最窄人行道

山东济南史上最窄人行道它只有20厘米宽只能走一个人

在外面走路要走人行道，过马路要走斑马线。这是我们小时候的教育，但是如果你看到史上最窄的人行道，你还能在人行道上好好走吗？在山东济南，有史以来最窄的人行道，宽度只有20厘米左右，只能勉强通过一个人。然而，这里有两所小学，这使得这条人行道完全不够用。一、史上最窄人行道只有20cm宽。山东省济南市有史以来最窄的人行道，只有一排砖的宽度，被路人戏称：没有最窄的人行道，只有更窄的人行道。一些市民走在人行道上，贴着墙走。宽度是一尺的宽度，让很多路人看到这条路哭笑不得。5月24日，记者来到历下区交通部门街，在泉城中学对面看到了这条“史上最窄人行道”。记者上去发现，这条人行道的宽度只有20cm左右，一个中等身材的人勉强可以通过。旁边的墙很容易碰到胳膊，所以通过的时候需要小心。在这条路附近，有两所学校，济南泉城中学和大明湖小学。每天有成千上万的学生走在这条路上。24日中午11点45分左右，学生们陆续走出校园。记者看到，大部分学生没有走这条人行道。大明湖小学六年级的两个小学生走在这条人行道上，其中一个稍微胖一点的，不时靠过来。“我们通常不走这里，因为太窄了。我很胖。上面有些地方我要侧着走，大家一般都走下面。因为这里路窄车多，其实挺危险的。”小学生说。

山东济南现史上最窄人行道 只有20厘米宽度仅能走1人

在外行走要走人行道，过马路要走斑马线，这是我们从小受到的教育，但是如果你看到这史上最窄人行道，你还能好好的行走在人行道上吗？在山东济南出现一条史上最窄人行道，宽度仅仅只有20厘米左右，勉强能够通过一个人，然而这里还有两所小学，导致这条人行道完全不够用。
一、史上最窄人行道仅仅只有20厘米宽度
山东省济南市现史上最窄人行道，仅一排砖块的宽度，被路人戏称：没有最窄，只有更窄。有些市民走人行道贴着墙走，宽度也就是一只脚的宽度，令不少路人看到此路哭笑不得。

5月24日，记者来到了历下区运署街，在泉城中学对面看到了这条“史上最窄人行道”。记者走上去发现，这条人行道的宽度仅约20厘米左右，一个中等体型的人勉强可以通过，走在上面旁边的墙壁还容易碰到胳膊，通过时需要小心。

而在这条路附近，有着泉城中学和济南市大明湖小学两个学校，每天都数千名学生走在这条路上。24日中午11点45分左右，学生们陆续走出了校园，记者看到，大部分学生都不走这条人行道。两名大名湖小学六年级的小学生走在了这条人行道上，其中一名稍微胖点的学生通过时时不时地侧一下身子。“我们一般都不走这里，因为太窄了，我比较胖，走在上面有的地方都得侧侧身子，大家一般都在下边走，这里路窄车多，其实挺危险的。”这名小学生说。 上一页 0 /2 下一页

贵州最窄人行道位于哪里

贵阳市旭东路有一段人行道，被市民称为最窄的人行道。贵阳市旭东路有一段人行道，被市民称为最窄的人行道。最窄之处不足50厘米，行人过路需要弯腰侧身。人行道上一排门面 修建至今已10多年“人行道本来是用来保障市民安全通行的交通设施，但旭东路口的这条人行道，却被一长排经营门面所占据，留给市民通行的空间只有几十厘米。”住在旭东路的居民们说，这段人行道非常狭窄，被称为“贵阳最窄的人行道”。顺着人行道查看，这些门面或卖小吃、或卖烟酒，也有一些门面经营鲜花。这些门面并不宽敞，多数是搭建的板式结构房，每间门面面积不足10平米。从靠近宝山北路一边往里数，造成人行道最窄的地方共有18家门面，往栖霞小区一面依然有占道门面，两段门面被进入水晶宫小区的路口隔开。从这个路口延伸到进入栖霞小区入口处，有21间门面也在人行道上，只是这一段人行道略宽一些。这段不足200米的人行道，大大小小建有39个门面。一些经营者说，门面也是不同的房东，门面修建至今已有10多年时间。以前，由于旭东路上没有修建金属人行护栏，经常出现人车混行，占据在人行道上的门面，生意也很好。但最近3个月来，有关部门在公路两边建起护栏后，虽然人车分离了，但人行道却显得更加窄小，行人在护栏和门面之间行走，有效通行的空间极为狭窄，行人拥堵不堪。上下班高峰期 行人通过很困难“我们反映无数次了，但问题就是无法解决。”家住路坎下五单元4楼的89岁何连英老人说，门面经营户们经常在人行道上燃着明火烤烧，特别是夜间，油烟呛人、噪音扰民，还经常乱扔垃圾。很多居民告诉表示，行人要想从这里的人行道上顺利通过，确实不容易。“这个路本来就窄，再被门面占了就更窄，现在围起这个护栏后，行走就更加困难了。”居民们说，加之电杆和行道树都挤在护栏和门面之间，胖的人必须侧身艰难通行。一间名为“兴仁烟酒店”的门面前，有一棵粗壮的梧桐树，树干和护栏间的距离不到50厘米，树干到门面间的路面距离不足30厘米。烟酒店主说，他是三个月前从别人手里转来的，之后，公路两边修建起了护栏，使人行道变得更窄了。为了方便行人通过，好几次，他们只得将玻璃柜台往店内挪。这段路的人流量非常大。人行道上的粗壮的行道树占据了一定空间，修建的门面与公路之间的距离很小，加上这些大树和路上的电杆，使得人行道变得更加窄，一到上下班高峰期，行人更难通过。栖霞社区：正着手解决栖霞社区服务中心城管部刘红艳部长告诉记者，经营户之所以在这里经营，是有一定的历史原因的。刘红艳说，2000年，贵阳市在搞创文扩路时，就把师大门口搭棚卖水果的经营户迁移到旭东路路口来，当时也没有手续。目前他们并没有查到这些门面有相关的经营手续，随着附近人流量的增加，门面占道现象引发了过路行人的不满，栖霞社区也陆续接到过相关举报。一方面是经营户的营生问题，另一方面是群众的通行问题，栖霞社区对如何解决这一矛盾也十分为难。栖霞社区服务中心副主任陈雪莲表示，由于群众对这个问题反映多次，作为社区，他们将争取在近期找到解决办法，争取在短时间内给群众一个满意的答复。

贵州最窄人行道对出行有何影响？

就在9月4日，据网友爆料，贵州贵阳乌当区新庄路某人行道一路段宽度不足40厘米。据悉，该人行道附近有一所小学，不少学生和家长上下学都会经过此路段，根据网曝视频显示，人行道只能容纳一名学生通行，家长被迫在机动车道行走。网友甚至可以用手掌丈量人行道宽度，宽约两拃。据乌当区城市管理局一名工作人员回应，该路段系几年前修建，系拆迁遗留问题。人行道指的是道路中用路缘石或护栏及其它类似设施加以分隔开来的专供行人通行的部分。在城市里人行道是非常普遍的，一般街道旁均有人行道。人行道对城市交通的疏导、城市景观的营造、地下空间的利用、城市公用设施的依托都发挥着非常重要的作用。人行道本来是用来保障市民安全通行的交通设施，而贵州贵阳乌当区的最窄人行道却对人们的出行没有带来帮助，甚至严重影响着附近学生的上下学通行。按照《城市道路工程设计规范》，人行道应满足行人活动的要求，以保障行人的安全和交通连续性。贵阳乌当区新庄路某路段的最窄人行道影响的附近居民的正常出行，已经严重违反了设计规范。事实上，“最窄人行道”的出现，暴露出了城市规划管理方面的一些问题。比如说主次不分，在城市规划和交通设计上，缺少以人为本的理念，让车道抢占了人行道。要知道，城市发展交通，建设和规范车道和人行道，方便人和车辆便利出行，是为了城市的文明和美好。“最窄人行道”，缺少的是人本情怀。换而言之，人行道宽度，折射民生维度，值得城市管理者去反思。城市管理者应迅速拿出整改方案和措施，在行人优先的前提下，合理设计车道和人行道，使城市交通更加便利化、安全化和人性化。

贵州最窄人行道位于哪里？

贵阳市旭东路有一段人行道，被市民称为最窄的人行道。贵阳市旭东路有一段人行道，被市民称为最窄的人行道。最窄之处不足50厘米，行人过路需要弯腰侧身。人行道上一排门面 修建至今已10多年“人行道本来是用来保障市民安全通行的交通设施，但旭东路口的这条人行道，却被一长排经营门面所占据，留给市民通行的空间只有几十厘米。”住在旭东路的居民们说，这段人行道非常狭窄，被称为“贵阳最窄的人行道”。顺着人行道查看，这些门面或卖小吃、或卖烟酒，也有一些门面经营鲜花。这些门面并不宽敞，多数是搭建的板式结构房，每间门面面积不足10平米。从靠近宝山北路一边往里数，造成人行道最窄的地方共有18家门面，往栖霞小区一面依然有占道门面，两段门面被进入水晶宫小区的路口隔开。从这个路口延伸到进入栖霞小区入口处，有21间门面也在人行道上，只是这一段人行道略宽一些。这段不足200米的人行道，大大小小建有39个门面。一些经营者说，门面也是不同的房东，门面修建至今已有10多年时间。以前，由于旭东路上没有修建金属人行护栏，经常出现人车混行，占据在人行道上的门面，生意也很好。但最近3个月来，有关部门在公路两边建起护栏后，虽然人车分离了，但人行道却显得更加窄小，行人在护栏和门面之间行走，有效通行的空间极为狭窄，行人拥堵不堪。上下班高峰期 行人通过很困难“我们反映无数次了，但问题就是无法解决。”家住路坎下五单元4楼的89岁何连英老人说，门面经营户们经常在人行道上燃着明火烤烧，特别是夜间，油烟呛人、噪音扰民，还经常乱扔垃圾。很多居民告诉表示，行人要想从这里的人行道上顺利通过，确实不容易。“这个路本来就窄，再被门面占了就更窄，现在围起这个护栏后，行走就更加困难了。”居民们说，加之电杆和行道树都挤在护栏和门面之间，胖的人必须侧身艰难通行。一间名为“兴仁烟酒店”的门面前，有一棵粗壮的梧桐树，树干和护栏间的距离不到50厘米，树干到门面间的路面距离不足30厘米。烟酒店主说，他是三个月前从别人手里转来的，之后，公路两边修建起了护栏，使人行道变得更窄了。为了方便行人通过，好几次，他们只得将玻璃柜台往店内挪。这段路的人流量非常大。人行道上的粗壮的行道树占据了一定空间，修建的门面与公路之间的距离很小，加上这些大树和路上的电杆，使得人行道变得更加窄，一到上下班高峰期，行人更难通过。栖霞社区：正着手解决栖霞社区服务中心城管部刘红艳部长告诉记者，经营户之所以在这里经营，是有一定的历史原因的。刘红艳说，2000年，贵阳市在搞创文扩路时，就把师大门口搭棚卖水果的经营户迁移到旭东路路口来，当时也没有手续。目前他们并没有查到这些门面有相关的经营手续，随着附近人流量的增加，门面占道现象引发了过路行人的不满，栖霞社区也陆续接到过相关举报。一方面是经营户的营生问题，另一方面是群众的通行问题，栖霞社区对如何解决这一矛盾也十分为难。栖霞社区服务中心副主任陈雪莲表示，由于群众对这个问题反映多次，作为社区，他们将争取在近期找到解决办法，争取在短时间内给群众一个满意的答复。

贵州出现最窄人行道，城管局对此有何回应？

人行横道存在的意义就是帮助马路上人车分流，便于交通顺畅的同时，行人也能够更安全，相信大家走过的人行道都很多了，也对于人行道的宽度有一个基本概念了，一般来说走人行道都不用在意宽度够不够的问题，基本上是想怎么走就怎么走，可是在贵阳市有一段诡异的人行道，只能过身两人还得挤着，最窄的时候连50公分都没有，这么奇葩的人行道那还真是头一次听说。 有记者闻讯跑过去一探究竟，结果还真如群众说的那样，在面对采访的时候，群众们提起这个人行道，基本上都是叫苦不迭，都说这里的门面占着路已经10年了。那为什么人行道上会有门面存在呢？ 根据记者调查占道店面基本上都是卖零食，烟酒之类的门面，这些门面里面面积不大，一间连10平方都没有，也就是这不大的门面从头到尾数下来就已经有39个了，特别是有关单位在马路边装上护栏，人车分流之后越来越窄，双向行走十分拥挤，这么不便民的人行道怎么就不向有关单位反映？ 根据群众表示，他们也向许多单位反映了，但就是没有一家能管事的，因此才没有办法解决，这人行道上的店铺占道也就算了还特别扰民，特别是卖烧烤的在这里油烟大，噪音大，垃圾还不收拾干净。 栖霞社区服务中心城管部刘红艳部长告诉记者，这些经营户之所以在这里经营，是有一定的历史原因的。刘红艳说，2000年，贵阳市在搞创文扩路时，就把师大门口搭棚卖水果的经营户，迁移到旭东路路口来，当时也没有手续。 后面这一块的常住人口越来越大，这边的群众也因此受到了很大影响，于是部门也开始陆陆续续收到投诉，不过这个问题也比较难解决。不过我认为也确实比较难搞，因为当时也是扩路把这群商户弄来的这里，现在又要把人赶走，从情理上也说不过去，人家也会说你政府为什么不一次安排到位。不过好在栖霞社区也说了会在短期内给一个满意答复。希望这个人行道的问题也快点解决。

人行横道设置国家标准

法律分析：1、交叉口处应设置人行横道，路段内人行横道应布设在人流集中、通视良好的地点，并应设醒目标志。人行横道间距宜为250m~300m。2、当人行横道长度大于16m时，应在分隔带或道路中心线附近的人行横道处设置行人二次过街安全岛，安全岛宽度不应小于2.0m，困难情况下不应小于1.5m。3、人行横道的宽度应根据过街行人数量及信号控制方案确定，主干路的人行横道宽度不宜小于5m，其他等级道路的人行横道宽度不宜小于3m，宜采用1m为单位增减。4、对视距受限制的路段和急弯陡坡等危险路段以及车行道宽度渐变路段，不应设置人行横道。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》 第三十六条 根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。

人行横道设置国家标准

人行横道基本长度为3米--5米，应该横跨人行道外的道路斑马线每条的宽度在45或60厘米，人行横道的宽度还可以根据行人数量以1米为一级予以加宽，行人越多的地方，人行横道越宽。在一段路上，人行横道的设置间隔一般为150至500米，较为合理的设置间隔为350至400米，也就是说，在城市中，最好每隔350至400米就设置一段人行横道，便于行人通行。人行横道指的是在车行道上用斑马线等标线或其他方法标示的规定行人横穿车道的步行范围。是防止车辆快速行驶时伤及行人而在车行道上标线指定需减速让行人过街的地方。应当严把人行横道准入关。严格执行相关工程规范标准要求，在施划前宜充分考虑地形条件、城市用地布局和街区情况，人行道、行人过街设施应与公交车站、城市公共空间、建筑的公共空间顺畅衔接。严格按照法律规范规定的宽度、间隔进行设计，保障人行与非机动车的有效通行宽度。为更高水平交通服务提供保障。法律依据:《中华人民共和国道路交通安全法》第三十四条学校、幼儿园、医院、养老院门前的道路没有行人过街设施的，应当施划人行横道线，设置提示标志。第六十二条行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。