哈弗H6因为什么销量这么高？
首先是因为哈弗H6的外观有它自己的特色。看起来非常稳重和踏实。车的前脸是使用了倒梯形的图案，再搭配格栅，并且采用镀洛线条进行装饰，车灯的设计也富有它的活力。其次它的内饰也很棒。中控平台基本都有使用镀洛线条去装饰，而吹风口的安装也丝毫不突兀。中控屏幕与仪表盘的信息一望而知，软而不硬的座椅材料也是哈弗内饰的一个亮点。内部的实用性配备也是非常齐全。最后来看看它的动力方面。它的动力是自主研制的，搭配的是GW4B15的1.2L发动机。总之，它是一款性价比非常高的车，所以销量这么高！
哈弗H6卖出3.4万辆！3月销量榜单出炉，谁是你的菜？
哈弗H6三月销量「重新夺冠」在预料之中-吉利博越最有看点 自主品牌SUV前三强曾经是： 这三款车为了争夺第一名可以说是不断上演各种戏码，有些品牌在努力研发，有些品牌在调整产品规划；总而言之都是很努力的，其中最努力的应当还是哈弗。 这点从发动机和变速箱的升级，以及车型的不断迭代即可看出端倪；而问题最严重的是吉利博越，这款车的销量下跌程度非常之大，虽然下跌在预料之中但也没有想到会有这么大的程度哦。 （参照乘联会销量数据）吉利博越销量成绩如下： 吉利博越·2021款品质下降的比较严重，比如手动版本用了低功率的1.8T发动机，动力储备低至120kw/250N·m；这个水平远不如哈弗4B15、CS75-476ZQCF这两台1.5T，那么特点就是排量大油耗高但动力还差一些，而且阿济格重合的是竞品的自动挡 汽车 ，博越这两款车的推出真的是令消费者“蜜汁迷惑”。 自动版虽然使用的是高功率（135kw/300N·m）的1.8T，但对比长安473ZQ5-1.5T基本相当，比骁云米勒循环1.5T的136kw/288N·m也没有性能方面的明显优势，而米勒循环的油耗却能低很多——撇开排量差值不谈，同排量也要更低一些。 所以在内燃机方面博越毫无优势，变速箱是一样的七档湿式双离合，配置又越来越低，这款车的冷门几乎是必然的结果；博越热销的 历史 应该要结束了，然而这真的是很可惜。 因为多出一款热销的国产 汽车 ，就等于增强了自主品牌对抗合资外企的竞争力；博越曾经的水平还是不错的，需要的只是发动机和配置的升级，吉利没有理由把这款车的品质越来越低，吉利这是怎么了呢？ 长城与长安之争有了结果，标准如下。 由于二月CS75系列的批量超过了哈弗H6，而终端实际上牌量并没有实现超越，所以两个品牌的粉丝对于哪个品牌是销冠的问题产生了很大的争议；可以说长城 汽车 也是很少“吃这种瘪”，那么三月提高批量和上牌量——打个反击战则是必然结果，综合销量数据重回第一名并没有什么值得意外。 不过CS75系列的销量表现也比较理想，只是这款车的卖点，个人认为还是外观和实际没有多理想的AT变速器。 CS75PLUS·1.5T装备的还是老款的476ZQCF，这台机器的动力储备只是131kw/265N·m，实际净功率要低了不少；动力水平其实是没有什么优势可言的，油耗表现也只是中规中矩。剩下的2.0T也是老款的487ZQ4，171kw/360N·m的水平当然也不算高，实际加速表现是比较遗憾的，破百突破十秒也就哪哪都是了。 再加上没有四驱系统，CS75PLUS并没有什么驾驶乐趣可言；所以卖点主要是比较前卫的外观设计，剩下的就是爱信精机的6/8AT了。但如果实际去体验装备爱信AT的各大品牌的车辆的话，对于换挡平顺的评分必然是不会高的。 再者就是发动机的优势，H6共计装备了三款发动机，似乎相比CS75系列都有优势。 如果对比性能的话，4B15-H6是略比同排量CS75PLUS强一些的，4C20就更不用说了；扭矩的明显领先优势决定了低速爆发力更强，湿式双离合的高传动效率也能提升性能表现，所以二代4C20-H6才能有破百突破8秒的水平。 4N20-H6的发动机参数看似比较一般，功率低且扭矩明显不如487ZQ4；但是这台机器采用的是米勒循环的节油技术，用这种技术的内燃机都有动力略差的缺点。不过三代版本的4N20-H6却有相当的加速能力，再加上适时四驱系统则更有吸引力。 结语：哈弗H6的综合实力还是略比CS75PLUS强一些，尤其是4N20版本的优势比较明显；但CS75PLUS也算物有所值，两者只是物超所值和物有所值的区别。但好在两车的设计风格存在明显不同，所以选择哪一辆都不算亏，按照自己的审美标准来决定最终选项即可。 但是博越真的是差了些意思，这款车如果能及时换装直列四缸1.5T，提供水平与竞品相当的2.0T（最起码得是T5高功率标准）的话，也许博越还能“抢救一下”吧。 天和MCN授权发布，保留版权保护权利 俊马配英雄，宝剑随侠客 有道是俊马配英雄，宝剑随侠客，霸王项羽腾做乌骓，竟现英雄本色，张果老倒骑驴，潇洒做神仙。车如坐骑，不同性格的人都要选择合适的座驾。 车子是有脾气的 汽车 在诞生的那天起便有了生命，有了生命便有了自己的脾气。 大陆型的国家所生产的 汽车 ，普遍宽广，油耗相对大，更注重耐力。想一想数千公里的驰骋，不同的路况，让人无所顾忌地行驶，大陆型的 汽车 普遍骨骼惊奇，皮糙肉厚。普通内陆国家的 汽车 都是轴距长，排量和重量大。 半岛型地区的 汽车 内部更加复杂，这和岛屿型的人息息相关，四面环海，内心也更加丰富，所以设计的 汽车 便更加注重内饰。岛屿型地区的 汽车 更加紧凑，操控面板也更加丰富。在制作的方法上通常采用分体装配式。 山区的人脾气更加急躁，爬上爬下更需要一款马力大性子急的 汽车 ，开心时猛踩油门，伤心时猛踩油门，当然开得快也要刹得急。山区行驶的车适宜后驱驱动，这样操控性好，不宜打滑。 草原和丘陵的英雄们，心胸更加广大，所谓走路不低头，一眼看天边。他们多乘的战马的马力更强，非四驱非高大不足以彰显英雄本色。当然牵引式及非承载式框架更具特色，享受极限的颠簸，享受大自然的恩赐，真乃人生一大乐趣。
Realme真我GTneo3对比红米K50，谁更值得选？
Realme真我GTneo3和红米K50它们外观、处理器、价格等均有区别，个人觉得Realme真我GTneo3更值得入手。 Realme真我GTneo3设计有勒芒、银石、狂飙黑三种颜色，搭配两条赛道设计，双条纹与AG玻璃工艺结合，体现一种潮流感与速度感。 Realme真我GTneo3配置有天机8100 5G处理器，跑分高达81.2万分。从它的游戏体验来看，在应对王者荣耀这等超大型手游游戏，完全没有任何压力，其电竞技高帧优化技术，不同程度的调取处理器资源，从而实现能效的优化利用，为玩家提供了更加平滑和流畅的游戏体验。更重要的一点在游戏过程中其九层散热结构，使手机一直保持在理想温度。 红米K50也采用天机8100处理器，搭配7层石墨立体均温散热，在玩大型手游游戏时其散热功能略逊于Realme真我GTneo3。 Realme真我GTneo3分80W+5000mAh版本和150W+4500mAh版本，6GB+128GB-12GB+256GB内从价格分别在1999-2799元之间。 红米K50内存8GB+128GB-12GB+256GB价格分别在2399-2999元之间，与Realme真我GTneo3价格相差不大。 Realme真我GTneo3充电快、轻薄、后摄强，5000万超清拍摄。红米K50大电池，续航久，比较笨重，4800万像素。 Realme真我GTneo3在电竞方面性价比方面高于红米K50，因而Realme真我GTneo3更值得选。
有颜/有型/有逼格，15万级入门合资紧凑型SUV推荐
近日有位网友我给我留言：问15万预算，人生中的第一辆的合资紧凑型SUV怎么选？的确面对琳琅满目的汽车消费市场，即便是纵横车坛多年的老手，要在特定的预算里面选一款车并非易事，更别说是新手小白了。如题笔者今天就给大家推荐3款15万级的入门紧凑型SUV，看看哪款才是您的菜。推荐车型：日产逍客市场指导价：15.49-18.59万优惠力度：0.8-1万元说起入门级紧凑型SUV，消费者在选择时肯定迈不过日产逍客这款车，毕竟作为城市型SUV的鼻子，逍客在全球范围内的销量表现有目共睹。在售的2019款车型于去年4月上市，外观方面新车采用了最新的“V-Motion”家族式设计语言，熏黑的中网搭配大尺寸的镀铬装饰，发动机舱上方隆起的肌肉肩线和大尺寸的下包围赋予新车一定的越野气息。车身侧面新车采用了硬朗的双肩腰线设计，搭配上扬的侧窗饰条以及银色的车顶行李架，视觉上就是小号的日产新奇骏。尺寸方面新车的长宽高分别为4401/1837/1611毫米，轴距为2646毫米，属于标准的紧凑型SUV身材。车身尾部新车回旋镖式的尾灯加入了熏黑效果，后包围下方位置加入了银色的装饰板，让整体显得不再单调，排气依然是隐藏式的设计。内饰方面新车用大面积的软质材料进行包裹，并配备了大尺寸的嵌入式中控屏和液晶仪表，多功能方向盘则采用平底设计，科技感和高级感都较为出众。动力方面新车全系搭载一台2.0L自然吸气发动机，其最大功率154马力，最大扭矩204牛米，传动系统则匹配可模拟7速的CVT无级变速箱，这套动力总成在自吸发动机中表现优异。推荐车型：大众探歌市场指导价：13.58-20.38万优惠力度：1.2-2万元探歌是一汽大众的首款SUV车型，上市之初由于价格坚挺经历了一段时间的“滑铁卢”，后来开启一定优惠力度后这台车型也获得了和自身实力相符的销量表现，现在每个月也能轻松获得10000+的销量，在细分市场中同样扮演者重要角色。外观方面新车六边形的中网和大灯组采用横贯式设计，中间则有精致的镀铬饰条进行连接，搭配倒梯形的进气口以及两侧的环状的LED日行灯，谈不上又多出彩但足具辨识度。车身侧面新车用简洁干练的线条进行勾勒，轮眉上方的折线处理则营造出一定的力量感，从A柱延伸至D柱的镀铬装饰为整车的点睛之笔，更值一提的是部分车型还提供双色车身可选，凸显个性的同时也更加符合当下年轻人的审美。尺寸方面新车的长宽高分别为4318/1819/1582毫米，轴距为2680毫米。车身尾部新车层次分明，顶部的扰流板也增加了运动感。尾标内部隐藏有倒车影像摄像头，这样设计的好处在于可以避免弄脏，更加人性化。内饰还是常见的大众风格，但是在色彩的搭配上，T-ROC探歌为用户提供了更多的颜色选择，使得内饰的氛围更加跳跃，加上大面积钢琴烤漆饰板的应用，整个内饰也变得年轻了许多。配置方面新车配有大嵌入式的中控液晶屏，高配车型还有10.3英寸全液晶仪表可选，展现出更强的科技感。动力方面新车入门版车型搭载1.2T和高低功率调教的1.4T两款涡轮增压发动机，其最大功率分别为116马力、131马力和150马力，最大扭矩为175牛米、225牛米和250牛米，传动系统方面除入门版车型外均搭载7速双离合变速箱，更值一提的是顶配车型还配有四驱系统。通过一般的非铺砖路面绝不在话下。推荐车型：马自达CX-30市场指导价：12.99-17.19万元优惠力度：暂 CX-30是长安马自达继CX-5之后引入的一款入门级的“旅跑”紧凑型SUV，此前新车已经以12.99-17.19万的价格正式上市。外观方面新车采用马自达最新的家族式设计语言，并和海外版车型保持一致。具体来看新车盾形格栅内部被点阵式设计填充，同时与两侧大灯组融合在一起，让鹰眼式的灯组看起来炯炯有神。车身侧面新车俯冲的车身，高挑的腰线、狭小的车窗、大尺寸的轮眉赋予整车更强的跨界气息。车身尾部新车造型饱满，搭配飞翼式的分体式尾灯以及双边共两出的炮筒式尾喉，将一台跨界轿跑SUV该有的气场展现得淋漓尽致。尺寸方面新车的长宽高分别为4395/1797/1545毫米，轴距为2653毫米。内饰方面新车采用了极简化的设计风格，并用不同材质的面板进行包裹和覆盖，营造出了别样的运动风情细节方面，新车采用三辐式多功能方向盘和普通样式的仪表盘，走实用风格。车内最为抢眼的莫过于那块悬浮式中控屏幕，有效提升科技感。动力方面新车搭载一台2.0L自然吸气发动机，其最大功率158马力，最大扭矩202牛米，传动系统方面与之匹配的是6速手动和7速双离合变速箱，后期还有压燃版车型推出。笔者总结：三款车型同为入门级的紧凑SUV，轴距相当尺寸相当，但在定位上却有所不同，逍客主打的是居家定位，探歌主打个性化定位，CX-30则主打跨界定位。15万左右三款车型均可以买到中配车型，配置谈不上有多出彩，但当下主流的配置一应俱全。空间方面由于CX-30主打的是运动定位，再加之马自达对操控的追求会牺牲一分部空间，因此三款车型中CX-30的后排要稍逊一筹。此外其采用的是后扭力梁式非独立悬架，在舒适性方面显然不及大众探歌和日产逍客。老铁们，这三台15万级合资紧凑型SUV你们更青睐谁呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
豪华感不输合资品牌，15万预算这三款国产紧凑型SUV值得推荐
豪华感不输合资品牌，15万预算这三款国产紧凑型SUV值得推荐，它们分别是哈弗F7、博越和领克02。哈弗全新F7丰富色彩搭配 增加智能配置【外观设计】 外观设计上变化全新哈弗F7总体变化不大，2020款哈弗F7在外观上增加AF金，G7红两种配色，F7车型具有犀利的线条与溜背轿跑车身兼具运动美感，十分吸引追求个性和颜值的年轻消费人群。【内饰亮点】 内饰方面，新车采用了环抱式座舱设计，全黑的配色还加入了磨砂材质银色装饰板，提升了内饰的质感，在中控台上，新车的仪表采用全液晶的设计，中控采用了嵌入式液晶屏幕，提升了不少科技感。此外，新车还配备了三辐式平底多功能方向盘，营造出了不错的运动感。值得一提的是，新车将增加L2级自动辅助驾驶功能，从而实现自动跟车、自动刹车等驾驶辅助功能，提升了行车安全性，让驾驶员开起来更加上手。【动力油耗】 哈弗F7搭载1.5GDIT与2.0GDITT两款发动机，最大功率分别为124kW（169Ps）和165kW（224Ps），峰值扭矩分别为285N·m和385N·m，传动部分与之匹配的是7速双离合变速箱。百公里综合油耗分别为6.8L和7.1L。外观精致动感 颜值爆表【外观设计】 博越采用家族化的涟漪回纹中网，两侧的雾灯区造型霸气，下格栅贯穿式设计更加有冲击力，大灯造型也很犀利，整体看起来符合国人审美。侧面看起来车体宽大修长，2670mm的轴距在紧凑级SUV中也绝对不落下风。侧面俯冲式高腰线配合密幅式花瓣轮毂，非常动感耐看。【内饰亮点】 内饰部分中，吉利博越拥有着大量的皮质用料包裹，在整体的触感体验上的确是拥有着同级别顶尖的水准，并且这台车型运用着大量的拉丝镀铬材质以及烤漆面板的加入，来增添整体的氛围表现以及档次感。【空间感受】 身高180cm的体验者坐入驾驶席，将座椅调节到最低后，此时头部空间约为4指；保持驾驶席座椅位置不变，体验者乘坐到后排，此时头部空间依然有大约4指的富余，而膝部空间则为1拳+4指左右，空间完全够用。椅背也仍然可以按照4/6的比例放倒来扩展储物空间。车内储物格与老款一样并没有什么不同，丰富的空间能够塞下不少随身携带的物品。基于CMA平台打造，定位高性能轿跑SUV【外观设计】 领克02延续了领克01开创的家族风格，进化为“都市对立美学”，都市天际线前脸，大灯和格栅一体式设计让车头显得较宽；分体式大灯是领克车型独特设计，第二代“北极之光”LED日行灯位于车头上方，集成了转向灯功能。【内饰亮点】 内饰方面，仍然是领克家族式的设计，层次感十足的中控均匀的放置下大屏幕以及空调操作旋钮等按键。没有多余的设计，一切都是以人为本，基于人体工程学而打造。无论是在使用便利程度，还是在整体布局分区上，都带来一种越级的畅快感受。【科技配置】 领克02配有自动驻车、AQS空气质量管理系统等配置，高配车型还提供全景天窗、配备换挡拨片的多功能真皮方向盘、自适应巡航、车道保持、盲点监测、360°全景影像等配置。【总结】以上介绍了三款不错的车型，希望能够帮助到大家更好的选车，如果你喜欢这篇文章，欢迎关注阅读更多的每天最新选车文章。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
元PLUS/小鹏G3/AION Y三车对比
如今的消费者似乎无不例外的更喜欢SUV车型，并且消费者挑选的价位大多在10万元-20万元之间，而且部分消费者更多会选择合资车型，但其实如今的国产汽车品牌的品质也丝毫不弱，今天我们就来挑选国产汽车品牌中销量和口碑都不错的三款车型仔细对比一下，到底购买哪一款才更为合适，三款车型分别为比亚迪的元PLUS、小鹏汽车的G3和AION Y。首先来看元PLUS，元PLUS作为一款纯电动的新能源汽车，在外观方面明显略逊于其他两款车型，元PLUS没有采用市面上流行的大尺寸进气格栅，也没有使用夸张的前脸造型，反而采用了简洁的外观设计和圆润的线条曲线。说起外观，在这里要提一下元PLUS的车身参数，作为一款紧凑型SUV，元PLUS那4455mm×1875mm×1615mm车身和2720mm的轴距并不突出，不过这样的成绩也算合格，毕竟这样的车身带给了消费者还算尚可的车内空间，这样已经足够了。看完了元PLUS的外观，那么接下来就进入到元PLUS的车内看一下，元PLUS的内饰比起其他两款车型，无疑是特点最鲜明的，随处可见的健身房元素充斥着元PLUS的整个车厢，对于健身爱好者来说，元PLUS的内饰不免有点眼熟了吧。如今的汽车市场一直在追求运动，但是我想没有什么比把整个健身房都搬进元PLUS的车厢更运动吧。除此之外，元PLUS的内饰配色也是比较独特的，原本普通的方向盘加上了红色的点缀显得更加运动，座椅加上了红色的缝线之后，元PLUS的座椅也显得更加好看。在动力方面，因为元PLUS不是燃油车，也不是油电混合车型，而是纯电动汽车，所以在动力参数上确实比不上其他两个车型，元PLUS只有150kW的最大功率和310N·m的最大扭矩。关于新能源车型，消费者还要考虑到续航问题，元PLUS最大续航里程可以达到510㎞，消费者可以根据续航里程来决定购买哪一款车型。在外观方面，小鹏G3与元PLUS的风格比较相像，两款车型都没有采用过多的线条去修饰整体车身，反而将简洁的设计语言灌入到车身设计中去。不过对于小鹏G3来说，它的前挡风玻璃未免有点设计缺陷，看似增加了视角面积，但是并没有做好遮阳处理，这让车内人员在面对晴天时不免会有较差的乘车体验。在车身尺寸方面，4495mm×1820mm×1610mm的车身和2625mm的轴距还算是可以，在同级别SUV中，小鹏G3倒是中规中矩。如果说小鹏G3最让人失望的地方，那就是小鹏G3的内饰了，前文提到过小鹏G3的前挡风玻璃问题，小鹏G3可能是考虑到遮阳问题，但是并没有采用一个方法去解决，只增加了一条小小的遮阳板，根本起不到遮阳的作用。说起小鹏G3的动力，在动力参数上， 300N·m的扭矩和145kW的功率算不上特别突出，但是还算是合格，毕竟对比三款车型，在动力方面小鹏G3还是处于中等水平的。单看AION Y的外观，这似乎成为了AION Y的短板之一，毕竟比起造型别致的元PLUS，AION Y确实略逊一筹，AION Y的车身有点偏窄，而且线条曲线太过简单，没有采用市面上流行的曲线设计。车身尺寸方面，不难想象AION Y那4410mm×1870mm×1645mm的车身和2750mm的轴距无疑是三款车型里最小的，虽然在车内空间方面AION Y做的还算可以，但是作为一款紧凑型SUV，AION Y的车身框架确实有点偏小了。如果说小鹏G3的内饰过于单调，那么AION Y的内饰可能会稍好一些，毕竟虽然AION Y的内饰看起来方正，但是在布局上还算比较合理，而且略微的色彩点缀也让AION Y看起来更加运动。最后再看AION Y的动力表现，184Ps的马力、135kW的功率以及225N·m的扭矩并没有让AION Y在动力方面超越其他两款车型，但是AION Y也有一个小惊喜，那就是AION Y的电池能量是三款车型中最高的，这也就意味着AION Y的三元锂电池的容量比其他两款车型更大。总结经过仔细的对比，不难看出三款车型是平分秋色，各有特色，每款车型都有自己擅长的地方，也都有自己的短板。虽然在外观方面，三款车型的风格不尽相同，但是无疑元PLUS是最佳首选，其次在内饰方面，很明显小鹏G3还有较大的进步空间，最后在动力方面，AION Y的电池容量显然是最高的。那么在这三款车型里，哪一款你觉得更好呢？【本文来自易车号作者撩车时刻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
综合对比一下小鹏G3和广汽Aion S，看看哪个更值得买？
买15万左右的电车没有理由不选G3，前脸采用向前俯冲的流线造型，前大灯融入了最新的元素设计，高配车型车顶摄像头突出的造型很有意思，目前只有它是这样设计的。内饰方面，小鹏G3绝对算是高颜值车型，前脸采用向前俯冲的流线造型，前大灯融入了最新的元素设计，高配车型车顶摄像头突出的造型很有意思，目前只有它是这样设计的。在空间上，虽然小鹏G3定位紧凑级SUV，但是第二排空间表现还算不凑，座椅略带倾斜，让腿部长度满足日常乘坐需求。我觉得相比于AionS来说，小鹏更加适合我们年轻人，更加值得买。
