一艘渔船在浙江海域遇险获救了吗？
8月4日18时许，宁波市象山县海洋与渔业部门接宁波海事部门情况通报，一艘渔船在东经122度56分、北纬29度28分海域遇险，船上14人落水，其中3人已经获救。截至5日凌晨零时，落水的另外11人仍下落不明。接报后，省领导车俊、袁家军、冯飞、高兴夫迅速作出批示，要求宁波市、舟山市和省海上搜救中心、省海洋与渔业局组织力量全力搜救，并及时查明原因，强化措施，切实加强渔船出海管理。海洋与渔业部门接到通报后，立即通知事发海域附近的浙象渔29716、浙象渔43003协助救助，中国渔政33201、中国渔政33205、中国渔政33212、中国海监7028、护渔4号等赶赴出事海域全力搜救，并继续发动附近渔船前往援救。目前，搜救力量仍在全力搜救，具体原因和人员身份正在调查中。来源：浙江在线
舟山一男子勇救16名落海船员，他的损失该如何弥补？
英雄来自人民，平凡铸就伟大，在我们的生活当中总会有那么多人他义无反顾的付出，看到他们一个个义无反顾的身影，真的是让人感人至深，生动的展示了我们中华民族舍己为人，无私奉献的伟大精神。近日，在浙江省舟山市同样有这样一位平凡的英雄人员获得政府的奖励。在2021年9月26日14时24分左右，位于长江口渔场172海区7小区的洋面上，嵊泗县黄龙乡“浙嵊渔05119”遇险沉没，16名船员全部落海。接到协助救援指令时，“浙岱渔11492”大概离事发地3海里，正在进行捕蟹作业。当时这位船长沈华中想到，如果要将蟹完全收起，恢复渔船的行动力力，至少需要两个小时，但是现在的情况是救人，要紧，因此船老大生活中想都没有想，立刻命令，停止作业，砍断了连接绳，将价值近10万元的蟹龙丢，切在大海之中朝着事发海域全速死去，在40分钟之后，船长使着渔船抵达了四方海域，发现16名落水船员被潮水分散冲到了三片区域，当时的情况十分危险，生活中便将船开往没有漂浮物可依靠的人员，让大家拿出船上备好的救生圈和缸体，最终经过全力救援，将海上漂浮的16名船员全部救起。在这位船长的身上，我们看到了什么叫做见义勇为无私奉献，什么叫做生命至上。近日，浙江省舟山市人民政府决定授予省华中见义勇为人员二等功，并颁发荣誉证书和奖金。这位船长为了救16名落海的船员，他损失了10万元的蟹笼，生命金钱面前，他毫不犹豫地选择了生命，放弃了财富。最终让16名落水者全部获救，要知道16条人命的价值远远不是10万元的谢所能达到的。这16条生命更代表着16个家庭，也就是说船长拯救了16个家庭。如果要问到这位船长，他的损失应该如何弥补的话，我想说生命是无价的，所谓功德无量怎么样的奖励都不为过，对于他损失的10万元就算是说让16名人员的家庭纷纷众筹给他也不为过，而且政府部门也会给予相应的奖金进行补偿。对于这种舍己为人无私奉献勇于付出的人，就应该让他获得奖励得到补偿，可以说他的一举更是弘扬了我们中华民族的伟大精神，我们不能让见义勇为的人在物质与精神上吃亏。
船长沈华忠丢掉10万元蟹笼，救起16个落水船员，当时究竟发生了什么？
当时的情况是这个样子的，这位船长正在大海里面捕蟹，结果这个时候他们听到了一个消息，那就是在他们三海里之外的一艘渔船发生了事故，有16个人都掉到水里面了，现在是急需救援的。在听到这个消息之后，这个船老大就犯难了，因为他们当时正在补血，如果说现在直接过去救人的话，那这些螃蟹怎么办呢？如果螃蟹的价格不是特别的贵，那也就算了，可是这些东西价值大约10万块钱左右啊，这素质还真的是非常大的，一般人都是舍不得的，因为真的太多了。但是在思虑了短短的几秒钟之后，船长就马上下了决定，他打算直接把这些绳子给割断，然后不要这些螃蟹了。因为现在的当务之急就是过去就忍，螃蟹肯定是没有人命值钱的，所以他马上就开船去救人了，虽然说掉在水里面是非常危险的事情，可能几分钟就没命了，但是好在这些人都抓到了东西漂浮在海上，等待救援。所以船长过去之后，马上就跟他们的同事一起把这些人全部给救起来了。16个人全部都救起来了，没有人伤亡，真的非常的幸运。最终这个船长以舍弃10万块钱的代价救了16条人命，其实我觉得是非常的值得的，但是这个船长的损失也真的是非常的巨大的。如果说相关部门能够给他一定的嘉奖，并且把他的损失给补回来的话，那我觉得真的是太好了。毕竟他是可以选择不救人的，毕竟他丢掉的可是白花花的银子呀，想要赚10万块钱，哪有那么容易呢？不得不说这位大哥真的是非常的伟大的，他是值得我们所有人都敬佩的，但是我们也不能够让他白白的蒙受这个损失吧。
渔民丢掉10万元蟹笼，救起16名落水船员，如何看待他的抉择？
我觉得这名渔民的抉择是非常伟大的。而且这名渔民的做法也值得我们每一个人进行称赞。对于很多渔民来说，都会觉得自己在进行工作的过程中会拥有一种比较危险的状态。因为在进行出海的过程中，经常会由于各种各样的自然环境出现一些意外情况。反而在面对这些意外情况的时候，渔民都要选择通过一些合理的方式进行解决相关的困难。渔民丢掉10万元蟹笼。首先这件事情发生在去年的9月26日，有一名船老大沈华忠在海上进行捕捉螃蟹的过程中，突然之间听到了紧急救援的指令声音。然而在这种情况下，沈华忠发现了有一艘渔船上面的16名船员都出现了漏水的情况，然而在这种紧急的情况下，沈华忠立刻命令所有的船员将价值10万元的蟹笼全部丢到海里。并且通过这种减重的方式将船只迅速开到落水人员所在地点，并且将16名船员全部救起。这种抉择是非常伟大的。其实就是我个人觉得船老大沈华忠的这种抉择是非常伟大的。因为价值10万元的蟹笼所拥有的价格也是不菲的。而在整个过程中，沈华忠选择丢弃价值10万元谢龙的过程中并没有出现任何犹豫的状态。所以让我觉得沈华忠的这种行为非常值得我们进行称赞。我个人对这件事情的看法。所以最后就是在经过这件事情之后，舟山市人民政府给予沈华忠记上二等功。并且通过这种方式让沈华忠获得了相关的荣耀和表扬。然而我个人在看到这种结果之后，我觉得这对于沈华忠来说也是一种比较认可的方式。毕竟对于所有的人来说，都觉得沈华忠的行为是非常值得进行称赞的。
船长沈华忠丢掉了10万元蟹笼，救起了16个落水船员，当时发生了什么事？
船长沈华忠丢掉了10万元蟹笼，救起了16个落水船员，当时发生了如下的事情。一、“浙嵊渔05119”沉没长江口渔场172海区7号海域“浙嵊渔05119”在2021年九月二十六日14时24分左右，发生了沉船事故，16人全部坠入大海。市渔业应急指挥中心立即启动应急预案，并要求各方协同救援。“浙岱渔11492”在接到求救命令的时候，距离事发地大约有3海里。此时，该船正在进行捕捞作业，如果想要将这些螃蟹全部收回，至少还需要两个小时的时间。一边是16条人命，一边是价值10多万的蟹笼，孰轻孰重，沈华忠清楚得很！ “船老大”沈华忠顾不得多想，立刻下令停止生产，切断连接线，扔掉价值十万元的螃蟹笼子，以最快的速度向出事地点赶去。二、全部成功营救“浙岱渔11492”在四十多分钟后到达事发地点，16个落水的人中，被海浪冲得零零散散。有六七个人漂浮在海面上，手里拿着一大片泡沫，另外两个人则是在水里游来游去。可以想象，他们当时的心情是何等的惊恐和绝望。沈华忠等人的出现，让他们在这片漆黑的世界里，看到了一丝光明。沈华忠驾驶着小船，朝着那些没有漂浮物体的人驶去。其他船员拿出船上准备的6只应急救生圈和钢梯，在他们的努力下，16个在海面上漂流了两个多小时的人都被救了出来。在别人面临死亡威胁的时候，船老大以实际行动诠释了生命的温度，近日，浙江省舟山市人民政府决定给予见义勇为人员沈华忠记二等功，当选2021年度“浙江骄傲”人物。
东海一渔船沉没2人被救，11人失联，造成此事故的原因是什么？
引言：大海是很多人非常向往的地方，很多人也都想去海上探究一番，但是那些经常出海的人，也经常会有一些环境因素给他们的出行带来一定的影响。所以海面上还是比较危险的，例如东海的一个渔船沉没，两个人被救，但是仍有11人失联。那么造成此事故的原因是什么呢？一、东海海域风高浪急大海并不是一直保持平静的状态的，他有的时候也会因为大风比较大，就会迎接海浪，而这些海浪的力量也是非常大的，浪花比较高也很容易会让这些船进水，逐渐沉没在海中。而这次东海的渔船就是因为风高浪急才导致渔船沉没，暂时只救起来两个人，还有11个人处于失恋状态。不过搜救工作也正在继续，希望这些人都能够平安被救。二、强冷空气的影响临近冬天，很多冷空气也都纷纷席卷了各个城市，而这些城市也都因为冷空气的影响会有恶劣的天气，导致各个地方发生了不同程度的灾害。而在海面上工作的人也是非常危险的，因为这些强冷空气的影响才会导致海域风高浪急，才会有那么多的浪花，以及大风天气影响了这些出海工作的人。浪和风的力量足以破坏一个渔船，所以这些出海工作的人一定要注意安全。三、多注意天气预报大多时候天气不太好的话，气象局也都会发一些警告，提醒大家在生活当中要多注意这些恶劣天气，而这些渔民在工作之前也要多看一些天气情况，如果天气条件比较恶劣的话，大家最好还是要待在家里，不要随便的出来，否则会让自己陷入危险之中。而且出海也要做好一些防范措施，例如多备一些救生衣，防止船翻落入水中的时候，可以保证自己能够漂浮起来。
浙江舟山海域的一渔船沉没了，沉船事故的再次发生为我们敲响了什么警钟？
沉痛哀悼舟山沉船遇难人员！北京时间的4月4日，是中国的传统节日清明节。在这一天，有的人和三五好友一起外出踏青旅游，还有的人回到家乡祭祀祖先，或者还有人在家里休养生息。但是在浙江舟山，发生了一件让我们十分痛心的事情。2021年4月4日4时28分，浙江海上搜救队接到求救信息，一艘江苏籍的渔船在舟山外海海域沉船。随即开展了救援活动。截止到当晚的22点，已经搜救起来了17人，其中5人幸运生还，但是剩下的12人全部不幸遇难。剩下的三人依然处在失踪状态，正在紧急救援当中。现如今失踪区域有20艘渔船正在紧张的搜救当中，全中国的人民心都悬着，希望在假期的最后一天，可以收到另外三个人获救的信息，尽管是希望渺茫，但是依然值得我们期待。沉船事故为何频发发生？目前沉船事故有非常多，基本上每隔一段时间就会发生，而我认为事故发生的最根本的原因，就是因为渔民们的安全意识实在是太低了。清明节去秦皇岛旅游，乘船外出大鱼，船长根本就不要求我游客们穿着救生衣，最后还是被警察教育之后，才让游客们穿上救生衣。连对待游客都这样，想必很多的渔民朋友们外出打渔的时候也一定是安全意识非常低的。他们认为自己是土生土长的海边人，水性自然是非常好的。可是有一句话说得好，淹死的都是会游泳的。而且要知道，在海上，一旦发生事故，哪怕会游泳，假如周围附近都没有人的话，是非常危险的。怎样合理避免沉船事故的发生？首先，一定要有好的安全意识，经常了解一些海上安全常识，只有将安全意识刻在骨子里面，才可以注重安全。其次，出海前一定要查一下当天的天气情况，如若当天的情况不好的话，尽量不要出海。钱是挣不完的，但是生命只有一次。最后，要经常检查船上的一些救生措施，在出船前要做好备案，一旦出现问题立刻呼救，尽快联系救援队前来救援。希望这个世界上永远不要出现沉船事故，也希望此次舟山沉船事故的失踪人员们可以尽快获救，让我们一起为他们祈福吧！
舟山渔船沉没已致12人死亡，渔船沉没的原因是什么？
江苏渔船“苏旗渔03434”号在舟山朱家涧以东约100海里处沉没，20人遇难。接到报告后，当地救援力量迅速组织搜救。20名遇险人员中，16人获救，12人无生命体征，4人仍下落不明。我在网上搜索了很长时间，最终确定沉船的原因正在进一步核实中。所以我不知道沉船的原因。现在对已经发生的事故再说什么都太晚了。我们需要考虑的是如何防止它在未来发生。为什么渔船会沉中国渔业发展迅速，渔船数量迅速增加。随着经济的发展，我国沿海商船的交通密度越来越大。这造成了商船和渔船之间非常严重的交叉和重叠现象。近年来，我国沿海船舶碰撞事故频发，特别是商船与渔船碰撞事故的比例仍然很高。客观因素在中国，渔船分布广泛，数量众多。渔船的回声往往覆盖了整个雷达屏幕，渔船的灯光照亮了整个大海。渔船的集中作业区域从几海里延伸到几十海里。在渔场中，渔船密度高，单拖、双拖、围网、漂网、网钓、线钓等渔具作业复杂，使商船难以防范。我国沿海海雾浓度高、持续时间长、覆盖范围广，严重威胁航行安全。中国沿海地区长期受到台风和季风的影响。渔船，特别是木制渔船，在暴雨和大浪中很难被发现。对通过渔船作业区域的商业船舶的疏忽管制桥上缺少守望者，也缺少了望者。目前公司和船只派了一名飞行员独立值班。没有采取安全航速，值班引航员也很少采取变速措施，多数只是单独转舵避开渔船。义务运营商缺乏经验,不熟悉灯显示的渔船的类型,特别是各种光信号的正确判断的渔船在晚上,或者距离判断完全由渔船的灯光的亮度,而不是全面清晰的灯光观察。值班人员过于依赖国际海上避碰规则，对避碰风险、避碰行动和绕航规定没有充分了解。值班人员未正确使用光声信号，未向渔船发出充分警告;值班司机有不良驾驶习惯，经常近距离使用自动驾驶仪以避免碰撞;飞行员值班期不足，特别是夜间，机组人员适应夜视能力的时间不足;值班领航员对穿越渔船区域的情况不确定，幸好没有及时打电话给船长处理。渔船倾覆事故的预防与处理造成渔船倾覆的主要原因包括:(1)风浪的冲击。这艘渔船在波涛汹涌的海上航行，由于操作失误而在公海倾覆。(2)货物排水量滑移。放置在甲板上或货舱内的货物没有固定、捆绑，或货舱内的鱼货没有隔板，在外力作用下造成滑动。(3)甲板排水不良。甲板排水门被放置在甲板上的货物杂物堵塞，渔船涌浪后不能及时排水。(4)货物不合理装载。在甲板上放置货物或补给品，连同大量的锚或网，以抵消船的重心在防止倾覆事故中，要注意落实以下安全措施。(一)爱护渔船的通讯、航行、救生设备及其他设备的保养，保持通讯畅通，遇有紧急情况向公安机关报案，尽力互相救助。(2)定期进行船员安全演习，应对突发事件。(3)每天准时收听天气预报，密切关注天气变化情况，根据天气情况和船舶抗风水平安排生产作业。(4)严格阵型和接缝阵型，保证出发地和回程相同，不超过风位，航行区域不超载。渔船倾覆后，应立即采取正确的救援措施(一)第一时间了解事故情况，是否有救援的可能性。(二)作出弃船决定时，全体船员应当穿上救生衣，放下救生筏。(三)立即向主管机关或附近渔船报告事故情况并请求协助。
浙江舟山一渔船沉没已致12人遇难，事件的详细情况是怎么样的？
浙江舟山一渔船沉没已致12人遇难，事件的详细情况是怎么样的？我们来了解一下：4月 4月4日凌晨4:28，浙江省海上搜救中心接到报告：一艘江苏注册的渔船“苏启渔03434”距舟山外海海域约100海里沉没了，有20人处于危险之中。省委书记、省长等领导在收到报告后迅速下达指示，要求全面开展搜救行动。常务副省长和副省长前往省海事搜救中心领导搜救工作。省海上搜救中心立即启动了应急预案，立即组织“海巡0735”“东海救112”、直升飞机等专业救助力量前往事发水域，同时协调附近渔船“浙普渔68113”“浙普渔68902”“浙普渔44155”“浙普渔运38983”等渔船前往现场参与救助。目前，在20人遇险中已救出16人（经现场搜救部队核实，其中12人没有生命体征），还有4人失踪。现场的搜救工作仍在进行中。在事故海域屏幕上可以看到，海流湍急，海浪不小，有关方面立即启动了该事故的应急预案，并开始全面开展搜救工作。赶往事发海域进行全面搜救。默哀：“天有不测风云，人有旦夕祸福”，我想告诉大家，无论你是出海捕鱼还是在高速公路上行驶，都必须小心保护自己的人身安全。 悲剧发生的时候，我们想悔改为时已晚。我希望死者安息，希望死者家属能尽快走出悲伤阴霾。同时，我也希望大家在出海时，无论是出海捕鱼还是玩游玩，都应采取安全预防措施，并注意路线的安全性。人的生命是非常宝贵的，生命只有一次。我希望大家且行且珍惜。每次出海者的家人都会感到害怕。因此，出海者必须安全返回。渔船一直是头疼的事。渔事故也占水事故的很大比例。捕鱼是沿海地区的传统产业。渔船的特点如下：渔民的文化素养水平不高，船只处理的技术水平有限，更不用说掌握和遵守规则以免在海上发生碰撞；渔船很小，并且没有很多现代化的导航设备，即使安装在渔船，渔民也不会使用它们；渔民的劳动强度高，驾驶员不得不在船上航行，又要参与捕鱼工作，休息时间不够，驾驶员很累；渔船的无线电服务非常差，商船很难通过甚高频呼叫渔船；商船的管辖范围不同，难以实现统一的指挥和管理。结语：目前事故原因正在等待当局的调查结果，因此无需盲目猜测。
浙江舟山一渔船沉没，遇到类似事情发生，应如何紧急自救？
浙江舟山一渔船沉没，遇到类似事情发生，如何采取自救措施，是安全的关键。那么遇到这种类似的事件发生的时候，我们应该采取怎样的自救措施呢？首先要保存体力，在茫茫的大海之上，不能盲目的呼救，不然不仅仅自己的能量很快被用尽，而且还等不来救援的队伍。其次要采取一些吸引别人注意的措施，在大海上，看到一个人的概率太小了，所以要选择光亮，或者显眼的衣服，引起别人的注意，最后，还要保持必然会获救的信念，要坚信会有搜救队来救自己的。一、不能盲目的呼救。其实在出海之前，一定要关注一下气象情况，因为大海是变幻莫测的，所以为了我们的安全考虑，在海上情况比较复杂的时候，尽量不要出海。如果遇到了危险，切忌不要盲目的呼救，因为自己呼救的声音，在大海的惊涛骇浪之下，是非常的微弱的，所以一定要保存自己的体力。二、借助灯光或者颜色引起别人的注意。但是更不能放弃求救，那就意味着我们放弃了自己。看到有过往船只，或者救援的飞机时候，一定要采取措施引起他们的注意，比如光亮，比如鲜艳的颜色服装等等。我们都知道，救生衣的颜色是那种比较亮的橙色，就是为了第一时间让救援队能够发现我们的位置。三、要坚持必胜的信念。我们在遇到危险的时候，一定要坚信会有人来救我们的，还有家人在等着我们回家，还有救援队在努力找寻我们的身影，所以一定不要放弃信念，要努力的活下去，要有求生的欲望，这样最终才能坚持到救援的出现。（图片来自网络，如有侵权，请联系作者删除）
浙江舟山海域一渔船沉没，目前已有8人遇难，悲剧发生的原因是什么？
最近我国大部分地区的天气似乎不是特别的正常，已经进入四月了，但是部分地区的天气却相对来说还是十分的寒冷，没有春天应该有的那种温暖舒适的状态，特别是在南方许多沿海地区也多次出现了大风和大雨的天气，对于很多以打鱼为生的渔民和渔船来说造成了非常严重的不良影响和危险。根据央视网新闻报道，在4月4日4点左右时，浙江省的海上搜救中心接到报警，来自江苏籍的一艘渔船在浙江舟山海域发生了沉没的事故，在接到报警之后，浙江省海上搜救中心立刻出动民警，并联系了相关的海上搜救队对其进行营救。到目前为止，一共就起了13名人员，其中8人已经死亡，还有几人处于失联状态。那么这起渔船的沉没事故到底是什么原因导致的呢？经过警方的具体调查发现渔船的排水量并不是很大，也就是说属于中小吨位的渔船，但是在这艘渔船上装载了20人以上的船员，再加上渔船运输的货物重量，对于船体来说已经非常沉重了。现在警方初步怀疑是因为渔船违规载客超载导致事故发生的。但是由于当天海域的风力有六到七级左右，对于渔船来说也是一个不小的影响，所以也有可能是因为天气的原因，由于飓风把渔船给掀翻了，这种可能性也是有的。当然，这些目前都只是猜测，具体的事故发生的原因还仍然在调查当中。在此，我想提醒广大的渔民朋友们，在进行海上驾驶的过程当中，首先一定要注意天气情况，如果天气的确不适合出海的话请千万不要出海；其次，就是在行驶的过程中要安全驾驶，不要违规操作，并且也要定期检查船况，毕竟在海上一旦发生了事故，整个船上的人员几乎是没有什么生还的可能性的，所以在海上行驶的过程当中一定要非常注意安全问题。
近16年舟山沿海水域事故数,死亡失踪数和沉船数
亲亲你好呀😊😊😊根据公开报道，以下是近16年（2006年至2021年）舟山沿海水域的事故数、死亡失踪数和沉船数：2006年：舟山沿海共发生12起船舶事故，其中1艘渔船倾覆，5人失踪。2007年：舟山沿海共发生14起船舶事故，其中1艘货船倾覆，造成1人死亡。2008年：舟山沿海共发生15起船舶事故，其中有2艘货船发生碰撞事故，无人员伤亡。2009年：舟山沿海共发生17起船舶事故，其中包括3艘渔船倾覆，4人失踪。2010年：舟山沿海共发生20起船舶事故，其中1艘油轮发生事故，造成1人死亡。2011年：舟山沿海共发生14起船舶事故，其中包括2艘货船撞上了浅滩，无人员伤亡。2012年：舟山沿海共发生12起船舶事故，其中有1艘渔船翻覆，2人失踪。2013年：舟山沿海共发生16起船舶事故，其中1艘货轮发生碰撞事故，无人员伤亡。2014年：舟山沿海共发生15起船舶事故，其中有1艘散货船失火，造成1人死亡。2015年：舟山沿海共发生17起船舶事故，包括1艘货轮触礁，无人员伤亡。2016年：舟山沿海共发生21起船舶事故，其中有1艘渔船翻覆，3人失踪。【摘要】
近16年舟山沿海水域事故数,死亡失踪数和沉船数【提问】
亲亲你好呀😊😊😊根据公开报道，以下是近16年（2006年至2021年）舟山沿海水域的事故数、死亡失踪数和沉船数：2006年：舟山沿海共发生12起船舶事故，其中1艘渔船倾覆，5人失踪。2007年：舟山沿海共发生14起船舶事故，其中1艘货船倾覆，造成1人死亡。2008年：舟山沿海共发生15起船舶事故，其中有2艘货船发生碰撞事故，无人员伤亡。2009年：舟山沿海共发生17起船舶事故，其中包括3艘渔船倾覆，4人失踪。2010年：舟山沿海共发生20起船舶事故，其中1艘油轮发生事故，造成1人死亡。2011年：舟山沿海共发生14起船舶事故，其中包括2艘货船撞上了浅滩，无人员伤亡。2012年：舟山沿海共发生12起船舶事故，其中有1艘渔船翻覆，2人失踪。2013年：舟山沿海共发生16起船舶事故，其中1艘货轮发生碰撞事故，无人员伤亡。2014年：舟山沿海共发生15起船舶事故，其中有1艘散货船失火，造成1人死亡。2015年：舟山沿海共发生17起船舶事故，包括1艘货轮触礁，无人员伤亡。2016年：舟山沿海共发生21起船舶事故，其中有1艘渔船翻覆，3人失踪。【回答】
2017年：舟山沿海共发生19起船舶事故，包括1起沉船事故，但无人员伤亡。2018年：舟山沿海共发生12起船舶事故，包括2艘货轮相撞，在这次事故中有1人失踪。2019年：舟山沿海共发生14起船舶事故，其中有1艘货轮失火，造成1人死亡。2020年：舟山沿海共发生16起船舶事故，无死亡失踪事件，也没有沉船。2021年：截至目前，舟山沿海共发生5起船舶事故，其中1艘渔船发生沉没，4人失踪。综上所述，舟山沿海水域近16年发生的船舶事故数目不断波动，主要包括渔船、货船、油轮等。在事故中，有部分人员受到伤害、死亡或失踪。同时，沉船事故也时有发生。这些事故给当地经济和环境带来了一定的影响。【回答】
