1904年，日俄战争爆发。翌年3月10日，日军占领奉天，“谟克敦”开始为日本人服务，同时改名为“南满洲铁道奉天驿”。为了进一步扩大车站能力，1909年，日本南满洲铁道株式会社开始对奉天驿进行改建扩建，今天的沈阳站便是在那时初具规模，其建筑在沈阳红砖建筑技术及艺术发展的历史上具有一定代表性。
奉天驿
1910年10月1日，举行了车站搬迁仪式，就此沈阳站的位置变固定下来。当时的奉天驿建成后，日本人加速”新市街“建设，以奉天驿为中心，向东开辟多条街路，呈放射状，道路命名南北为“町
”、东西为“通
”。在满洲国时期，奉天驿始终被日本作为一个重要的铁路交通枢纽来经营[1]。从东北各地夺取的战略物资纷纷经此转运到大连，再装船运往日本。奉天驿建成后，先后经历了1926年和1934年两次扩建，陆续建成四个候车室，建筑面积为6555平方米，是当时中国东北地区最为重要的客运中转车站。 1944年12月至1945年1月，对日作战的美军将奉天驿的五座货物仓库彻底炸毁。
1945年8月15日，奉天驿回到沈阳人民手中。1946 年，奉天驿改为沈阳南站。建国后，中长铁路成立，于1950年5月1日改称为沈阳站，定为中长局的四个特等站之一。
沉寂与重生1991年沈阳北站建成通车，沈阳站列车减少，渐渐地开始沉寂下来，沈阳站由东北地区最大的客运编组站变成一个长途过路车的中转站(客运编组性质不变)。此后的10年间，沈阳站的运输状况一直不令人满意，加之车站久经风雨、设施老化、容量有限，整个沈阳站已显现出苍老之势。直至1997年，一场全面整修沈阳站的战役才全面打响，第三候车室的改造、新高架候车室的新建，一系列经过专家反复论证的设计方案出炉，人们期待着新沈阳站能恢复她往日“车如流水马如龙”的热闹场面。
建设概况原名
谋克敦站
、奉天驿
，位于中国辽宁省沈阳市和平区胜利大街，为沈阳铁路局管辖的特等站。沈阳站曾经是满洲国南满铁路上重要的枢纽，现在有沈大铁路、哈大铁路、沈吉铁路、沈丹铁路、沈山铁路、沈抚铁路和哈大高速铁路交汇于此。沈阳站东站房于1910年10月1日开始启用，由日本建筑设计师辰野金吾的学生太田毅和吉田宗太郎设计，与辰野金吾设计的日本东京站在外型上极为类似。目前沈阳站东站房为辽宁省文物保护单位。沈阳站自2010年起开始进行了扩建工程，建成现代化的西站房和西广场并改进了东站房东广场等。沈阳站西站房已于2012年7月30日，与哈大高速铁路同步投入使用。
