2018年12月29日，番海大桥工程正式破土动工。[5]
2020年4月26日，番海大桥首道斜拉索成功完成挂设，并拉开了主梁全面施工的序幕。[6]
2020年5月30日，番海大桥主塔完成封顶，主桥主墩下部结构施工完成，全面进入上部施工阶段。[7]
2020年11月30日，番海大桥主桥成功实现合龙，标志着番海大桥主体施工全部完成，是大桥建设取得的又一重要进展，桥面铺装、交通工程等后续施工也将全面展开，为大桥如期完成通车目标夯实了基础。[1]
2021年2月1日9时，番海大桥主线正式通车，这意味着广佛两地互联互通迈向新里程。[2]
2021年9月30日，番海大桥工程顺利完成第二阶段剩余工程，全线开放通行。[10]
桥梁设计番海大桥主线全长1.293千米。其中，佛山市南海区范围800米，广州市番禺区范围493米，主跨为塔梁固结的分幅单塔四索面预应力混凝土斜拉桥，跨径布置为130米+130米，是番海大桥的控制性工程。上塔柱高70.315米，下塔柱高9.38米，而索塔总高度为84.8米。塔柱无索区采用矩形截面，边塔锚索区凸型截面，锚固区偏心布置，中塔锚索区采用两侧凸起的矩形截面，左右幅锚对称布置。[8]
番海大桥共设56对112道斜拉索，每根斜拉索由223根到241根钢丝组成，最长的斜拉索约为135米。主梁则采用超宽单塔塔梁固结斜拉桥前支点挂篮施工工艺，也是国内外目前利用系数最大的挂篮形式。[9]
番海大桥
交通意义番海大桥作为佛山的“重要门户”以及“地标性建筑”，同时又是广佛两地的“牵手桥”，是广佛两市的重点民生工程之一。
大桥建成后，车辆从禅城中心区域出发到广州南站，仅仅需要20分钟车程，将形成一条连接广佛两市的东西走向经济大动脉，使得广佛无缝对接，形成广佛大桥交通“矩阵”，全面推动两地构建城市规划统筹协调、基础设施共建共享、产业发展合作共赢、公共事务协作管理的一体化的发展格局，并有效推动佛山市三龙湾高端创新集聚区和广州南站片区产业崛起，助力广州南站及周边地区从交通集散枢纽向粤港澳大湾区高端要素全球配置的门户枢纽转型，进一步深化广佛同城，促进区域经济发展，为粤港澳大湾区打造成“充满活力的世界级城市群”注入新动能。[8]
从佛山三龙湾南海片区上桥，仅需5分钟就到达广州番禺区。番海大桥的通车不仅有效缓解跨市结构性交通拥堵，还将助力全面推动广佛两地构建城市规划统筹协调、基础设施共建共享、产业发展合作共赢、公共事务协作管理的一体化的发展格局，有效推动佛山市三龙湾高端创新集聚区和广州南站片区产业崛起。[2]
