广东省汕头市龙湖区下蓬镇流美村旁。
相关消息2008年1月29日，在运力十分紧张的情况下，铁道部要求广铁集团汕头北站立即备足、备好质量良好的10辆货车，紧急装运相关设备，在对设备进行安全装卸加固后，以最快速度开行专列运往贵阳东站。
2014年7月22日，根据“南昌铁路局运价下浮项目分类汇总”信息，南局货优14062号：漳平站发往揭阳、揭东、潮州、汕头北站的整车水泥（09），运价可下浮30%。
2014年12月8日下午，广东省委常委、常务副省长徐少华与省有关部门、广铁集团、汕头、潮州市负责同志一起深入广梅汕铁路汕头北站建设工地，调研厦深高铁联络线及广梅汕铁路增建二线工程项目建设情况。[1]
2015年10月17日，汕头市城乡规划局在回复相关规划咨询时指出，根据《汕头市城市总体规划(2002-2020，2013修改)》（报批稿），规划预留城市轨道3号线，在金平-龙湖区形成环状，途经小公园-珠港新城-新津片纬六路（御海阳光和中海住宅区之间道路）-东海岸新城-新溪-外砂-汕头北站-五矿物流新城-鮀济河湿地公园-金平工业区-小公园。
2017年7月24日中午11点，广梅汕铁路增建二线汕头段重点控制性工程汕樟双线特大桥完成最后一跨四榀预制梁架设，标志着历时10个月铺架的大桥主体结构基本完成，为项目早日建成奠定坚实基础。广梅汕铁路增建二线及厦深联络线工程还有龙湖南站、潮安站、汕头北站、汕头站共4座车站的站改工作。
2018年1月29日，《汕头日报》发表“推进龙湖新型城镇化的思考与对策”文章，建议整合“厦深联络线、沿海高铁、云轨、城际轨道、快速路网”等要素，拉通韶山路、玉山路和新津路等路网，完善汕头北站货运配套建设。
2018年5月28日，《汕头日报》报道，在汕头市委市政府的全力推动下，广梅汕铁路增建二线及厦深联络线工程取得较大进展，项目参建各方正按照中国铁总确定的年内建成通车的总目标要求，全力加快推进汕头北站和汕头站站场改造、铺轨、高压线迁改等各项工作，项目全部桥梁有望8月份全部架通。
背景延伸广梅汕铁路增建第二线工程起于广梅汕线，线路自龙湖南站出站后，行经庄西陇、东里至潮安站；出潮安站后左线单绕跨梅溪河，接入汕头北站；出汕头北站后双线跨越汕樟路和汕汾路，行经陈厝葛至汕头站，增建第二线及既有线改造22.9公里，厦深联络线长21.6公里，项目概算总投资37.6亿元，总工期2.5年。[2]
