乌鞘岭隧道多长
乌鞘岭隧道全长20.05公里。其位于兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间，设计为两座单线隧道。乌鞘岭隧道地层岩性复杂，沉积岩、火成岩、变质岩三大岩类均有，且以沉积岩为主，其分布主要受区域断裂构造控制。区内出露地层主要有第四系、第三系、白垩系及三叠系沉积岩、志留系、奥陶系变质岩，并伴有加里东晚期闪长岩侵入体。隧道横穿祁连褶皱系的北祁连伏地褶皱带和走廊过渡带两个次级构造单元，褶皱及断裂构造发育。 乌鞘岭隧道全长20.05公里。其位于兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间，设计为两座单线隧道。乌鞘岭隧道地层岩性复杂，沉积岩、火成岩、变质岩三大岩类均有，且以沉积岩为主，其分布主要受区域断裂构造控制。区内出露地层主要有第四系、第三系、白垩系及三叠系沉积岩、志留系、奥陶系变质岩，并伴有加里东晚期闪长岩侵入体。隧道横穿祁连褶皱系的北祁连伏地褶皱带和走廊过渡带两个次级构造单元，褶皱及断裂构造发育。
乌鞘岭隧道多长
20.05公里。乌鞘岭隧道是中国最长的铁路隧道，乌鞘岭隧道位于兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间。乌鞘岭隧道处于“山腰”，地质条件极其复杂，施工难度大，因此被隧道建设工程专家称为兰武二线的咽喉工程。 乌鞘岭隧道施工时面临哪些困难 乌鞘岭隧道地层岩性复杂,分布有沉积岩、火成岩、变质岩,且以沉积岩为主，其分布主要受区域断裂构造控制。 主要不良地质为有害气体，湿陷性黄土和膨胀岩。施工中容易发生围岩失稳、含煤层有害气体等地质灾害情况。 隧道穿越了四条大区域性断层，即F4、F5、F6、F7断层，均处在7535米长的越地岭段，断层带累计1565米。
