可能通行能力和设计通行能力哪个更能反映真实的通行能力
设计通行能力是实际道路可能接受的通过能力，考虑了人为主观对道路的要求，按照道路运行质量要求及安全、交通条件等因素而确定作为设计依据的。设计通行能力由可能通行能力乘以与该路服务水平相应的交通量和基本通行能力之比（V/C）得到。高速公路规划设计时，既要保证提供的服务水平和车辆运行质量高。避免通车不久就因交通量不适应造成交通阻塞，同时也要兼顾经济水平和公路建设投资的力量。因此，以二级服务水平作为高速公路通行能力的设计依据。可见，设计通行能力是在可能通行能力上进一步作了细化，所以更能反映真实的通行能力
三种通行能力之间的关系
您好亲亲通行能力：是指在一定的道路、交通状态和环境条件下，道路上某一点、某一条车道或某一断面处，单位时间内（在天气良好的情况下）能够通过的最大交通实体（车辆数或行人）数。交通量：是指在选定时间段内，通过道路某一点，某一断面或某一条车道的交通实体数。服务水平：是指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。通行能力与交通量相比强调的是“最大”，即一定时间内道路能通行的极限车辆数。当交通量向通行能力接近时就会出现交通堵塞现象。（好比瓶子装水，瓶子是通行能力，装了多少水是交通量）。服务水平由于比较难以综合全面考虑各个因素，因此在实际的指标确定中往往只选取几项作为代表，服务交通量与通行能力之比（V/C）、最大服务交通量等就经常被作为评定服务等级的主要因素。【摘要】
三种通行能力之间的关系【提问】
您好亲亲通行能力：是指在一定的道路、交通状态和环境条件下，道路上某一点、某一条车道或某一断面处，单位时间内（在天气良好的情况下）能够通过的最大交通实体（车辆数或行人）数。交通量：是指在选定时间段内，通过道路某一点，某一断面或某一条车道的交通实体数。服务水平：是指道路使用者从道路状况、交通与管制条件、道路环境等方面可能得到的服务程度或服务质量。通行能力与交通量相比强调的是“最大”，即一定时间内道路能通行的极限车辆数。当交通量向通行能力接近时就会出现交通堵塞现象。（好比瓶子装水，瓶子是通行能力，装了多少水是交通量）。服务水平由于比较难以综合全面考虑各个因素，因此在实际的指标确定中往往只选取几项作为代表，服务交通量与通行能力之比（V/C）、最大服务交通量等就经常被作为评定服务等级的主要因素。【回答】
