世界上最小的战机
美国XF-85寄生战斗机是目前世界上最小的喷气式 战斗机。通过外形你绝对不会认为它是具有空战能力的战斗机，因为它卡通的外表会让你觉得可爱而无杀戮之气。那么下面跟着我来看看这世界上最小的战机。 世界上最小的战机 美国XF-85寄生战斗机是目前世界上最小的喷气式 战斗机。通过外形你绝对不会认为它是具有空战能力的战斗机，因为它卡通的外表会让你觉得可爱而无杀戮之气。美国XF-85寄生战斗机是由载机机腹下的伸缩吊杆投放和回收，所以没有传统的 起落架，取而代之的座舱前方的一个可伸缩的钩子。回收时，XF-85从下方接近母机，钩住吊杆，随后飞机被拉入轰炸机机腹内。XP-85机身下也安装了可收放的钢质滑橇，翼尖也有钢制滑道，可供紧急降落时使用。美国空军在1949年终止了XF-85项目。 它一般由轰炸机携带，需要护卫的时候，轰炸机就把它投放出去。为了能够被轰炸机携带，它的体积做得很小，大小跟一辆甲壳虫轿车差不多。是世界上最小的战斗机。 因为是由轰炸机带上天，所以飞机不需要传统的起落架，而只要在座舱前面装上一个可收入机身的挂钩杆供吊放和回收用。不过为了安全起见，机身下还设有可收放的钢制滑橇，以便用于处理意外情况下的紧急着陆，另外对主翼翼尖，也小心翼翼采取了相应的保护 措施 。 制造原因 从 二战后期到结束，随着可深入敌境的 P-47“雷电”和 P-51“野马”等战斗机大量参战，加上 德国和 日本的防空能力也被大为削弱，美军轰炸机的损失明显减少，但惨痛的教训仍使得军方高层继续关注护航问题。此外， 冷战已初现端倪，考虑到今后可能要对付实力更为强大、幅员更为广阔的 苏联，所以护航机项目并未因二战结束而暂停。经过评估后，USAAF于1945年10月9日向麦克唐纳公司订购了两架原型机，型号定为XP-85，根据原型机完成试飞之后的结果还打算预定30架生产型样机。同时。军方也计划从投入服役的第24架B-36开始进行轰炸机上的相应改装。 麦克唐纳公司按老板詹姆斯·麦克唐纳(JamesMcDonnell)的意思给XP-85起了个有点虚张声势的绰号——“恶鬼”(Goblin)，到1947年除了武器系统外基本完成整机装配，并对XP-85与B-36机体模型之间的联接方式进行室内测试。1945年11月9日，序列号为46-523的第一架原型机被C-97运输机从圣路易斯制造厂运到 加利福尼亚的莫菲特基地。准备接受地面风洞试验。但在安装时意外地从12米高处掉落而损坏，不得不调用序列号为46-524的第二架原型机代替。然而风洞试验只是第一关。此后“恶鬼”经历的却是一场空中惊魂。 最小战机的最终命运 XF-85的7次试飞只有3次勉强成功。这让原先对“恶鬼”寄予厚望的麦克唐纳公司深感沮丧。连 经验 丰富的试飞员也无法确保对接回收的可靠性，可见这样的“高空穿针”，对一般的飞行员来说，简直就是“不可能完成的任务”。虽然XF-85在单独飞行时操纵性能表现不错，容易从 螺旋中恢复，但单薄短小的体形不仅限制了驾驶者的身材，更令其实战价值大打折扣。如果说火力偏弱、滞空时间短是“恶鬼”的软肋，那么过于复杂的操作程序就属于致命的硬伤了。在实际作战中，从飞行员就位、由载机投放、机翼展开到发动机点火等一系列动作能否赶在敌机接近前及时完成已颇令人怀疑，而对接回收的风险如此之大，恐怕只能把XF-85列为一次性使用的消耗品了。 相比之下，当年 苏联的“连环”计划同样遇到操作困难的症结，对飞行员的技术要求过高，最终能用于实战的只是“一大二小”的机翼吊挂方案。 纳粹德国使用过的寄生机组合也只是让战斗机控制固定在一起的无人轰炸机冲向目标。两者都无须考虑护航的问题。目的均是为了提高轰炸能力，不仅投入的数量少，实际效果也难尽人意。 虽说XF-85原计划将主要与B-36轰炸机搭档，但还没等到机会就赶上美国国会大幅削减预算，军方只好在1949年10月24日决定砍掉这个已花费320万美元却毫无希望的项目。两架原型机的累计飞行时间还不到140分钟就惨遭“下岗”，其中46-523号机被安置到 俄亥俄州代顿的空军博物馆。46-524号机则归内布拉斯加州奥马哈的战略空军司令部博物馆所有。此外，就是在爱德华兹空军基地如今还保留着当时用于地面吊装试验的大坑遗迹。 先天不足的“恶鬼”只能在 博物馆里找到栖身之所，不过这一另辟蹊径的思路后来又被美国战略空军司令部用在B-36挂载RF-84K侦察机的“战斗机搬运者”(Fighter-Conveyor)项目中。随着喷气动力和空中加油的技术不断成熟，战斗机自身的航程和作战能力已今非昔比，“寄生机”逐渐失去用武之地。
世界最小战斗机
战斗机是一个国家军事实力，每当我们看见战斗机总是会感到一股军人的威严，而战斗机那么多，世界最小的战斗机是哪一个呢，我带你了解下。 世界最小的战斗机-XF-85 美国XF-85寄生战斗机是目前世界上最小的喷气式 战斗机。通过外形你绝对不会认为它是具有空战能力的战斗机，因为它卡通的外表会让你觉得可爱而无杀戮之气。美国XF-85寄生战斗机是由载机机腹下的伸缩吊杆投放和回收，所以没有传统的 起落架，取而代之的座舱前方的一个可伸缩的钩子。回收时，XF-85从下方接近母机，钩住吊杆，随后飞机被拉入轰炸机机腹内。XP-85机身下也安装了可收放的钢质滑橇，翼尖也有钢制滑道，可供紧急降落时使用。美国空军在1949年终止了XF-85项目。 它一般由轰炸机携带，需要护卫的时候，轰炸机就把它投放出去。为了能够被轰炸机携带，它的体积做得很小，大小跟一辆甲壳虫轿车差不多。是世界上最小的战斗机。 因为是由轰炸机带上天，所以飞机不需要传统的起落架，而只要在座舱前面装上一个可收入机身的挂钩杆供吊放和回收用。不过为了安全起见，机身下还设有可收放的钢制滑橇，以便用于处理意外情况下的紧急着陆，另外对主翼翼尖，也小心翼翼采取了相应的保护措施。 XF-85的7次试飞只有3次勉强成功。这让原先对“恶鬼”寄予厚望的麦克唐纳公司深感沮丧。连经验丰富的试飞员也无法确保对接回收的可靠性，可见这样的“高空穿针”，对一般的飞行员来说，简直就是“不可能完成的任务“。 先天不足的“恶鬼”只能在 博物馆里找到栖身之所，不过这一另辟蹊径的思路后来又被美国战略空军司令部用在B-36挂载RF-84K侦察机的“战斗机搬运者”(Fighter-Conveyor)项目中。随着喷气动力和空中加油的技术不断成熟，战斗机自身的航程和作战能力已今非昔比，“寄生机”逐渐失去用武之地。 什么是战斗机? 以击落、驱逐对方飞行器为目标设计制造的飞机为歼击机，主要用于争夺和保卫制空权，也称作战斗机、驱逐机等。随着技术的发展，战斗机也开始负担侦查、对地攻击、电磁压制等综合任务。独立设计和制造先进歼击机是国家工业实力的综合体现，是强国的标志之一。
歼—12存在哪些不足，其机载武器是什么？
歼—12的不足之处正是由于追求机体小、重量轻所引起的。它的机内燃油贮量为1250千克，可带两个400升的副油箱最大航程可达1385公里，但仍属于短航程类型的飞机。歼—12的机载武器是1门30毫米机炮，备弹80发；1门23毫米机炮，备弹120发；另外，可挂2枚红外制导的空对空导弹。就其飞行重量而论，火力不算很弱，可是该机采用了机头进气形式，对增装先进设备不利。若改为两侧进气设计、加装先进的火控系统，则重量和阻力都要增加，其原有的优点也将削弱。
中国歼-12轻型战斗机有哪些弱点？
制造小型化战斗机的愿望由来已久，最极端的设计，大概要数美国的XF—85“恶鬼”式飞机了。它原准备作为护航机挂在B—29远程轰炸机的机腹下面，由母机带在空中投放，空战后再返回母机挂架，由母机带回。该机总重只有2590千克，装有4挺12.7毫米机枪。一共生产了两架试验机。在1948年和1949年的两次试飞中，都因试验机被投放后，无法返回母机挂架而告失败。和异想天开的“恶鬼”计划相比，我们的“空中李向阳”，“随时能飞，到处能打”的设想，实在是没有什么不现实之处。历史上I，1958年7月29日我们在南澳岛上空以3比0获胜的战例和1965年3月18日在汕头附近击落RF—101飞机的战斗中，都是从敌方始料不及的机场隐蔽起飞，出奇制胜的。米格—15战斗机在朝鲜空战中的出色表现，引起世界对轻型战斗机的重视。英国在50年代初期研制的轻型战斗机“蚊蛔”式，起飞重量4020千克，空重3010千克，比歼—12还要轻一些，但最大平飞速度只有M0.98。英国的国防部门当时对它的呼声很高，然而却没有装备部队。深究小型战斗机不能顺利发展的原因，是仅凭其轻，作战能力不会有惊人的提高。就以歼—12为例，它只装一台涡喷6乙发动机，却要求比装有两台涡喷6发动机的歼—6飞机的性能还要有大幅度地提高，这不是勉为其难吗！如果要求小型战斗机只突出某一方面的特长，使之作为整体作战力量的一个补充，也许会更有生命力。比如对歼—12，若肯于放弃超音速的设计要求，增大它的机翼面积，使之除加速性以外的其它机动性能进一步提高。用这样的飞机作为打武装直升机的机型，就可能会受到欢迎。近期世界上出现的战斗机，有明显的减轻重量的趋势。如瑞典萨伯—37(起飞重量15000千克)的后继机JAS—39战斗机的只有8000千克；前苏联米格—23(最大起飞重量18810千克)的后继机米格—29战斗机的重量是16500千克；印度一贯重视轻型战斗机。它的HF—24(重30908千克)的后继机LCA战斗机的重量只有8500千克。降低战斗机的体积和重量，就可以降低它的造价，也有利于提高它的隐身性能和生存能力，在军费预算不变的条件下，这样做就意味着增加了采购战斗机的数量。国外有人预言，下个世纪的空战样式之一，可能是由大的母机带一群小战斗机来作战。这种预言若能成为现实，类似歼—12这样小巧的飞机又会受到重视。歼—12的真正弱点是电子火控设备过于简单和陈旧，使其潜在的战斗力不能充分发挥，如能换装小型化的电子火控设备，增装小而轻的导航设备和全向警戒雷达，加上外挂小型空对空格斗导弹，则其战斗力将大大提高。歼—12本身特有的短土跑道起落性能，适合作为岛基飞机使用。不过，真要设计出令人满意的小型战斗机，还有待于航空材料、动力装置、武器设备和空气动力学等方面的重大革新。
美国XF-85战斗机
美国XF-85战斗机XF-85战斗机是美国军方为了解决远程战斗机为轰炸机护航问题而委托麦克唐纳公司设计的寄生式战斗机，绰号“哥布林”（Goblin）。XF-85战斗机于1948年试飞成功，但由于解决不了再回收问题，再加上远程战斗机和空中加油技术的出现，于1949年10月正式下马。两架XF-85战斗机分别被放在俄亥俄州戴顿博物馆和内布拉斯加州战略空军博物馆。XF-85战斗机又名子母机，是用轰炸机的弹舱运送，当遇上敌方战斗机就放出，战斗完毕后又可以回收进轰炸机内。XF-85的机身是围绕着J-34喷气发动机设计，机身呈蛋形，机头前部是进气口，在进气口后方是4支勃朗宁M2重机枪，主翼为36度后掠翼，可以向上折起以便收藏在轰炸机的弹舱里，尾翼被分成三块以节省空间，每架轰炸机可以装载1架XF-85战斗机，如果不另载炸弹的话可以最多载3架。
F-82战斗机
F-82战斗机武器性能中文名：F-82战斗机研制国家：美国名称：双野马F-82研制历史：于1945年4月15日首飞战机简介F-82:双野马F-82是美国空军的双座战斗机，原称P-82。北美P-82双发野马不单是两架P-51合在一片单翼上。更确切的说，P-82是一个全新的设计，基本动力装置为两台1600马力AllisonV-1710-143/145活塞发动机，以双构架布局来达到远距航程与良好的耐久性。构思产生于1943年初期太平洋战争时，飞行员经常在长途奔袭时在座舱里待六至八小时，双人 P-82预期提供导航仪。尽管没有装备完整的飞行控制设备，也能代替飞行员“下达”简令时间。两个构架或“机身”尽管类似于P-51的，但实际上整个都是全新的结构。飞行员位于飞机的左舷。研制历史最初两架装备Merlin引擎的XP-82飞机（4483887/83888）于1945年4月15日首飞。紧接着单独试飞一架引进Allison发动机的XP-82A。三架原型机的试验促成一个美国防空部队订购了500架装备Merlin动力装置的P-82B战斗机，但是当战争结束时只制造了20架。其中两架被改装成夜间战斗机并命名为P-82C和P-82D，分别装备了SCR-720和APS-4雷达。夜间战斗机的试验成功促成了100架P-82E白天护航战斗机，100架装备SCR-720雷达的P-82F 夜间战斗机和50架装备APS-4雷达的P-82G夜间战斗机的订购方案。最后进入服役的改型是P-82H，加装了特别防寒措施服役于阿拉斯加。到1949年末，双发野马已被广泛地使用，它的夜间战斗机改型代替了诺思洛普P-61黑寡妇。1948年装备部队，当年6月，美国陆军航空军改组为美国空军。飞机命名规则里代表驱逐机的“P”也被代表战斗机的“F”取代，于是P-82成为了F-82。F-82双发野马应用于日本的美国第五空军总部，并被投入了始于1950年6月25日的朝鲜战争中。战争中的第一次空中歼敌纪录是在1950年6月27日由上尉飞行员威廉·哈德逊和上尉雷达观测员卡尔·福雷瑟驾驶一架68（全天候）战斗机中队的全黑F-82G（46-382）一起击落了一架北朝鲜的雅克-7U创造的。那天339（全天候）战斗机中队也取得了胜利：少校詹姆士·立特驾驶另一架F-82G（46-392）击落了一架雅克-9。总共生产了275架飞机。服役与作战首架双野马在1948年装备部队，当年6月，美国陆军航空军改组为美国空军。飞机命名规则里代表驱逐机的“P”也被代表战斗机的“F”取代。于是P-82成为了F-82，P-51成为F-51。F-82E在战略空军司令部第27战斗机大队（第522、第523和第524中队）担负远程轰炸机护航任务，他们伴随B-29一起渡过了在空军服役的短暂时光，1950年被喷气式战斗机取代。同年，F-82F和F-82G双野马夜间战斗机开始取代诺斯罗普F-61黑寡妇在防空司令部中服役。这些飞机全部黑色涂装，并配备有消焰排气管。首个接收F-82F的防空司令部单位是第325战斗机大队（第317、第318和第319中队），基地位于加利福尼亚的汉密尔顿机场及华盛顿的麦科德空军基地；第51战斗机大队（第16、第25和第26中队），基地位于新泽西米切尔空军基地。第52战斗机大队（第2和第5中队），基地位于新泽西麦克盖阿空军基地。1949年第347战斗机大队（第4、第68和第339中队）在日本成立，装备F-82G。阿拉斯加州拉德空军基地第5001混成大队第449中队则在稍后装备了寒区型F-82H。到1949年中期，双野马正在美国空军中广泛服役，总数约225架的F-82E、F和G型的数量仍在不断增加。但是双野马在空军中的服役生涯注定不会太长久，因为F-82仅被视为一种过渡机型，填补喷气式战斗机大量服役前的空缺。到1950年，美国国内一些双野马单位已经开始换装喷气式飞机。1950年6月25日，朝鲜战争爆发，部署在日本的双野马立即投入战斗，为进出汉城金浦机场的C-54和C-47运输机提供护航。双野马是当时美军唯一一种以日本为基地，作战半径可以覆盖整个朝鲜半岛的战斗机。1950年 6月27日，第347战斗机大队第68中队的一架F-82G（46-383）击落一架北朝鲜的Yak-7U，这是朝鲜战争的第一空战猎杀纪录，另外也是新成立的美国空军的首次空战得分。当天稍晚些时候，第339队的詹姆士.立特少校驾驶F-82G（46-392）又击落了一架Yak-9。到1951年11月前，双野马广泛使用在朝鲜战场，执行护航和对地攻击任务。但是与前辈F-51相比，F-82仅扮演次要角色。随着越来越多的喷气机服役，F-82撤出战斗并逐步退役。最后一架双野马于1953从空军退役，美国空军从此全面进入喷气式战斗机时代。性能参数外形尺寸：翼展15.62米；机长12.93米；机高4.22米；机翼面积37.9平方米。重量及载荷：空重7256.2千克；最大起飞重量11608.1千克。性能数据：在6401米高时最大速度7419千米/小时；初始爬升率19米/秒；实用升限11857米；航程3605千米。动力装置：两台1600马力AllisonV-1710-143/145液体冷却12缸V字型活塞引擎驱动四桨螺旋桨推进器。武器配置六挺12.7毫米固定前射机翼机枪，在翼下挂架上可携带四颗454千克炸弹或四个副油箱。
战斗机的各种型号
1、歼-31歼-31（中国编号：J-31，绰号：鹘鹰，英译：Gyrfalcon，英文：ShenyangJ-31）战斗机，是中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团公司研制的第五代单座双发隐形战斗机。该机是针对国际市场需求研发的隐身多用途战斗机，综合作战效能优异，具有自主知识产权。该机采用单座、双发、外倾双垂尾、全动平尾的常规气动布局，两侧布置大S弯进气道，设有内置弹舱。歼-31战斗机具有高生存力：低雷达可探测性、低红外辐射特性、优异的电子对抗性能、低易损性设计；多任务能力：强大的目标探测和外部信息综合能力、优异的态势感知和信息共享能力、超视距多目标攻击和大离轴角全向攻击格斗空战能力、对地和海面目标精确打击能力、适应复杂气象条件和广地域使用能力；优异的综合保障能力。2、F-86F-86战斗机（英文：F-86Fighter，绰号：Sabre，译文：佩刀，又称：RF-86），是二战后美国研制的一型单座单发后掠翼亚音速喷气式战斗机，是美国第一代喷气式战斗机。F-86战斗机用于空战，拦截与轰炸，是第一架在俯冲时超音速以及世界上第一架装备空对空导弹的战机，是第一架能在平飞状况下超音速执行作战任务的战斗机，也是美国第一架装设弹射椅的战斗机。F-86战斗机由美国北美航空公司研制，1947年10月1日首飞，1949年服役，曾大量军援北约各国，该型的空中对手是苏联的米格-15。3、米格-15米高扬米格-15战斗机（英文：MikoyanMiG-15，北约代号：Faggot），是20世纪40年代末期苏联米高扬设计局研制的第一代战斗机。米格-15各型总产量超过18,000架，曾装备苏联、波兰、捷克斯洛伐克、中国、保加利亚、埃及、阿尔及利亚等38个国家，是苏联制造数量最多的一型喷气式战斗机 。米格-15战斗机，在20世纪50年代初的朝鲜战争中，首次大规模投入空战，显示了优异的飞行和作战性能。4、“幻影”2000幻影2000战斗机（英文/法文：Mirage2000，译文：幻影2000，中国台湾称之为幻象2000，通称：达索幻影2000），是法国空军一型单发三角翼多用途战斗机，是法国第一种第四代战斗机。幻影2000战斗机由法国自主设计，是第四代战斗机中唯一采用不带前翼的三角翼飞机，这是一种独树一帜的设计。法国在战斗机研制方面独树一帜的做法不仅体现在幻影2000飞机上，而且体现在整个幻影系列飞机的形成和发展之中。5、JAS-39JAS-39战斗机（英文代号：JAS-39，瑞典文：Gripen，英文：Griffin或Gryphon，译文：鹰狮或狮鹫，通称：JAS-39“鹰狮”），是瑞典一型战斗机，在世代上属于第四代战斗机。JAS-39战斗机用以取代Saab-37战斗机，其“JAS”缩写为瑞典文中的“Jakt”“Attack”（对地攻击）“Spaning”（侦察）的缩写，其为一战斗、攻击、侦察兼具的多功能战斗机。JAS-39战斗机由瑞典萨博公司为中心所研制，首飞于1988年，之后向全世界推销，已服役于瑞典、捷克、匈牙利等国空军，并正于南非空军中成军。6、F-111F-111战斗轰炸机（英文：F-111，绰号：Aardvark，译文：土豚，通称：通用动力F-111“土豚”），是美国一型多用途中距离战斗/攻击机。F-111战斗轰炸机由美国通用动力公司于1962年开始设计，美国空军与海军联合参与，当时空军的设计需求是一架能够全天候；以低空高速进行远程攻击的战术轰炸机，而海军的需求则是一架能够长时间滞空的舰队防空战斗机。但是开发中的许多问题导致舰载拦截机版本的设计没有实现，F-111最后仅为空军采用。1964年12月第一架原型机试飞，1967年10月首批生产型正式交付使用。参考资料来源：百度百科-米格-15参考资料来源：百度百科-F-86参考资料来源：百度百科-歼-31参考资料来源：百度百科-“幻影”2000参考资料来源：百度百科-JAS-39参考资料来源：百度百科-F-111
战斗机的各种型号
1、歼-31
歼-31（中国编号：J-31，绰号：鹘鹰，英译：Gyrfalcon，英文：ShenyangJ-31）战斗机，是中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团公司研制的第五代单座双发隐形战斗机。
该机是针对国际市场需求研发的隐身多用途战斗机，综合作战效能优异，具有自主知识产权。
该机采用单座、双发、外倾双垂尾、全动平尾的常规气动布局，两侧布置大S弯进气道，设有内置弹舱。
歼-31战斗机具有高生存力：低雷达可探测性、低红外辐射特性、优异的电子对抗性能、低易损性设计；多任务能力：强大的目标探测和外部信息综合能力、优异的态势感知和信息共享能力、超视距多目标攻击和大离轴角全向攻击格斗空战能力、对地和海面目标精确打击能力、适应复杂气象条件和广地域使用能力；优异的综合保障能力。
2、F-86
F-86战斗机（英文：F-86Fighter，绰号：Sabre，译文：佩刀，又称：RF-86），是二战后美国研制的一型单座单发后掠翼亚音速喷气式战斗机，是美国第一代喷气式战斗机。
F-86战斗机用于空战，拦截与轰炸，是第一架在俯冲时超音速以及世界上第一架装备空对空导弹的战机，
是第一架能在平飞状况下超音速执行作战任务的战斗机，也是美国第一架装设弹射椅的战斗机。
F-86战斗机由美国北美航空公司研制，1947年10月1日首飞，1949年服役，曾大量军援北约各国，该型的空中对手是苏联的米格-15。
3、米格-15
米高扬米格-15战斗机（英文：MikoyanMiG-15，北约代号：Faggot），是20世纪40年代末期苏联米高扬设计局研制的第一代战斗机。
米格-15各型总产量超过18,000架，曾装备苏联、波兰、捷克斯洛伐克、中国、保加利亚、埃及、阿尔及利亚等38个国家，是苏联制造数量最多的一型喷气式战斗机 。
米格-15战斗机，在20世纪50年代初的朝鲜战争中，首次大规模投入空战，显示了优异的飞行和作战性能。
4、“幻影”2000
幻影2000战斗机由法国自主设计，是第四代战斗机中唯一采用不带前翼的三角翼飞机，这是一种独树一帜的设计。
法国在战斗机研制方面独树一帜的做法不仅体现在幻影2000飞机上，而且体现在整个幻影系列飞机的形成和发展之中。
5、JAS-39
JAS-39战斗机（英文代号：JAS-39，瑞典文：Gripen，英文：Griffin或Gryphon，译文：鹰狮或狮鹫，通称：JAS-39“鹰狮”），是瑞典一型战斗机，在世代上属于第四代战斗机。
JAS-39战斗机用以取代Saab-37战斗机，其“JAS”缩写为瑞典文中的“Jakt”“Attack”（对地攻击）“Spaning”（侦察）的缩写，其为一战斗、攻击、侦察兼具的多功能战斗机。
JAS-39战斗机由瑞典萨博公司为中心所研制，首飞于1988年，之后向全世界推销，已服役于瑞典、捷克、匈牙利等国空军，并正于南非空军中成军。
6、F-111
F-111战斗轰炸机（英文：F-111，绰号：Aardvark，译文：土豚，通称：通用动力F-111“土豚”），是美国一型多用途中距离战斗/攻击机。
F-111战斗轰炸机由美国通用动力公司于1962年开始设计，美国空军与海军联合参与，当时空军的设计需求是一架能够全天候；
以低空高速进行远程攻击的战术轰炸机，而海军的需求则是一架能够长时间滞空的舰队防空战斗机。
但是开发中的许多问题导致舰载拦截机版本的设计没有实现，F-111最后仅为空军采用。
1964年12月第一架原型机试飞，1967年10月首批生产型正式交付使用。
参考资料来源： 百度百科-米格-15
参考资料来源： 百度百科-F-86
参考资料来源： 百度百科-歼-31
参考资料来源： 百度百科-“幻影”2000
阵风和台风为何是重型战机而不是轻型战机？
这主要是从两方面考虑的： 1.成本：先进的重型制空战斗机的设计、制造、设备、运行、维护的成本都相当高，相对来讲轻型战斗机的成本就会比较低，也就是俗称的高低搭配。比如：F-15和F-16、Su-27和Mig-29、F-22和F-35等等。主要作用还是降低装备成本。 2.用途：在20世纪8、90年代前，作战飞机的用途比较单一，比如攻击机执行对地任务，战斗机执行对空任务，轰炸机就执行轰炸任务。重型战斗机和轻型战斗机的用途是一致的，分别就在于作战半径和有效载荷。灵活性方面虽然轻型飞机具有一定的优势，但还是要看飞机设计的整体气动布局，比如Su-35的机动性就比Mig-29要好。 到了20世纪末本世纪初，战斗机的性能得到很大提升、用途也更为广泛，加上世界格局的改变，使得重型战斗机发展减慢，只有美国在列装新型的重型战斗机F-22，欧盟各国都开始装备自行设计的中轻型战斗机“阵风”“台风”“鹰狮”等，我国设计的歼-10也是在轻型多用途战斗机的范畴内。这也是从节省成本的角度上考虑的。
阵风战斗机和歼10B战斗机和F2战斗机以及台风战斗机哪一个较为先进呢
台风是这几种中最好的制空战机，但是，对地攻击能力稍弱于阵风，设计的时候也是当空战作为优先设计的.造价约10亿人民币/架。
阵风是一款海空两基战斗机，要顾及对地攻击和上舰的条件。特别是为了能在航母上起降，而对性能上做了许多牺牲。造价11亿人民币/架。
性能很好，但是造价太贵。而且面对四代机同样毫无还手之力。面对三代战斗机，却因为太贵而无法对抗三代机的数量优势。
歼10B战斗机目前性能未知，但改进的主要是电子系统、DSI进气道、国产太行发动机。歼10A战斗机对战SU27/SU30的胜率高达80：20. 歼10B将会更强。但仍然比台风和阵风要差很多。
（国产太行发动机在可靠性和寿命上并不比歼10A现在使用的俄国AL31F3发动机强。AL31F3发动机比AL31F发动机可靠性提升约200%，寿命提升约150%，并不次于美国F16战斗机使用的F100发动机）
歼10B战斗机最大的优势是成本。造价2亿人民币/架。以性能而言，两架即可打平，三架对一架，就足以轻松战胜，何况价格来说足以五架对一架台风或阵风。
日本的F2战斗机全面的体现了日本工业的系统工程整合能力低下。他的每一个单独部分都是相当先进的东西，但组合起来，却极为糟糕。其战斗力不要说远逊于歼10战斗机，就是廉价的FC1战斗机也可与之旗鼓相当。而F2战斗机造价约合8亿人民币/架，FC1战斗机仅需0.5亿人民币/架。
幻影2000和歼十哪个更厉害？有什么优势？
歼-10在2006年就逐渐服现役了，到2007年早已服现役了一年，在交货了2000-9以后，歼-10早已停工了。您觉得二种种类的飞机比较适合吗？但是在歼10以后却不断完善升级，直到如今的歼10 C。拖出歼-10 C去欺压一个十几年前停工的型号规格？这真是狠毒。就算开展较为，凑合歼-10 A还可以和幻影2000-9上一版本号的幻影2000-9来做比较。歼-10至少在四个层面远超于幻影-2000。最先是雷达探测歼-10A用的是1473型单脉冲多普勒雷达，是歼-11等战斗机常用的1493型单脉冲多普勒雷达的规格变小版，检测间距为160千米，追踪八个总体目标，另外严厉打击4-6个总体目标，具备抗干扰性强的特性。而幻影-2000的全新改进版， 也但是应用了RDY型单脉冲多普勒雷达，检测间距为110千米，另外追踪八个总体目标，严厉打击4个总体目标，比歼-10A的雷达探测要差一些。歼-10仍在发动机上获得了优势歼-10系列产品一直以来就应用2款发动机混放，分别是俄罗斯的AL-31FNM1发动机，及其在我国的WS-10A发动机。这2款发动机的推力全是14载重吨，军工用推力也超出了8吨，推重比超出7，有着FADEC全管理权限智能化操纵技术性，是优秀的第三代大推力涡扇发动机。幻影-2000的发动机则是M-53涡扇发动机，其推力不大，较大 推力才9吨，军工用推力不上6吨，幻影-2000先天性在驱动力上比不上歼-10和F-16等战斗机，因而飞出速度和操控性都遭受了非常大限定，空中格斗的战术更为贴近于二代战斗机。更何况，M-53的推重比不上6，耗油量比涡喷-14发动机都高，确实是不能称作第三代发动机，都不具有优秀的智能化操纵工作能力，响应时间不足灵巧，因而幻影-2000在驱动力上又比不上歼-10。在导弹层面幻影2000-9选用了布奇系统软件，这类系统软件根据拆换导引头来完成积极雷达探测超视距空荡荡导弹和红外线导引头混合格斗导弹中间的变换。这一想法非常好，但2个头都不太对，特种部队 Mika导弹的混合格斗直径仅为160mm，净重110KG，与 MikaR-73混合格斗导弹非常。超视距导弹，有效射程小，混合格斗导弹，操控性会差。 mdba广告宣传说 Mika导弹的较大 有效射程是80千米，但这彻底是扯蛋，由于具体的 Mika导弹的机动性负载工作能力在7千米内是50 G，超出12千米后降低到30 G，假如你飞出80千米，可能就和无制导技术火箭炮差不多了。并且160mm直径，配1994年研发的积极雷达探测导引头，都还没升级，可能也不是太好。幻影-2000战斗机在气动式上也比不上歼-10。歼-10系列产品战斗机应用蜂腰翘臀设计方案，有大中型鸭翼，飞机场垂尾很大，后三角翼融合了快速特点。换句话说，歼-10有鸭翼布局的高速性、不断上涨力特点，也具备优良的发动机导向性；另外还具备大垂尾战斗机优良的水准操作技能，道路转弯半径较小，再加上后三角翼产生的大空气阻力和快速特点，歼-10变成了一款兼顾快速和高机动性的战斗机，还可以做为截击机应用，乃至在歼-10B应用矢量发动机后，还能作出落叶飘、J弯等过颤振机动性姿势，令人震惊。歼-10系列产品战斗机应用蜂腰翘臀设计方案，有大中型鸭翼，飞机场垂尾很大，后三角翼融合了快速特点。换句话说，歼-10有鸭翼布局的高速性、不断上涨力特点，也具备优良的发动机导向性；另外还具备大垂尾战斗机优良的水准操作技能，道路转弯半径较小，再加上后三角翼产生的大空气阻力和快速特点，歼-10变成了一款兼顾快速和高机动性的战斗机，还可以做为截击机应用，乃至在歼-10B应用矢量发动机后，还能作出落叶飘、J弯等过颤振机动性姿势，令人震惊。总体来说，与大家的歼-10A战斗机对比，幻影-2000h战斗机在航空电子控制系统、L波段武器装备、操控性、年发电量等层面都是有非常大的差别，与全新的歼-10b/C还相差甚远，即使经过升级，RDY-2雷达的幻影2000-5在航空电子系统方面也几乎赶不上歼-10A，但机动性方面仍有差距，空空导弹和其他方向。
幻影2000和歼十哪个更厉害？
幻影2000如果和最新的歼-10C相对比，估计可以差上一代的水平，主要是两者出现的时间相差太大。达索将无尾三角翼应用到极致，应该就是这款幻影2000多用途战斗机，也是当时独立于美苏之外第三家三代机厂商。 1978年开始研制，1983年正式入役投入使用，总产量高达600多架，当然除自用还大量出口。这款机型和F-16、米格-29等并称三代机中的经典，而还有包括B双座型，N对地攻击型，以及后期2000-5这种大改型。80年代我国曾参观试飞过该机，试飞后所表现出来的性能对空军而言确实是震撼，不过法国货太贵又不愿转让技术这个硬指标下我们就无福享用了。 幻影2000战斗机:幻影2000战斗机是一型1970年代中后期设计的战斗机，秉承法国武器设计一贯的风格，也就是“小型当中最大、大型当中最小的原则”，幻影2000系列战斗机的体积尺寸介于歼十和“枭龙”战斗机之间，算是中小型战斗机，这样的设计尤其好处，就是用料省、制造工时短，在战时可以提高不少的生产效率，而且法国制造的武器在性能上也处于中等偏上水平，所以“幻影2000”算是不赖的战斗机。幻影2000除了数据上的好看之外，还参加了多次北约框架内的重大军事行动，包括海湾战争、波黑战争、科索沃战争、阿富汗战场等。得到实战考验，就目前来说二手机还是很多经费不足国家的最爱，虽然是空优战机起家，但飞机上有9个外挂点可以携带6吨弹药。最大航程3335千米，最大作战半径1550千米，加上多年改进，可以空空、对地、反舰无差别攻击。 歼-10战斗机： 歼-10作为后起之秀，占据了时间上的差异优势，可以大量装备最新航电、武器等系统。而且前型歼-9在几十年间所做的各类预研，为歼-10顺利而又快速成型带来巨大保障，最早的A型性能一般相当于西方三代机中的初级版本。但是随后的发展速度很快，包括加装DSI进气道的歼-10C出现之后，再加上有源相控阵雷达、PL系列中远程空空导弹等。不仅空优作战能力直线上升，而且在多用途的对地、反舰攻击上一样优秀，整体性能直接进入四代半毫无压力。歼十战斗机开始就是以中型战斗机设计的，机身体积大就会有幻影2000不具备的优势，在发动机和航电装备都要领先后者，歼十系列战斗机使用俄制AL31FN和“太行”大推力发动机，推力为122.25~155KN，而幻影2000使用的M53-P2只有90KN，差距太大了，在推力加速方面落后很多，法国没有制造出大推力战斗机发动机，与美俄差距很大，所以战斗机基本都是三角形气动布局设计，这样可减少飞行阻力，虽然也能达到2.2马赫（与歼十相当）但终归发动机功率小连15分钟都坚持不下来。总得来说，幻影2000与歼十是两个时代的产物，它研制的那个年代是冷战时期，主要对抗对象是苏联的米格21、米格23和米格29这类中小型战斗机，在欧洲不大的空域内航程短变成了次要问题，制造量（战时产能）和航电装备/航空武器先进与否是最主要的，欧洲国家当时都是这样的设计指导原则，当然那个年代欧洲也确实没啥拿得出手的战斗机，美制战斗机几乎一统天下，与苏联重型战斗机对抗还得是F15，这事儿法国也不用操心，造好中小型战斗机就够了。
战斗机有多大？？？
F/A-22（LOCKHEED F-22）“猛禽”战斗机研制单位：美国洛克希德公司造 价：F/A-22单价1.2亿美元（不含研制成本）。F—22尺寸:翼展13.56米；机身18.92米；机高5.00米；机翼面积78.80米。重量:额定起飞重量27.216公斤。动力装置:两台普惠公司的F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机(2×13，900公斤力)。飞行特性:最高飞行速度1950公里/小时；近地最高飞行速度1480公里/小时；实际最大飞机高度18,000米；作战半径1,300～1,500公里；最大使用过载9.0。
F/A-22的起落架 由于该机配备了两台高推重比的F-119涡扇发动机，在不使用加力的状态下，就能以M数1.5-1.6的速度巡航飞行，最大飞行速度M数为2.0，最大飞行迎角 75 度，最大起飞重量28000公斤，实用升限15240米，作战半径达1450公里，航程为F-15飞机一倍。
F/A-22战斗机原计划装备1门新研制的先进技术机炮，但在该型机炮实用前，目前装备的是1门改进的M61A2机炮。机炮安装在飞机右进气口上方的炮舱内。射击时，炮舱的前部舱门必须向后打开，以便射击和排除废气。炮舱内除安装M61A2机炮外，还安装有洛克希德�6�1马丁公司研制的无壳弹药线性供弹系统，并备有480发炮弹。
/A-22战斗机的空空武器有AIM-9“响尾蛇”短程和AIM-120“阿姆拉姆”中程导弹。每加装1枚AIM-120导弹，武器系统将增重205公斤，其中导弹重160公斤，发射装置重45公斤。由于武器挂在机身武器舱内，飞行阻力和雷达反射面积并不增大。空对地武器主要是454公斤的GBU-32联合直接攻击弹药。也可以挂载由MK84或BLU-109/B的改装的联合直接攻击弹药。为改善F/A-22的主武器舱中携带未来弹药的能力，美国空军进行了武器的优化研究。所考虑的方案包括：两枚精度在3米以内的改进型联合直接攻击弹药；两枚由洛克希德�6�1马丁公司研制的风力修正弹药布撒器；8枚115公斤的小口径精确弹药；或者24枚激光/雷达复合制导自主式子弹药。为F/A-22飞机研制了LAU-141A挂架式发射器发射AIM-9导弹。这种发射器能迅速地伸缩，但不能弹射导弹，而是从侧武器舱的前端射出“响尾蛇”导弹。从而增大了导弹红外导引头的视场。这种发射器也适应F/A-22的较新的AIM-9X导弹要求。外部挂架。F/A-22有4个翼下挂点，每个挂点能挂载2270公斤重量。翼下挂点在不挂武器时能挂载4个2270升副油箱，也可在挂2个副油箱时携带4枚导弹。
其工程样机将于 1997 年首飞，2001年全面投产，2004年开始装备部队，形成批量装备而取代F-15战斗机的地位，约在2008年以后。根据美国空军的采购计划，由于经费短缺和国际形势的变化，已由原计划采购648架而削减到442架，总投入约700亿美元。
