株洲市最繁华在哪个区
株洲市最繁华在天元区，天元区位于株洲市河西地区。东隔湘江与株洲市河东地区为界，南与渌口区古岳峰镇及堂市乡相邻，西与湘潭县接壤。天元区辖三个街道、四个镇：嵩山路街道、泰山路街道、栗雨街道、马家河镇、群丰镇、雷打石镇、三门镇。天元区是株洲市政治中心，株洲市政府、株洲市委、天元区政府、株洲军分区驻地、株洲市高新技术产业开发区都位于此，使天元区成为国家级高新技术产业开发区的现代化新城区。天元区境内著名景点有湘江风光带、神农城、栗雨休闲谷、湘江古桑洲、空灵寺、资福寺、龙门寺。
株洲市最繁华在哪个区
株洲市最繁华在天元区，天元区位于株洲市河西地区。东隔湘江与株洲市河东地区为界，南与渌口区古岳峰镇及堂市乡相邻，西与湘潭县接壤。天元区辖三个街道、四个镇：嵩山路街道、泰山路街道、栗雨街道、马家河镇、群丰镇、雷打石镇、三门镇。
天元区是株洲市政治中心，株洲市政府、株洲市委、天元区政府、株洲军分区驻地、株洲市高新技术产业开发区都位于此，使天元区成为国家级高新技术产业开发区的现代化新城区。天元区境内著名景点有湘江风光带、神农城、栗雨休闲谷、湘江古桑洲、空灵寺、资福寺、龙门寺。
湘乡在哪里
湘乡，全称湖南省湘乡市，为湖南省县级市，直属湖南省地级市湘潭市。
湖南省地处中国中部、长江中游，因大部分区域处于洞庭湖以南而得名“湖南”，因省内最大河流湘江流贯全境而简称“湘”，省会驻长沙市。湖南东临江西，西接重庆、贵州，南毗广东、广西，北与湖北相连。土地面积21.18万平方公里，占中国国土面积的2.2%，在各省市区面积中居第10位。全省总人口6737.2万人（2014年）。辖14个地州市、122个县（市、区）。
我有几个问题要咨询下长株潭路路通的人：长株潭公交车202路和长沙野生动物园的问题！
我昨天刚去的长沙野生动物园，正好来回答你：
第一：株洲到长沙东塘南的公交车详细路线：荷塘区红旗广场的中心汽车站——汽车城——响石广场——清石广场——株易路口——湘潭昭山——长沙暮云——东塘，如果你要去长沙野生动物园，应该要卖到暮云镇而不是暮云市，票价是10.5元。
但是昨天我们去长沙野生动物园，买了票上车以后被告知，该趟车在国庆期间路线已改，因为暮云市附近严重塞车。于是我们退了票，出了汽车站售票厅大门以后，往右走大概20米，路边停有长株潭城际公交车102路，是从株洲到株易路口的，上车每人5元，走的路线如下：
红旗广场中心汽车站——新华路——中心广场——铁路机校——贺家土——白石港桥——老殡仪馆前面的路——绕回杉木塘——建设路——响石广场——特种包装厂——清石广场——株洲到长沙的老路，路况也还不错。也很方便，昨天天气不错，坐着一路闻着桂花香，如果你不赶时间，仿佛回到小时候或者学生时代，也挺惬意的。
第二：楼上的已经回答的很清楚了。
第三：长沙市野生动物园的大门对着长沙市芙蓉南路，202路公交车和我们昨天坐的102路都不直接经过大门，都需要下车后再到。
如果坐202路，可直接到暮云镇（站名叫做南托岭）下车；
如果坐102路到株易路口，下车后旁边就有株易路口到长沙南站的101路车坐，上车投币3元，同样是到南托岭下车，会报站名的，
下车后可看到马路边有“长沙县暮云镇精神病医院”。在暮云镇坐2元的电瓶车，就可直接送到芙蓉南路动物园门口。
手打敲字，很辛苦的，而且是亲身体验，一定要给分哦~
火车票改签应该收费吗？
据全国人大代表，湖南科力尔电机集团股份有限公司董事长、总经理聂鹏举了解，目前火车票改签不便之处包括以下方面：1、列车开车前48小时以内的，不能办理票面日期之后的改签。一张车票只能办理一次改签，改签之后不能再次改签。列车发车后直达票不能改签中转票。直达票在列车发车前，若乘车人没有赶上车，按规定只能改签成当天直达票，不能改签中转票，也不能办理退票，若当天无可改签直达票则车票只能作废。2、鉴于以上原因，聂鹏举向十四届全国人大一次会议提出《关于优化火车票改签规定的建议》。他建议，旅客可改签至车票日期24小时以内的其他列车，改签至车票日期24小时以前的列车不收取改签手续费，改签至车票日期24小时之后的列车收取票面价格10%作为改签手续费。一张车票可办理2次改签，第二次改签时收取票面价格10%作为改签手续费，第二次改签期限仅限于原始票面日期24小时内。对聂鹏举代表的建议，笔者深表赞同。在互联网技术与大数据运用的当下，列车票源全部上网，旅客根据自己的需求随时购买和撤销，这应该是一件在技术上不难实现的事情。别说48小时、24小时，即使在开车前半小时变更，恐怕也不存在难以克服的技术问题。3、至于所谓的“手续”，在后台服务器上就能根据指令执行，是能够“秒办”的。在电商平台退货，就是瞬间能完成的。何况实现电子化之后，购票退票无非都是通过一条信息，完全没有物理实体的搬运。实在想不明白，这个手续消耗了什么人力成本，需要多少只“手”才能完成。因此，目前的手续费更像是一种“惩罚”机制，就是要旅客能够按照约定的时间到位消费，否则可能面临一定的经济损失。其中逻辑大概是：如果大家都买了票，到时退票的人多了，“高铁的运力就浪费了”。但如果高铁的运行实现充分市场化，那么就能从过往的运营规律中推断出目前的实际客流量，每月甚至每周动态增加或减少班次，做到供需合理匹配。反倒是改签自由度的降低，可能造成一部分旅客不得不放弃出行，且要缴纳“费用”，而放弃的座位也无法被其他想改签的旅客获得，由此造成隐形的短缺和浪费。当下的高铁已经具有更加强烈的公众性，尤其是短途城际之间的列车，每小时一趟甚至几趟，随到随上，近乎实现了公交化。因此包括安检、候车、改签等一系列的便利性，会直接影响客流的增长率。这个时候如果不优化相关规定，可能导致效率的损失。
改签火车票需要收费吗？
根据不同情况收费，具体如下：
1、在有运输能力的前提下，开车前48小时（不含）以上，可改签预售期内的其他列车；开车前48小时以内，可改签开车前的其他列车，也可改签开车后至票面日期当日24:00之间的其他列车，不办理票面日期次日及以后的改签；
2、开车之后，旅客仍可改签当日其他列车，但只能在票面发站办理改签。已经办理“变更到站”的车票，不再办理改签。
3、开车前48小时～15天期间内，改签至距开车15天以上的其他列车，又在距开车15天前退票的，仍核收5%的退票费。
4、改签或变更到站后的车票乘车日期在春运期间的，退票时一律按开车时间前不足24小时标准核收退票费。
