七里河黄河大桥建造于1956年10月至1958年11月，投资540万元，由铁道部第一设计院设计，乌鲁木齐铁路局桥梁工程队修建。
2009年6月10日，兰州市市政工程管理处桥梁所在巡查中发现该桥裂缝发展迅速，存在严重的安全隐患，经市政府同意后，对该桥采取了限载通行措施，仅限于20吨以下的车辆通行。
2010年3月20日，七里河黄河大桥全封闭施工。为方便两岸市民交通，有关方面曾提出过七里河黄河大桥桥侧架设浮桥的方案，并进行可行性研讨。但由于河水流速难以控制，浮桥的维护与保养工作比较复杂及运行存在安全隐患，在维修加固七里河黄河大桥期间不适宜架设浮桥。遂用游艇往来免费运送渡河的市民。
2011年1月日9时30分，随着最后一片钢箱梁的吊装，大桥主体工程实现合龙，标志着大桥关键性控制工程的完成。工程完工后将提高桥梁的荷载能力，达到设计荷载公路-I级，桥面宽度由原来的18.4米加宽为23米，由双向两车道变为双向四车道。
桥梁建筑七里河黄河大桥上部结构为7跨钢筋混凝土双悬臂加挂梁结构，跨径为30M+5*40M+30M，全长276.12M，桥面总宽18.4M，车行道12M，人行道各为3.2M；下部结构为重力式墩台。是当时国内新建的黄河上最大跨度的钢筋混凝土悬臂梁桥。位于西固区西柳沟街道柴家台村的柴家台黄河悬索吊桥，建于1977年，是柴家台45户村民出行的方圆6公里区域内跨黄河的唯一通道。
管理维护2009年6月，兰州市政工程管理部门发现大桥裂缝发展迅速，存在严重隐患，经兰州市政府同意后，对该桥采取了限载通行措施，仅限20吨以下的车辆通行，也限制了公交车的通行，这给两岸居民的出行带来了很大的不便。
2009年6月大桥被限制通行后，相关单位对七里河黄河大桥先后进行了动、静荷载检测，发现桥梁病害较为严重，已不能承受高速行车的冲击。
2010年月20日，大桥进入全封闭施工状态，开始正式对大桥进行维修加固，自此两岸被隔断。之后，为解决两岸居民的出行难，有关方面采取摆渡等措施缓解通行矛盾，加上维修施工中种种因素干扰，工期相对有所滞后。
2010年9月，因施工缓慢，兰州市责令市政府相关部门向群众道歉。由于市政工程不能按期完工而向群众道歉，这在兰州市还是第一次。同时，兰州市要求重新制定维修方案，公布竣工日期。大桥按计划将于2011年4月30日实现通车。
重要意义“七里河黄河大桥是第一座由中国人自己设计，在黄河上新建的最大跨度的钢筋混凝土悬臂梁桥，在那个年代，它的建成对兰州桥梁建设奠定了坚实的基础”。
