那次战役中惟一担负近距离火力支援的飞机，它们准确凶猛的火力，使多支在地面行动的美军部队转危为安。AC-130重型攻击机，由洛克西德公司以美国空军C-130运输机为基础改进而来，人称“飞行炮艇”（AirGunship）。AC-130最早出现在越南战场上，当时美军面对着大量缺乏防护但数量众多而零散的越南游击队、村庄、车队等目标，对付这些目标以各种口径的枪炮最为有效，且使用费用较为合理。因此美军需要一种火力强大、留空时间长的攻击机。美军很快便将C-47、C-119、C-130等运输机进行改装，在机门、机舱侧面等加装搜索瞄准装置和枪炮，增加武器挂架，形成了“飞行炮艇”。由于越南除重要城市外防空火力不强，这些原本生存能力较差的运输机也足以对付地面目标，给越南军队人员、车辆、物质造成了很大损伤。动力采用4台阿里讯（Allison）T56-A-15涡轮螺旋桨发动机，单台推力4910马力。AC-130初期型号上使用从7.62毫米到20毫米的各种机枪机炮；并携带大威力的重磅炸弹，如用于铲除大面积丛林的重型BLU-82炸弹。近期的H型使用一门105毫米榴弹炮，改进自陆军的105炮，加装反后座装置；一门福博斯40毫米机关炮；两门20毫米M61六管加特林炮；有时加装一些机枪。U型则将25毫米炮换成了GAU-12 25毫米五管加特林炮。上述武器均由先进的探测和火控装置控制，包括先进的多座火控雷达和热成像仪。右图中可以看到各种武器和巨大的光学和热成像观瞄吊舱。这些装置中包括侧视多模式攻击雷达，该雷达不但能够用于搜索瞄准目标，还能测算40毫米和105毫米炮弹的命中点，于瞄准点进行比较，随即同步对枪炮进行瞄准修正，提高命中率。目前服役的AC-130有8架H型和13架U型，同为家族的第三代。72年投入现役的H型绰号“鬼怪”（Spectre），95年服役的U型绰号“幽灵”（Spooky）。U型是最新型号，使用合成孔径雷达和新的导航系统，并能同时攻击相距一千米的两个不同目标，这一能力在对地攻击机中是独一无二的。以往的型号只有驾驶舱有增压设备，U型的整个机舱都具有增压能力。这使得AC-130U比以往的型号能飞得更高，从而减小了耗油量，增大了航程，并扩大了机上传感器的搜索范围。U型上配备更先进的箔条/红外诱饵发射器，用于干扰防空火力。由于有众多武器和电子设备，AC-130可能是除了预警机之外机组成员最多的军用飞机。H型上的成员包括：五名军官（驾驶员，副驾驶，领航员，火力控制军官，电子战军官）和九名专业成员（飞行工程师，电视操作手，红外传感操作手，装弹手，五名炮手）。U型上减少了一名炮手。AC-130尽管略显笨重，且在防空严密的情况下的生存力低，但还是立下了赫赫战功。越战期间据美军统计AC-130累计摧毁了10000架卡车，支援了大量的救援行动。在83年入侵格林纳达的行动中成功压制了敌地面火力，在89年入侵巴拿马时更是轻松扫平了巴军指挥部和通信中心。近年来美军多次维和行动也动用了该机。不论初期型号还是经过改装的先进型号，AC-130都是一种挥弹如雨的攻击机。它一分钟内发射出的弹药，可以与一个步兵营在整个战役中使用的弹药量相比。AC-130武器系列图片，其中第一幅就是重达数吨的BLU-82巨型炸弹，随后是GAU-12 25毫米五管加特林炮、由陆军轻型榴弹炮改进来的105毫米榴弹炮、40毫米博福斯机关炮。BLU-82接近7吨重，只能由AC-130或MC-130伞降投掷。其威力巨大，越战期间常用于在丛林中开辟几个足球场大的空地。海湾战争期间BLU-82爆炸时掀起的小蘑菇云，令英军侦察兵误以为美军动用了小型核弹。近年对AC-130的改进在不断的进行：AC-130部队换装了APQ-180攻击雷达，更新战术态势地图，改善机上航空电子、电子对抗、弹药和火控系统的软硬件。2002年，美国在阿富汗“若木最帅”行动中使用BLU-118B“温压弹”，由C-130系列飞机投掷，并取得了良好的效果。美军投放到阿富汗的“温压弹”采用了新型的爆炸填充物和先进引信。温压弹爆炸后能迅速耗尽山洞中的氧气，彻底窒息洞内人员，爆炸带来的冲击波席卷洞穴。去年冬天有十枚BLU-118B运往阿富汗战场，今年年初，美军第一次用其打击阿富汗的一处洞穴。BLU-118B使用了与BLU-109的2000磅炸弹相同的侵彻弹体，主要的区别在于用温压炸药取代高爆炸药。美国希望运用侵彻武器来摧毁深埋地下的目标，但是侵彻武器受到材料强度、引信效果以及投掷精度的局限，也并非十全十美。2002年4月美空军开始考虑为AC-130改进火炮，并在中期和远期的改进使该机具有部署无人机系统的能力，或进一步以该机为基础产生新的火力/侦察概念平台。新的火炮将使用某些新改进弹药，采用改进的自卫概念和航电设备，改装发动机。新的自卫系统包括BAE系统公司的ALE-47对抗撒布系统、拖曳式诱饵、诺斯罗普。格鲁曼公司的直接红外对抗系统（DIRCM）。在打击塔利班期间，AC-130和无人机相结合取得了满意的效果，火力持久、凶猛而低廉，能满足在偏远地区的反恐任务的需要。因此美空军认为有必要以此发展新的火力/侦察平台。此外，美国空军决定扩充目前8架AC-130H和13架AC-130U组成的空中炮艇部队。计划在2003财年和2006财年间，将其4架C-130H运输机改装成AC-130U型，满足新形势下的要求。空军将在以后30个月以第一优先权进行这一项目，头18个月制造一架，后12个月再造3架。今后AC-130U可能使用30毫米机炮代替25毫米加特林炮和40毫米博福斯火炮，同时改用精度更好的新型105毫米炮弹。30毫米机炮可能采用A-10攻击机所使用的GAU-8加特林炮。这样可以使特种作战司令部（SOCOM）使用空军库存的标准30毫米弹药。更长远的武器改进计划包括装备超高速火箭弹。除进行对AC-130武装运输机的近、中、远期改进计划制订外，美军还研究了机载激光、改装C-130或C-17、隐身垂直起降飞机或空间飞机的“空中炮艇”方案。
