西安至十堰铁路项目是武汉至西安快速客运专线（西武高铁）重要组成部分，也是国家中长期铁路规划中高速铁路网纵向通道的重要区段。线路西起陕西省西安市，向东南引线穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建设中的武汉至十堰高铁相接。该项目正线全长258.72公里，其中湖北十堰境内89.38公里，陕西境内169.34公里，总投资约590亿元，设计时速350公里/小时,计划工期54个月。审查会上，专家组比选中，途经郧西、漫川关、山阳、商洛、金陵寺、蓝田至西安枢纽，全线共设车站8座。
2018年9月3日，新建铁路西安至十堰线第一次环评在铁一院官网公示；
2019年10月11日，十堰市发改委发布了《新建铁路西安至十堰线环境影响评价信息二次公示》；
2020年4月13日，国家发展改革委关于新建西安至十堰高速铁路可行性研究报告的批复（发改基础〔2020〕595号）；
其中，在商洛市的高铁站，位于城区西侧约7公里的南秦新区杨峪河镇龙家村、庙口村附近，县道 X305 东侧。车站规模为3台7线，最高聚集人数为 2000 人。拟于2020年开工建设，2023年底完工。
商洛西站
车站情况目前正在选址过程中。
起止丨西安东—十堰北
开工丨2017年
长度丨258.7km
车站丨8座
设计时速丨350km/h
进度丨勘察设计阶段
西安至十堰高铁是西安武汉客运专线的一部分，位于陕西、湖北境内。线路自西安东站引出，向东南至蓝田穿越秦岭山脉，经商洛和十堰两市，与建设中的武汉至十堰铁路相接，新建正线全长258.721km，全线共设置车站6处，为：西安东站、、商洛西站、山阳站、漫川关站、郧西站、十堰北站。
商洛西站，位于城区西侧约7公里的南秦新区杨峪河镇龙家村、庙口村附近，县道 X305 东侧。车站规模为2台6线，预留了合西高铁接入条件，最高聚集人数为 2000 人。拟于2020年开工建设，2023年底完工。
