如何评价武汉的城市规划？
武汉的城市规划，非常合理、职能清晰，兼顾了人民生活和产业发展，可谓世界顶尖。
说实在的，在中国几乎找不出第二座规划像武汉这么有远见、有前瞻性有远见、功能区职能清晰分明的城市。
首先，从功能分区来看，武汉的城市规划非常合理。武昌片区是政府科教文艺，省政府机构、中央政府驻武机构、高等院校、科研院所、高新技术产业都分布在以武珞路为主轴，东湖为核心的东湖光谷片区周围。老城区汉口，则是商贸流通交通中心，汉正街、汉口北、江汉路都是全国知名的集散中心。汉阳片区，则是规划了 汽车 、装备等大型现代制造业。而钢铁重化等污染企业，都布局在青山区一带。这个规划划分了各个职能区域，互补干扰。
其次，从交通规划来看，武汉也非常有前瞻性。除了一环二环三环等道路环线，一桥二桥三桥等十来座长江大桥和隧道，武汉大道、江城大道、友谊大道、发展大道、雄楚大道、长丰大道等十几条城市干道，特别是武汉的高架快速路全球领先。这些路网将武汉三镇完美高效快捷贯通，使得大武汉也变小了。武汉三镇，规划了武汉站、武汉西站、武昌站、汉口站等几座全国路网性的火车站，通过12个方向的高铁四小时内通达全国！使得全国都是武汉的腹地。武汉地铁建设神速，已经进入全球前十。特别是，武汉江南江北都规划了大型国际机场，两大国际机场武汉天河国际机场和武汉鄂州国际机场使得武汉成为全球民航的枢纽！还有，随着武汉的城市发展，港区也外移，武汉新港、阳逻港区的建设，使得武汉港吞吐能力大增，稳居全球第一大河港的位置！
再次，从城市的文化建设来看，武汉也打造出武汉的城市文化和品牌，大大提高了武汉的城市品味，丰富了市民的生活。武汉善于发掘亮点，平凡中见伟大。比如武昌片区，成功打造了户部巷、昙华林、黄鹤楼、武大樱花、磨山、楚河汉街、东湖等文化名胜。汉口片区也打造了江汉路、江滩、汉正街等文化街区。在武汉，几百米一个街心公园，两三公里一个名胜。武汉的城市品牌价值迅速得以提高。
其它的规划不用一一列举。武汉的城市规划非常好，非常合理，甚至非常完美。我只想对武汉的城市规划者和建设者衷心说一声，辛苦了！
武汉的城市规划如何可能前书记陈一新说的最客观，陈一新在接受凤凰卫视的采访时说：刚到武汉的时候让人带他去看武汉的亮点，也就是代表一个城市最高发展水平的地方，结果底下的人告诉陈书记，武汉没有这样的地方。[捂脸]这也是陈书记在武汉一直想做但没来得及做的事情，武汉到现在为止没有一个像上海浦东，北京国贸，广州珠江新城，深圳福田CBD的城市亮点，就算跟成都比也没有成都的高新区金融城那样的高水平发展规划。武汉的城市规划感觉一直就是修修补补，没有一个区域是拆的干干净净然后重新建设的，有人说是四新，白沙洲，光谷东都在拆在建，但是这些区域都被规划成偏居住区域，没有现代高新产业，未来也难成为体现城市发展高水平的亮点。所以武汉的规划可能还有更加科学的优化空间，再接再厉吧！希望武汉的未来也诞生一个新浦东！[赞]
每一个省会城市都是这样，规划跟不上发展的步伐！武汉也不例外，发展中证实以前很多规划都是不妥的，我举几个例子：
1、盘龙城，可以说区位非常好 ，临空港最近的区域，本来大有可为，但没有远见的规划让武汉的“望京”成了睡城，还堵成屎
2、2-3环间睡城大多，后湖、南湖、四新、白沙洲...明显看到武汉缺钱，多卖地建地铁
3、近郊工业区多，随着城市的扩张，大批的工业规划不得不更改，比如汉兴开发区，将军路工业园等，只有一些低级产业，后续都要改建
武汉是一座先天就规划好了的一座城市，因为没有人会知到其它的哪个城市未来会如何，规划就看不到将来的变化，而武汉任何懂常识的人都知到武汉的未来就是美国的纽约，英国的伦敦，世界超级城市。因此城市规划师早己预知武汉未来是超3千万人口的超大城市，在人口分布，城市走向，交通格局，产业布局等各方面都具有超前的眼光，顺应城市未来发展的需要，武汉己展现超越国内所有城市的非凡气势。1，武汉非常之大，从气势上大过北京上海。2，武汉繁华无比，无论市中心，还是偏僻的居住区，街道上无处不是人山人海，人气高涨。3，国内最大规摸的立体交通，虽全城车水马龙，然人流车流十分顺畅，人城处处和协相处，超大城市架构世所罕见。
武汉哪有城市规划、一个名符其实的典型的摊大饼式垃圾型规划城市、人们居住的思想观念老旧、拥挤在破烂不堪的老城区、新区发展十分缓慢、造成武汉建成区面积远不如同类城市的成都南京、
武汉是湖北省省会，华中地区最大的城市。地处江汉平原腹地，长江与汉江交汇处。武汉水陆交通便利，京广、京广高铁、汉丹、汉宜、合武、武九、武九客专、汉十客专(在建)等干支线铁路交汇处。另有多条城际铁路。武汉工农业发达，十三五有望成为国家中心城市。
武汉的规划很稀烂。
1.很多路没有非机动车道，非机动车只能上机动车道。
2.武昌这边微循环路网太少。
3.住宅容积率太高，动辄40多层的住宅。
4.很多十字路口建筑离道路太近，没有留下市政建设空间。
5.地铁规划僵化，采用的人口数据都是十几年前的。
武汉的规划是多功能组团去中心化布局，天然符合未来城市多中心化的潮流。
现在各大城市都开始建副中心，唯独武汉从一百年前就是多功能组团布局，汉阳制造，武昌文教，汉口商贸金融，今天还是如此。单中心模式就是我们常说的摊大饼式城建，城市围绕着一个中心向外扩张，弊端显而易见，大家都往一个地方跑，必然造成交通拥堵，缺乏生态隔离带，污染严重，生活品质低下。武汉市区江湖纵横，多组团模式恰好在保持了城市资源聚集能力的同时提供了生态隔离带，化解城市拥堵，降低了热岛效应，疏解了通勤压力，提高了生活品质，有数据显示武汉市民平均通勤时间和距离都是大城市里面最短的，这就是去中心化的魅力。实际上现在北京上海广州都在搞副中心，就是为了疏解单中心模式带来的拥堵污染地价高昂等问题。
可以说武汉市的城市规划从一百多年前张之洞时代就开始领先。虽然那时候长江仍然是天堑，但现在不存在这种说法了，天堑早已变通途，武汉已经初步建立起六环二十四射快速路系统和三百公里地铁网络，包括十多个座长江大桥和过江隧道，组团之间的交通不再存在障碍，多组团的威力将会大大加强。
武汉中部超大城市:目前为止还没有一栋超60O米以高层建筑地标:长江主轴江面也没有高层建筑群…总之没有特别亮点标杆工程！
通过这次军运会给我们武汉市一个启示？由于规划部门把精力放在容易开发郊区！方便开发商的运作！而忽视了旧城改造和配套建设！使得政府操碎了心！到处遮丑！到处补漏！外国友人到中山大道汉正街看到一边是高楼一边是旧乱房屋环境！使我们作为武汉人不好意思！希望规划部门认真规划将来迎接更多世界性大型会议！大江大湖大美大武汉！
如何评价武汉的城市规划？
武汉的城市规划，非常合理、职能清晰，兼顾了人民生活和产业发展，可谓世界顶尖。
说实在的，在中国几乎找不出第二座规划像武汉这么有远见、有前瞻性有远见、功能区职能清晰分明的城市。
首先，从功能分区来看，武汉的城市规划非常合理。武昌片区是政府科教文艺，省政府机构、中央政府驻武机构、高等院校、科研院所、高新技术产业都分布在以武珞路为主轴，东湖为核心的东湖光谷片区周围。老城区汉口，则是商贸流通交通中心，汉正街、汉口北、江汉路都是全国知名的集散中心。汉阳片区，则是规划了 汽车 、装备等大型现代制造业。而钢铁重化等污染企业，都布局在青山区一带。这个规划划分了各个职能区域，互补干扰。
其次，从交通规划来看，武汉也非常有前瞻性。除了一环二环三环等道路环线，一桥二桥三桥等十来座长江大桥和隧道，武汉大道、江城大道、友谊大道、发展大道、雄楚大道、长丰大道等十几条城市干道，特别是武汉的高架快速路全球领先。这些路网将武汉三镇完美高效快捷贯通，使得大武汉也变小了。武汉三镇，规划了武汉站、武汉西站、武昌站、汉口站等几座全国路网性的火车站，通过12个方向的高铁四小时内通达全国！使得全国都是武汉的腹地。武汉地铁建设神速，已经进入全球前十。特别是，武汉江南江北都规划了大型国际机场，两大国际机场武汉天河国际机场和武汉鄂州国际机场使得武汉成为全球民航的枢纽！还有，随着武汉的城市发展，港区也外移，武汉新港、阳逻港区的建设，使得武汉港吞吐能力大增，稳居全球第一大河港的位置！
再次，从城市的文化建设来看，武汉也打造出武汉的城市文化和品牌，大大提高了武汉的城市品味，丰富了市民的生活。武汉善于发掘亮点，平凡中见伟大。比如武昌片区，成功打造了户部巷、昙华林、黄鹤楼、武大樱花、磨山、楚河汉街、东湖等文化名胜。汉口片区也打造了江汉路、江滩、汉正街等文化街区。在武汉，几百米一个街心公园，两三公里一个名胜。武汉的城市品牌价值迅速得以提高。
其它的规划不用一一列举。武汉的城市规划非常好，非常合理，甚至非常完美。我只想对武汉的城市规划者和建设者衷心说一声，辛苦了！
武汉的城市规划如何可能前书记陈一新说的最客观，陈一新在接受凤凰卫视的采访时说：刚到武汉的时候让人带他去看武汉的亮点，也就是代表一个城市最高发展水平的地方，结果底下的人告诉陈书记，武汉没有这样的地方。[捂脸]这也是陈书记在武汉一直想做但没来得及做的事情，武汉到现在为止没有一个像上海浦东，北京国贸，广州珠江新城，深圳福田CBD的城市亮点，就算跟成都比也没有成都的高新区金融城那样的高水平发展规划。武汉的城市规划感觉一直就是修修补补，没有一个区域是拆的干干净净然后重新建设的，有人说是四新，白沙洲，光谷东都在拆在建，但是这些区域都被规划成偏居住区域，没有现代高新产业，未来也难成为体现城市发展高水平的亮点。所以武汉的规划可能还有更加科学的优化空间，再接再厉吧！希望武汉的未来也诞生一个新浦东！[赞]
每一个省会城市都是这样，规划跟不上发展的步伐！武汉也不例外，发展中证实以前很多规划都是不妥的，我举几个例子：
1、盘龙城，可以说区位非常好 ，临空港最近的区域，本来大有可为，但没有远见的规划让武汉的“望京”成了睡城，还堵成屎
2、2-3环间睡城大多，后湖、南湖、四新、白沙洲...明显看到武汉缺钱，多卖地建地铁
3、近郊工业区多，随着城市的扩张，大批的工业规划不得不更改，比如汉兴开发区，将军路工业园等，只有一些低级产业，后续都要改建
等用电脑后换高清图。
简单讲解下，武汉到2020年总体规划的主要思路是主城区加新城加远城区中心镇三个级别的区域，主城区主要是三环内和武钢及武汉经济开发区突出部分，上图展示了主城区和新城分布，新城区分工不同，其中东部光谷东（豹澥）主要发展光电，生物制药，液晶面版，高兴产业。
南部新城（纸坊江夏）主要发展大学城，高新产业园，通用 汽车 基地，轨道交通制造。
西南新城（沌口，汉南）主要是 汽车 制造，白家电制造。
西部新城（蔡甸）主要发展生态居住新城（中法生态城）
北部新城（临空港，吴家山）主要是台商投资区，食品加工和临空产业。
东北部新城（北湖，阳逻）主要发展港口，化工，钢铁，装备制造产业。
下边是主城区规划
图中浅黄色是居民区，红色是商业区，橙黄色是大学教育区，浅粉色是工业区。
主城区的思路是一主三副，二环线以内是中央活动区，以商业为主，商业聚集，然后有鲁巷，杨春湖，四新三个城市副中心，城市副中心也以商业办公为主。
剩下其他规划，我不细细讲了，不然太多了，有兴趣的可以提问。
最新的2030年规划，因为长江新城的提出，还在修改中，没有公布。这些以2020规划为主。
武汉是一座先天就规划好了的一座城市，因为没有人会知到其它的哪个城市未来会如何，规划就看不到将来的变化，而武汉任何懂常识的人都知到武汉的未来就是美国的纽约，英国的伦敦，世界超级城市。因此城市规划师早己预知武汉未来是超3千万人口的超大城市，在人口分布，城市走向，交通格局，产业布局等各方面都具有超前的眼光，顺应城市未来发展的需要，武汉己展现超越国内所有城市的非凡气势。1，武汉非常之大，从气势上大过北京上海。2，武汉繁华无比，无论市中心，还是偏僻的居住区，街道上无处不是人山人海，人气高涨。3，国内最大规摸的立体交通，虽全城车水马龙，然人流车流十分顺畅，人城处处和协相处，超大城市架构世所罕见。
武汉哪有城市规划、一个名符其实的典型的摊大饼式垃圾型规划城市、人们居住的思想观念老旧、拥挤在破烂不堪的老城区、新区发展十分缓慢、造成武汉建成区面积远不如同类城市的成都南京、
武汉是湖北省省会，华中地区最大的城市。地处江汉平原腹地，长江与汉江交汇处。武汉水陆交通便利，京广、京广高铁、汉丹、汉宜、合武、武九、武九客专、汉十客专(在建)等干支线铁路交汇处。另有多条城际铁路。武汉工农业发达，十三五有望成为国家中心城市。
武汉的规划很稀烂。
1.很多路没有非机动车道，非机动车只能上机动车道。
2.武昌这边微循环路网太少。
3.住宅容积率太高，动辄40多层的住宅。
4.很多十字路口建筑离道路太近，没有留下市政建设空间。
5.地铁规划僵化，采用的人口数据都是十几年前的。
通过这次军运会给我们武汉市一个启示？由于规划部门把精力放在容易开发郊区！方便开发商的运作！而忽视了旧城改造和配套建设！使得政府操碎了心！到处遮丑！到处补漏！外国友人到中山大道汉正街看到一边是高楼一边是旧乱房屋环境！使我们作为武汉人不好意思！希望规划部门认真规划将来迎接更多世界性大型会议！大江大湖大美大武汉！
武汉的规划是多功能组团去中心化布局，天然符合未来城市多中心化的潮流。
现在各大城市都开始建副中心，唯独武汉从一百年前就是多功能组团布局，汉阳制造，武昌文教，汉口商贸金融，今天还是如此。单中心模式就是我们常说的摊大饼式城建，城市围绕着一个中心向外扩张，弊端显而易见，大家都往一个地方跑，必然造成交通拥堵，缺乏生态隔离带，污染严重，生活品质低下。武汉市区江湖纵横，多组团模式恰好在保持了城市资源聚集能力的同时提供了生态隔离带，化解城市拥堵，降低了热岛效应，疏解了通勤压力，提高了生活品质，有数据显示武汉市民平均通勤时间和距离都是大城市里面最短的，这就是去中心化的魅力。实际上现在北京上海广州都在搞副中心，就是为了疏解单中心模式带来的拥堵污染地价高昂等问题。
可以说武汉市的城市规划从一百多年前张之洞时代就开始领先。虽然那时候长江仍然是天堑，但现在不存在这种说法了，天堑早已变通途，武汉已经初步建立起六环二十四射快速路系统和三百公里地铁网络，包括十多个座长江大桥和过江隧道，组团之间的交通不再存在障碍，多组团的威力将会大大加强。
2024武汉地铁第五轮规划
法律分析：新增轨道交通 3 号线二期调整、21 号线延伸段、11 号线四期、5 号线延伸段、6 号线延伸段、10 号线一期、9 号线一期。目前武汉正在积极谋划城市圈的市域线路，进一步发挥辐射带动作用，加快推进武汉地铁与国铁、城铁、公交的融合。下一步，将积极推进第五轮轨道交通建设规划，推动尽快形成环+放射远景轨道线网结构。法律依据：《中华人民共和国铁路法》 第三条 国务院铁路主管部门主管全国铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，对地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。国家铁路运输企业行使法律、行政法规授予的行政管理职能。
武汉地铁第五期规划
法律分析：武汉市轨道交通第三期建设规划、第四期建设规划分别将于2021年和2024年完成。根据市委、市政府“建设国家中心城市、国家级综合交通枢纽、公交都市”的综合部署，将启动编制轨道交通第五期建设规划的编制工作。法律依据：《武汉市轨道交通建设运营暂行办法》 第八条 本市轨道交通网络规划由市规划行政主管部门根据国民经济和社会发展规划、城市总体规划组织编制，报市人民政府批准。本市轨道交通建设规划由市发展改革部门根据国民经济和社会发展规划、城市总体规划、城市交通发展规划以及轨道交通网络规划的要求组织编制，按照规定程序报批。轨道交通网络规划和轨道交通建设规划应当与其他公共交通规划相衔接，并预留必要空间以保证安全便捷的换乘条件及足够的疏散能力。编制轨道交通网络规划和轨道交通建设规划，应当组织专家论证，并广泛听取公众和相关方面的意见。
武汉地铁十号线规划
法律分析：依据新一轮轨道交通线网规划，轨道交通10号线规划在工业四路至武汉商务区设站9座，青山区友谊大道规划了工业路站和钢都花园站，最终线路站点设置需在工程可行性研究阶段确定。法律依据：《国家发展改革委关于武汉市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）的批复》 一，缓解城市交通拥堵，原则同意武汉市城市轨道交通第四期建设规划，建设12号线、6号线二期、8号线三期、11号线三期（武昌段首开段、新汉阳火车站段和葛店段）、7号线北延线、16号线、19号线、新港线项目，规划期为2019-2024年。
武汉地铁12号线拆迁范围
法律分析：四院一期项目全部收尾。新开徐东铁四院二期、三期及白沙新城北片项目。徐东铁四院（二期）项目计划完成征收面积约5.28万方，约345户；铁四院（三期）项目计划完成征收面积约0.38万方，约35户；白沙新城北片项目计划完成征收面积约27.8万方，约2600户。法律依据：《武汉轨道交通12号线硚口段工程项目房屋征收补偿方案征求意见及修改情况的公告》 第二条 要求“就地或就近还建”意见的回复根据《实施办法》第二十六条规定：“因旧城区改建征收个人住宅，选择在改建地段进行房屋产权调换的，应当提供改建地段或者就近地段的房屋，并按照房屋价值结算差价。”本项目征收补偿方案中已提供就近安置房源城投立城囍居商品房供被征收人选择，符合规定。
