雅克130

俄罗斯雅克-130教练机有哪些性能数据？

雅克-130由已经并入伊尔库特公司的雅克福列夫设计局研制的教练战斗机。雅克-130的数据性能：翼展10.4米，长11.3米，高4.8米，机翼面积23.52平方米，空重4.6吨，正常起飞重量6.5吨，最大起飞重量为9吨，载油量1650千克。最高飞行速度为每小时1060千米，航程1850千米，转场航程3330千米。飞行高度最高可达1.2万米。起飞滑跑距离340米，降落滑跑距离550米。飞机所用发动机为俄罗斯与乌克兰联合研制的“AI-222-25”发动机，座舱使用装甲材料制成。就飞机性能而言，“雅克-130”教练战斗机超过了国外同类飞机，可以在现代战斗机所能遇到的所有飞行状态下飞行，利用这种直升机训练的飞行员可以驾驶多种战斗机。俄制雅克-130教练战斗机采用4余度电传操纵系统，最大飞行迎角高达35°。机腹和翼下共有7个外挂点，可带俄制和西方的武器或副油箱，机载武器包括机腹23毫米或30毫米口径航炮吊舱，翼下可带8颗207千克级炸弹、两颗454千克级激光制导炸弹或子母弹投放器、火箭弹发射巢和电视制导炸弹，最外侧的翼下挂架可带近距空对空导弹。就装备系统而言，雅克-130可算作第五代原型机。鉴于该机优良的技术性能，可以预见其在国外军火市场上具有很强的出口竞争力。生产型雅克-130飞机于2004年4月30日在下戈罗德航空制造公司机场完成首飞。试飞员为雅科夫列夫设计局首席飞行员、俄罗斯英雄罗曼·塔斯卡耶夫。据雅科夫列夫实验设计局估计，俄罗斯空军对雅克-130教练机的实际需求量将达到200~300架，而世界市场的需求预计将会超过1000架。

俄罗斯目前最先进的教练机：雅克-130

俄罗斯最先进的教练机：雅克-130俄罗斯的雅克-130教练机，拥有优良的技术性能，是俄罗斯使用的教练机中最先进的。其实它还有一个远亲意大利的M-346高级教练机。纵观苏联时期的教练机，一直使用的是捷克生产的L-39C信天翁高级教练机作为其主力教练机。80年代末90年代初，苏联已经考虑新教练机的研发，其中雅科夫列夫的雅克-130在竞争中胜选。雅克-130于1991年开始研发，在1996年4月26日进行首飞，从苏联时期的方案设计，到俄罗斯的研发生产，雅克-130走过了一段曲折的路。虽然1996年就开始试飞了，但各种原因，直到2004年，首架量产型的雅克-130才试飞，机号为“白色01”。2005年第二架编号为“黑色02”，随后又进行了一系列的评估。也正是2005年，它获得了俄罗斯空军的军用教练机招标，到2009，第一架飞机开始进入俄罗斯空军服役，到去年装备数量接近百架。在性能上，雅克-130具备短距离起降的能力，起飞滑跑距离仅有340米，飞行高度最高可达1.2万米，可以外挂3吨弹药，包括各类激光制导航空炸弹、导弹等，拥有一定的作战能力。除了俄罗斯装备外，雅克-130也收到了多个国家的青睐，并且出口多国。

俄罗斯“雅克-130”教练机采用了什么性能？

雅克-130由已经并入伊尔库特公司的雅克福列夫设计局研制的教练战斗机。雅克-130翼展10.4米，长11.3米，高4.8米，机翼面积23.52平方米，空重4.6吨，正常起飞重量6.5吨，最大起飞重量为9吨，载油量1650千克。最高飞行速度为每小时1060千米，航程1850千米，转场航程3330千米。飞行高度最高可达1.2万米。起飞滑跑距离340米，降落滑跑距离550米。飞机所用发动机为俄罗斯与乌克兰联合研制的“AI-222-25”发动机，座舱使用装甲材料制成。就飞机性能而言，“雅克-130”教练战斗机超过了国外同类飞机，可以在现代战斗机所能遇到的所有飞行状态下飞行，利用这种直升机训练的飞行员可以驾驶多种战斗机。俄制雅克-130教练战斗机采用4余度电传操纵系统，最大飞行迎角高达35°。机腹和翼下共有7个外挂点，可带俄制和西方的武器或副油箱，机载武器包括机腹23毫米或30毫米口径航炮吊舱，翼下可带8颗207千克级炸弹、两颗454千克级激光制导炸弹或子母弹投放器、火箭弹发射巢和电视制导炸弹，最外侧的翼下挂架可带近距空对空导弹。就装备系统而言，雅克-130可算作第五代原型机。鉴于该机优良的技术性能，可以预见其在国外军火市场上具有很强的出口竞争力。生产型雅克-130飞机于2004年4月30日在下戈罗德航空制造公司机场完成首飞。试飞员为雅科夫列夫设计局首席飞行员、俄罗斯英雄罗曼?塔斯卡耶夫。据雅科夫列夫实验设计局估计，俄罗斯空军对雅克-130教练机的实际需求量将达到200~300架，而世界市场的需求预计将会超过1000架。