太佳高速公路的太佳高速通车
2010年12月24日上午，在刚建成的太原至陕西佳县高速公路阳曲泥屯收费站前，举行了太佳高速公路全线通车仪式。太佳高速公路经过太原、吕梁、忻州3市7县区，西通陕、甘、宁，东达京、津、冀，是我省西部的一条战略大通道。该高速公路也是今年我省建成的最长的一条高速公路。省委书记袁纯清、省长王君参加了通车仪式。 从太原西北环向阳店一路向西，太佳高速公路如一条长龙蜿蜒进入群山之中，新修的路面漆黑平整，所经过的线路上，已经可以满足车辆行驶。昨日上午记者在太佳线上看到，太佳高速公路中间的隔离带上，设置的是绿色的防眩网，代替了常用绿化带，这是继五台山至忻州高速之后的又一条采用防眩网设计的高速公路。这种防眩网，既起到了遮挡灯光的作用，又没有植物绿化带维护的高成本。太佳高速公路建管处有关负责人介绍，在晋北区域由于气温低下，隔离带植物成活率低，今后我省北部采取防眩网新技术的高速线路会越来越多。省交通厅有关人士表示，太佳线上很多桥梁、隧道施工难度非常大，如该线路所经汾河特大桥，施工开始后，才得知水利部门要在该区域建设静游第三水库，原设计的15米墩柱提高至25米，施工难度大幅度增加。 太佳高速公路所经不少县属于贫困县，交通不便，经济落后，虽然物产丰富，旅游资源也不少，可由于道路不畅通不但农作物卖不出去，游客前来旅游也受到了影响。太佳高速吕梁段建管处有关人士介绍，吕梁方山、临县等地有北武当、碛口等旅游景点,太佳高速通车后，将串起这些景点，为当地旅游发展带来新机遇。过去吕梁各地百姓的出行也受到了制约，老家在临县的李先生告诉记者，以前由于交通落后，从临县到太原，需要先到离石，全程最少需要3小时，虽然太原临县处于一条直线上，但要行经的路线犹如一条抛物线。而太佳线开通后，太原到临县，大约只需要一个半小时，行程大大缩短。 太佳高速作为山西省新增的承东启西的一条运输动脉，极大地改善山西西部的区位劣势，自此吕梁市80%的县（市、区）可实现在l小时内上高速。在当天的通车仪式上，吕梁市政府有关负责人介绍，太佳线作为吕梁市第二条横跨东西的交通大通道，将对吕梁市境内的出行条件进行大的改善，分流从陕西方向进入山西的煤炭运输车辆，减轻现有离军高速公路的压力。省交通厅有关人士表示，太佳高速公路使山西省高速公路出省口又增加了一个，目前全省高速公路出省口达到12个，干线公路出省口43个。原有山西省东西向的高速通道存在煤炭运输车辆集中，拥堵频繁的情况，太佳线将使东西向运力增加，缓解煤运车辆压力。太佳高速还增加了吕梁的区位优势，使吕梁革命老区的落后面貌得到改善。
太佳高速公路的概况
东起太原市尖草坪区,西至晋陕交界佳县黄河大桥,穿越太原、忻州、吕梁3市7县区，全长214公里，投资估算133．3亿元，建设工期三年半。太佳线（吕梁段）经吕梁市岚县梁家庄,方山开府、马坊、焦家峪,临县万安里、东柏村、梁家会、雷家碛、兔坂镇、克虎镇,全长120公里，估算投资大约76亿元。全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24．5米。建成通车后，吕梁市80%的县（市、区）可实现在l小时内上高速公路，极大地改善山西西部的区位劣势，成为山西省西部地区承东启西的一条运输主动脉，对于晋西老区开发意义重大。为加快高速公路建设，科学确定太（原）佳（县）高速公路路线方案，山西省交通厅厅长王晓林,厅总工程师郜玉兰等人进行了实地踏勘，并敲定了太佳高速公路总体路线的走向。在两天的实地勘察中，王晓林等人认真听取了设计单位的汇报，详细了解路线走向，协调解决前期工作中存在的困难和问题。特别是对控制工程、互通立交及主线收费站的布设等，都一处一处地认真研究、论证，从中优选最佳方案。经过实地勘察和充分论证，他们认为太佳高速公路设计总体科学合理。太佳高速公路于2007年11月11日上午在忻州市奇村镇举行奠基仪式。
