电磁式轮速传感器的优缺点是什么？
1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。
轮速传感器的分类及特点
一般来说，所有的转速传感器都可以作为轮速传感器，但是考虑到车轮的工作环境以及空间大小等实际因素，常用的轮速传感器主要有：磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器。 磁电式轮速传感器是利用电磁感应原理设计的，其主要部件如下图所示。它具有结构简单、成本低、不怕泥污等特点，在现代轿车的ABS防抱死制动系统中得到广泛应用。但是磁电式轮速传感器也有一些缺点：（1）频率响应不高。当车速过高时，传感器的频率响应跟不上，容易产生误信号；（2）抗电磁波干扰能力差，尤其是输出信号振幅值较小时。 霍尔式轮速传感器利用霍尔效应原理制成，如下图所示。霍尔式轮速传感器在汽车上也获得了较多应用。霍尔式轮速传感器具有如下特点：（1）输出信号电压振幅值不受转速的影响；（2）频率响应高；（3）抗电磁波干扰能力强。
电磁式曲轴位置传感器工作原理？
曲轴位置传感器工作原理：
主要有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。三种类型的工作原理分别为：
1、磁电感应式：
磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。
2、 霍尔效应式：
霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。
3、光电式：
光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴光电式一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。
曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。
电磁式 磁电式 电动式 应该怎么区分
电动式电磁式磁电式的区别有以下几个方面：
1、电磁式指的是线圈通电产生磁场，带动转动。电磁式属电磁铁类。
2，磁电式指的是永久磁铁的磁场和线圈的磁场相互作用，带动旋转。磁电式属发电机类。
3、电动式指的是电动机带动旋转。电动式属电动机类。【摘要】
电磁式 磁电式 电动式 应该怎么区分【提问】
电动式电磁式磁电式的区别有以下几个方面：
1、电磁式指的是线圈通电产生磁场，带动转动。电磁式属电磁铁类。
2，磁电式指的是永久磁铁的磁场和线圈的磁场相互作用，带动旋转。磁电式属发电机类。
3、电动式指的是电动机带动旋转。电动式属电动机类。【回答】
电磁与磁电怎么区别
电磁系仪表与磁电系仪表不是同一个概念。它们存在很大的区别 。电磁系仪表测量机构中磁场由动圈中通过的电流产生，当定圈中的电流方向变化，两铁片被磁化而产生的转动力矩方向变化，所以用于测交、直流，偏转角与被测电流的平方成正比。电磁系仪表的偏转角是随被测直流电流的平方或被测交变电流有效值的平方而改变，故标尺刻度具有平方律的特性。当被测量较小时，分度很密，读数困难又不准确；当被测量较大时，则分度较疏，读数容易又准确。磁电系仪表中的磁场是用*磁铁产生的 ，方向是不变的，当通过动圈中的电流方向发生变化时，指针方向也变化，所以只能用于测量直流，指针偏转角与动圈中通过的电流成正比。由于磁电系仪表测量机构指针的偏转角同被测电流的大小成正比，所以仪表的刻度是均匀的。当采用偏置动圈结构时，还可以得到很长的线性标尺。在功率消耗上，因为磁电系仪表*磁铁的磁场很强，动圈通过很小的电流就能产生很大的力矩，因此仪表本身所消耗的功率很低。因为磁电系仪表中被测电流是通过游丝导人和导出的，又加上动圈的导线很细，所以过载时很容易因过热而引起游丝产生弹性疲劳和烧毁线圈。
