黄埔站
黄埔站（英语：Whampoa Station）是港铁观塘线延线运营中的一个铁路车站，位于香港九龙城区红磡德安街地，将会服务红磡黄埔花园及黄埔新村一带。由于黄埔站的单月台设计不足以容纳所有观塘线班次，所以日后观塘线在繁忙时间的列车服务，将以梅花间竹的方式，一班以何文田站为终点站，另一班在黄埔站作为终点站并使用调头隧道折返到何文田站载客（参见路轨配置图），类似现在青衣站繁忙时间的列车服务。因此，往黄埔站的列车在繁忙时间的班次是4分钟一班，而不是观塘线往何文田站的2分钟一班；至于非繁忙时间，所有班次都以黄埔站为终点站。另外，黄埔站暂时设有两个不相连的站厅，分别为东站厅和西站厅，站厅之间预留位置予接驳黄埔花园第二期及第五期地下商场的方案。
历史2002年9月，九广铁路公司为扩展沙中线的服务范围至黄埔花园一带，建议在黄埔建造地铁系统，连接九铁红磡站，以便乘客在该站转乘东铁线、西铁线和
沙中线(规划中)
。同年12月，地铁有限公司建议延长地铁观塘线，由油麻地站至黄埔站，中途设何文田站，以服务黄埔地区。2003年11月，政府请求地铁公司进一步检讨观塘线延线方案，地铁公司并在翌年2月向政府提交经修订后的建议。
2005年7月，九铁公司和地铁公司向政府提交沙中线的两铁合并方案，当中提议以地铁的观塘线延线，取代九铁2004年最终方案拟稿中的地铁系统。该方案在2007年7月由运输及房屋局向立法会提交。2007年12月，两铁合并，九铁和地铁网络合并为港铁。
2008年3月，行政会议批准港铁公司对观塘线延线进行进一步规划及设计。
勘探工作已经在2010年3月起陆续展开。工程已于2010年11月29日获批，并于2011年6月2日动工。
2016年10月，黄埔站正式开通运营，港铁各大车站均已发售经油麻地至何文田/黄埔的车票。
车站设计黄埔站为地下两层结构，地下一层为车站大堂，分东西两个站厅，地下二层为单侧式月台。
车站设计
与同年开通的其它车站类似，黄埔站在车站设计上亦加入艺术元素，利用社区艺术展现社区历史及文化特色。在车站月台两端放置两幅以“历史与想象——黄埔”为题的大型壁画。出入口黄埔站设于黄埔区内人流密集的中心地段－德安街及德民街一带，共设有四个出入口，分别位于民兆街、红磡道、船景街及德安街。另设有两个连接商场的出入口，分别位于船景街黄埔花园第二期及德安街黄埔花园第五期的地库。
A民兆街B红磡道C1/C2黄埔花园（船景街）D1/D2黄埔花园（德安街）黄埔站出入口
车站临近黄埔花园巴士总站，距离红磡码头距离也不远，可以步行到达。
