为什么共享单车倒闭
第一个因素是三家共享单车的创始人在创业之前都不是业内人士，
第二个因素是三家公司可以说都是盲目跟风创业，
第三个因素是三家公司都有借共享单车项目融资之嫌，
共享单车的入行门槛极低，只要有钱基本上都能入场来搏一搏。共享单车所需的技术是现有技术的一个整合，在现有技术上再加一个技术，就是一种新的共享单车创业模式，这些事人人都能做，而且很多人都去做了，因为进场想分食的模样相似，所以被清场出局的时候，凄惨的模样也大致一样。
Tropix烈风的简介
Tropix（烈风）在2013年4月作为广州凯路仕自行车运动时尚产业股份有限公司旗下品牌正式上线。尽管上线时间不长，但是Tropix（烈风）产品却以最具性价比，最贴近专业玩家需求的特点，迅速成为众多单车爱好者的至爱。在产品的研发上，，Tropix（烈风）在结合专业、创新和高性价比的发展趋势上一路向前，融汇了车手的心血和智慧，通过实际的检验，不断提升产品性能，满足车手挑战更佳成绩的需求，以最贴近专业玩家需求的优势，成为众多单车爱好者的至爱，并吸引越来越多的人加入单车爱好者的行列。无论是在崎岖的山路，还是悠长的公路，是在户外运动场地，还是比赛赛场，Tropix（烈风）系列的山地车、公路车都能带来速度和力量的碰撞，达到车与人相互衬托，创造人车合一的巅峰境界。
第二家共享单车倒闭 共享经济还能火多久？
又有一家共享单车宣告倒闭，距离“悟空单车”倒闭仅过去8天。
其创始人巫盛华一句“再也不看好共享单车模式了”，或许道出了众多共享单车二三梯队公司目前的窘迫和无奈。对于共享单车行业来说，最好的时代已经过去？
关门原因竟然是这样的
6月21日，3Vbike通过公众号发布公告称：由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运，没有退押金的用户，尽快申请退款。
第二家共享单车倒闭共享经济还能火多久？
相比刚刚倒闭的悟空单车硬撑了五个月，这次的3Vbike显然命运更为悲惨，仅上线4个月后便宣布倒闭，比第一家倒闭的共享单车品牌悟空单车的5个月运营时间还要短。
公开资料显示，3Vbike共享单车由北京华尧迪科技有限公司推出，其单车颜色以绿色为主。2017年2月26日，3Vbike在保定投放其首批共享单车，随后又在河北廊坊、秦皇岛、北戴河、福建莆田等地投放逾千辆单车。但此后，其共享单车大量丢失，某些地区丢损率甚至达到100%。3Vbike也在声明表示，其倒闭的原因是大量单车被盗。
共享单车损毁率100%
创业者应该反思什么?
3Vbike创始人巫盛华说，“如果不是多数车被偷的话，融不到资其实也是可以生存下去的。”
从悟空单车到3Vbike，仔细分析其中倒闭原因，我们可以看到一些非常类似的共同点。
其一，大部分单车找不回来了。悟空单车创始人雷厚义曾经表示，悟空单车投在重庆的1.2万辆单车90%都已经找不回来，而悟空单车进入市场只有六个半月，公司损失300多万人民币。而3Vbike也表示大量单车被盗最终停运。
其二，严重缺乏技术含量，有业内投资人表示，这两家公司都只是在单车上装了个锁，就说自己是共享单车。
其三，资金链断裂，找不到接盘侠。比如说，悟空单车曾经找过ofo想要其收购悟空单车，但是ofo方面拒绝了。3Vbike巫盛华早在2016年9月就准备进入共享单车领域，但一直融不到钱。
其四，是损耗率非常高，据了解，2017年2月26日，3Vbike首批共享单车在河北保定投放，上线仅运营四个月，就坚持不下去了。3Vbike巫盛华表示，他不再看好共享单车，主要是损耗率十分严重，几千辆、几万辆只不过是时间长短的问题。
其五，就是创始人基本是跟风做共享单车。比如说，在推出3Vbike之前，巫盛华从未接触过自行车行业，在几乎没有行业积累的情况下，贸然入局。
从他们两家身上我们能看到，从当年的打车大战、直播大战背后，折射出大大小小的跟风创业者的影子。
面对很热的风口，越来越多的创始人看到风口容易跟风而上。对于小公司而言，共享单车行业面临残酷竞争，小公司资金不足，规模做不起来，后起的单车品牌成长空间并不大，类似悟空单车遭遇的企业还将出现。
据《2017年第一季度国内共享单车市场调研报告》显示，摩拜单车约占共享单车市场57%份额，ofo近30%，而小蓝、酷骑等公司构成了第二梯队，共占约14%市场份额。分析认为，风口上的“共享单车”市场逐渐成为摩拜、ofo两大巨头之争，小型共享单车企业正面临洗牌。
第二家共享单车倒闭共享经济还能火多久？
从未来趋势看，很多共享单车小玩家会去寻找大玩家收购，从目前来看，共享单车如果说找不到融资想让大玩家接盘也变难了，要知道单车的造车成本低，这些大家与其花钱买了这些规格不同的旧单车再换色，还不如直接造单车来的划算。所以说，共享单车的小玩家，如果缺乏资本输血，车辆供应与体量跟不上，没有核心价值与竞争力，被合并的价值都没有。
当前的共享单车行业是互联网创业者的热门领域，但在大热的没有门槛的风口背后往往有更多的隐形风险，共享单车看起来没有门槛人人可以做，但在这背后是，需要巨额资金与企业的运营成本以及维护折旧成本、顶级供应链的掌控以及各种资源关系的掌控力。
共享单车市场是片蓝海,但其商业模式的成功还有待验证。如果盲目跟风，就容易把蓝海做成死海,每一个企业都应该反思,自己是否有能力追逐这个风口。就像单车被盗，所有企业都会遇到，素质提升也不是一日之功，企业在经营之初就该考虑到这方面可能存在的影响。纵观3Vbike的失败，有环境的影响，也有资金的问题，正如创始人所说，最直接的原因是大量单车被盗，国民素质确实是成为共享单车发展的一大瓶颈。
共享经济的争论，还会在共享单车这个领域继续下去。最后用James McGregor在《十亿消费者》里面的一句话结束本文：中国人，永远在盯着下一个捞一把的机会。他们的脸上写满焦虑与对成功的渴望，相信有太多机会属于自己，这就是这个时代多数创业者的集体镜像。但正因为如此，创业者保持一种慢下来的理性、独立思考能力尤为重要。
律师与杀手的剧情简介
两个幼时的好友，长大后一个成为律师，另一个成为职业杀手。律师高为一宗涉及谋杀的重犯打官司，事主介绍当事人给他认识时，才发现眼前人正是当年的好友龙，而高看过资料后，看出龙是专业杀手，但他的案件不像表面上的一宗谋杀案，而龙的行为处处表现出他拥有某些特权，而此案件原来是龙一手安排他接下的。就在高知道的越多时，一位红衣女郎出现……
广东外语外贸大学奖学金覆盖率
广东外语外贸大学奖学金覆盖率较高，每年都有大量的学生获得奖学金支持。根据学校的统计，截至2019年，全校有超过2万名本科生，其中有超过1万名学生获得了学校的奖学金。从数量上来看，广东外语外贸大学的奖学金覆盖率高达50%以上，这是一个很高的覆盖率。学校的奖学金分为三个类别，即国家奖学金、省级奖学金和校级奖学金。国家奖学金是由国家统一组织管理的，覆盖率最高，是所有学生争取的最主要的奖学金；省级奖学金是由省级教育厅组织管理的，覆盖率也较高；校级奖学金是由学校组织管理的，覆盖率较低，但也是学生争取的重要奖学金。总的来说，广东外语外贸大学的奖学金覆盖率高达50%以上，是一个很高的覆盖率。学校不仅在国家奖学金上投入了大量资源，而且还在省级奖学金和校级奖学金上投入了大量资源，这种投入使得学校的奖学金覆盖率提高到了一个很高的水平。
在国内共享单车为什么走向了没落？
共用自行车的出现可以充分利用城市经济快速发展带来的自行车停滞;最大限度地利用公共道路通过率，也符合现代低碳生活的概念。人们对包括中央电视台在内的自行车共享抱有很高的期望，并认为这似乎是美化环境的好方法。ofo创始人戴说：有一天，会像谷歌一样影响世界。然而，事实并不像想象的那么好。与共享自行车相关的词语已经从“减缓低碳生活”变为“堆积和隐患”。关于自行车共享的各种问题纷纷出现，共用自行车被随意锁定和损坏，小黄车的洪水影响了交通。良好的共享经济只是昙花一现。是什么使得实际偏离了良好的期望？我认为这有两个原因。一个是道德，另一个是制度。新事物的出现总是有其两面性，而未来往往难以预测。虽然我们对此抱有很高的期望，但我们应该更加关注其可能存在的问题。共享经济的关键在于“共享”这个词，即创新和问题。 “无论如何，事情不是我的，我为什么要照顾它？”这是许多人心中的想法。它甚至被恶意破坏，只是因为它很无聊或有趣。分享使材料共享，但道德概念还没有。这是我们现在遇到的一个大问题。另一个例子，高速铁路暴君，很好地反映了当前的技术，虽然推广已经出现，但更多的暴露是我们缺乏道德素养。然而，人民素质的提高不是一朝一夕的问题，而是需要长期接受教育。所以，在当下，解决问题的重点是系统。当道德限制不再有效时，我们需要制度和规则来控制它们。回到高铁站的例子，飞机上没有这种现象。原因是飞机上的专制飞机在飞机上“吵闹”，需要承担一定的刑事责任。这反映了该系统的重要性以及共用自行车的使用。随机暂停和私人占用的问题可以通过健全严格的系统来解决。共享经济确实是一个好主意。合理的实施可以为社会带来巨大的利益。关键是我们是否可以建立一个良好的制度体系来规划和使用它，而不让一些人利用它。 。对我们而言，我们也必须以身作则，合理利用共享资源，使未来的共享经济不再是短暂的经济。
共享单车可以免押金吗
1、打开支付宝主页，点击共享自行车选择ofo，无需下载APP，输入车牌号码，获得解锁代码，手动输入解锁代码即可骑行，费用为1小时.芝麻信用得分在650分以上.或者选择使用优拜自行车，可以申请减免押金，也不需要下载APP，芝麻信用分数在650以上减免.2、永安行也免押金，可以用支付宝骑自行车.这辆车很少见，而且芝麻信用得分只有600分.
共享单车收取押金是否合理
法律主观：共享单车收取押金的方式合法吗 合法。具有担保性质的“押金”，目的是确保主合同义务正当履行。 于押金，很多人都不陌生。 房屋租赁 中常见的“押一付三”以及入住酒店时都会缴纳押金。 实际上，俗称的“押金”即为“ 保证金 ”，按照《 民法典 》相关法律规定，押金属于一种特殊的“动产质权”。 动产质权是指“为担保债务的履行， 债务人 或者第三人将其动产出质给 债权人 占有的，债务人不履行到期债务或者发生当事人约定的实现质权的情形，债权人有权就该动产优先受偿。” 简单说，不论是房屋租赁、酒店入住抑或景区自行车租赁，需缴纳“押金”的目的在于：①确保承租人正当合理的使用房屋、房间或自行车等租赁物。②发生房屋内附属设施、自行车等损毁情形时，收取押金的一方可以就“押金”优先受偿。 从法律层面讲，缴纳或收取押金，目的在于对双方之间的 租赁合同 起到一定的担保作用，既可以督促承租人或使用人正当使用房屋或自行车等租赁物，也可以确保发生不当损害时，出租人或债权人可以优先受偿。 因此，作为“租赁单车”服务的单车，为了确保用户正当使用其单车，面向用户收取“押金”并不违法。 《民法典》 第四百二十五条【动产质权的定义】为担保债务的履行，债务人或者第三人将其动产出质给债权人占有的，债务人不履行到期债务或者发生当事人约定的实现质权的情形，债权人有权就该动产优先受偿。 前款规定的债务人或者第三人为出质人，债权人为质权人，交付的动产为 质押 财产。 以上就是关于共享单车的法律问题。共享单车带给我们极大的方便，但同时也暴露出来一些监管不到位的问题，随之可能带来的风险不可预知。希望政府可以出台关于共享单车的政策，既能让共享单车这项便民措施得到更好的发展，又能防止不可控的风险。如果你还有其它问题，请在网进行 法律咨询 。
姑娘们，你们是否后悔曾经打掉肚里的孩子？
对于这个问题，跟你们说一个真事。
我老家的一个亲戚的真事，她结婚第一年就怀孕了，婆婆知道她怀孕后高兴的不得了，整天给她做好吃的。因为他们老家是在大山里面，婆婆就经常让公公给儿媳妇打些野味补身子。有一次，公公带回了一只小狐狸，公公对自己老婆说，这个东西的肉非常好吃，把它炖了给儿媳妇补补。其实在他们老家，去山上打野味的人都有一个规矩：打到的第一只狐狸要放生，不然会遭到报应，但是他公公是个不信邪的犟脾气，就把这只狐狸带回家了。
她婆婆在杀这只狐狸的时候，正巧她过去了，正好看到了那只小狐狸，那只狐狸可怜兮兮的望着她，眼睛里似乎还含着眼泪，看的她心里非常难受。她本来跟婆婆说要放了这个小东西，但是婆婆却把她支开后，硬生生的把这只小狐狸给杀了。
第二年，她顺利生下一个宝宝，但是很不幸，宝宝生下来就有病，更奇怪的是，这个宝宝屁股的尾骨位置上有一小撮毛，特别像是小狐狸的尾巴。虽然带着宝宝去看了很多医生，但是没熬过1周岁，这个宝宝就夭折了。
宝宝夭折后，她又生了一个，但是跟第一个一样还是有病，这次她婆婆也不说给孩子看病，抱着孩子瞒着媳妇就把孩子扔到江里了。
再后来又有了第三个宝宝，生下来跟前两个一样，她婆婆说这是报应，是那只小狐狸来讨债的，必须得杀一杀冤魂的锐气。婆婆趁着天黑抱着那个婴儿跑到江边，用刀在那个婴儿的肩膀上坎了3刀，婴儿肯定是哭闹的，坎的时候婴儿的手指胡乱挥动，婆婆就连带着把婴儿左手的一个指头给砍掉了一截。
等我这个亲戚生第四胎的时候，婴儿生下来肩膀上就有一片红色的胎记，并且左手的一个指头天生就不会动。
她婆婆说这是报应是轮回，就找了一个做法的婆子给做了几场法事，但是这个宝宝还是没有留住，跟前三个一样都夭折了，到现在我那个亲戚都没有孩子。
哎！我把这件事情说出来，估计很多人都认为是迷信。但是我想说的是， 世间的因果轮回自有它的规律，就像现在的年轻人堕胎一样，你伤害了一条无辜的生命，身体就会受到同等的伤害来作为补偿。
世间的因果轮回自有它的规律，就像现在的年轻人堕胎一样，你伤害了一条无辜的生命，身体就会受到同等的伤害来作为补偿。
所以我劝各位朋友们，在发泄欲望的时候一定要做好避孕措施。如果意外怀孕了，建议还是留着生下来。毕竟这也是缘分。
首家共享单车倒闭，倒闭的理由让人心酸
首家共享单车倒闭，倒闭的理由让人心酸 从诞生起就不断被看衰的共享单车，终于出了第一个退出市场的共享单车。
悟空单车是由重庆战国科技有限公司研发的，6月初，公司成立善后工作小组正式终止对悟空单车提供支持服务，对市场上留存的单车，公司派出工作人员进行回收，现已基本回收完毕。
悟空单车的停运恰好遇上摩拜完成了E轮融资，6亿美元刷新了共享单车行业的单笔融资最高纪录。两者碰在一起不禁让人唏嘘，在盲目的“烧钱大战”中，终于有人撑不住了，而它没能经营下去，还不只有没钱一个理由。
没钱可烧
悟空单车创始人雷厚义在接受采访时称，摩拜、ofo都是和全球最大的供应链厂商合作，而悟空单车合作的小厂商，品质这块不能保证，在损坏车辆上占比也更多。
不同于摩拜ofo背后金主的财大气粗，悟空单车项目自身没有盈利，就很难说服合伙人，原本计划通过农村包围城市来撬动共享单车市场，因没有盈利而断了进一步的资金来源。
ofo在重庆基本免费，让一些小型共享单车很是无语。悟空单车有约一万名用户，每辆车每天平均使用频率在三到四次。
雷厚义表示：“之前想过一些盈利的方法，比如车身广告，或者车上装一个显示屏，还有对大数据进行延伸开发。还想过和企业合作，将租车收入卖给企业，发给员工做交通补贴，例如10万元的骑行券，卖给企业只要5万元，企业再当做福利发给员工。”
投放地不对
“山城”重庆的地势以3D魔幻出名，路上骑车的人和其他城市相比少了许多，因为想要征服高高低低的坡，靠自行车是不行的。有不少重庆或去过重庆的网友整理出了共享单车在重庆失败的理由，在重庆的特殊地势面前，什么风口、融资都是浮云。
[email protected] ：重庆，下坡人骑车，上坡车骑人
[email protected] _tz：在重庆，我宁愿走15分钟也不想骑车。因为骑10米可能就要下来推50米的坡
[email protected] ：坡陡了电动车都上不去
@-呵呵哒哒：在重庆骑车只是娱乐项目 而并不是交通工具
[email protected] ：去重庆几天我是没有看见非机动车道，导游说在重庆看见骑自行车的都默认他是从精神病医院出来的……
九成车找不回来
据了解，悟空单车在今年初投入运营，前后共投放了1200辆单车，这批单车由于成本控制的原因，全都用的传统机械锁。令人无语的是，其中90%的单车都已经找不回了。
创始人雷厚义透露，总共亏了上百万元。
网上关于共享单车遭恶意损坏的例子有很多，比如有网友讲述了他的经历：
“我在一个公交停运的夜晚，步行甚远终于找到一量小黄车，我兴致勃勃的赶紧扫码开锁，生怕手机关机。检查了座位、把手、轮胎、仔细检阅了一遍没有任何问题，就当我绷紧一口气猛蹬的那一下，发现没链子。”
看着如段子般的事情其实都有可能发生，缺了踏板，歪了坐垫，坏了刹车，少了二维码...共享单车想一面敞亮的大镜子，当素质跟不上物质生活的产物，悲哉。
颜色没选好
若不是仔细辨别单车上的字样，黄色的单车很容易被认作为ofo小黄单车。共享单车大战很长一段时间也被称之为“颜色大战”，在一大堆单车挤进共享市场时，颜色成了区分它们的重要标识。
小黄、小蓝，还有最近新入局的“土豪金”，“七彩”单车，可见有自己的标志性颜色，对一个品牌的推广有着不可小觑的力量。连原名叫ofo的共享单车，后来也改成了ofo小黄车。
不知是不是感受到了颜色的问题，今年3月，悟空单车推出新版，“小黄”变身“小红”。虽然换了颜色，最终还是没有扭转它的命运。
在结束自己的共享单车是，雷厚义总结了这次的失败经验，告知后面的创业者：“创业不要盲目追风口。风口不是追上的， 而要等出来的，需要在一个行业深耕，机会来的时候才会有所准备。此外，行业最早那几家也是可以做成的 ，这是先发优势。后来的人没有十倍的兵力、资源就不要进去了，你做不大。头部资源太集中。”
悟空单车是第一个做倒的共享单车，但绝不是唯一一个，共享单车恐怕会出现更多的泡沫。
