为什么不直接给飞机装个大降落伞
1. 降落伞容量限制：客机的体量比较大，目前的降落伞技术，即使是多伞，也很难满足理想条件下全机伞降的各方面需求，比如载荷。除非专门开发一套伞具（能不能开发的出来还是问题），否则不太可能找到适合双发以上客机的降落伞。
2. 开伞困难：符合开伞的条件极少。航空事故所在飞行阶段可以分为两部分，其一是巡航状态：从客机事故来看，巡航状态下，事故较少，即使此时出现问题，在0.7-0.8马赫下开伞是很有难度的，即使是火箭引导伞，想要展开也很困难，且不说开伞之后整机将承受多大过载。其二是起降过程中：很明显，此时高度不足，难以开伞。
3. 伞具布置困难：由于客机重心变化等因素的影响，很难确定伞具着力点应该布置在哪些位置，分散传力路径，对于大飞机来说又相当困难。如果布置的不合适，有可能开伞成功了，飞机是机头向下着地的，伞降也失去了意义。
4. 结构设计方面：伞降系统必须要和主承力结构连接，否则一开伞，可能只是撕下来一块结构。这部分加强结构可能完全与原结构相悖，在附加重量方面不仅仅是增加一套伞具重量那么简单，所以问题比较大。（我是搞结构的，这方面想想就头疼）。
此外，在效费比方面的考虑就不必说了，在飞机设计的基本流程中应该是都考虑过了的。
综上所述，大型客机整机降落伞既难以实现，又意义不大，所以目前没有采用的。
飞机上为什么没有降落伞
亲您好，解答如下：飞机的设计者们肯定也是想过这些问题的，航空公司必然也有这方面的考虑，相信目前没有设置降落伞，一定是有原因的，主要是以下几个方面。跳伞是专业行为，没有受过正规训练，或者没有专业人士辅助，几乎相当于自杀。伞兵受过专业训练，在飞机平稳飞行，安全高度有序跳伞的情况下，到达地面的速度也几乎相当于普通人以百米冲刺速度撞向地面，冲击力非常大。至于非专业人士，在飞机失控状态下，假如能跳伞，也是九死一生，况且失控状态下，专业人士都难以逃离飞机呢。民航飞机在长途飞行的时候，为了节省燃料，并能保证平稳飞行，一般在大气对流层的上层，甚至更高的平流层飞行，因为空气稀薄，阻力较小，且气流较平稳，舒适性和经济性都较佳。在近地面大气层，海拔每升高1000米，气温下降6摄氏度，万米高空约低60摄氏度。这么寒冷的状态下，飞机内部都是有独立的空调系统，为人员和设备提供合适的温度。假如在这个高度穿着普通服装，置身于严寒之中慢慢飘落，是何等的危险？大家都见过战斗机飞行员的服装吧？万米高空，空气稀薄，相应的氧气也就极少，不能满足人正常的呼吸需求。许多人在海拔3000米的时候就会因为缺氧出现高原反应，更不用说氧气更少的万米高空了。机舱内都是用设备对空气进行处理后提供足够氧气的，万米高空的机舱外，大约只有地面氧气的五分之一。连青藏铁路从格尔木到拉萨段都要车厢内供氧，况且是高空的飞机。所以如果在这个高度，加入有降落伞，低温和缺氧导致的后果，可想而知。【摘要】
飞机上为什么没有降落伞【提问】
亲您好，解答如下：飞机的设计者们肯定也是想过这些问题的，航空公司必然也有这方面的考虑，相信目前没有设置降落伞，一定是有原因的，主要是以下几个方面。跳伞是专业行为，没有受过正规训练，或者没有专业人士辅助，几乎相当于自杀。伞兵受过专业训练，在飞机平稳飞行，安全高度有序跳伞的情况下，到达地面的速度也几乎相当于普通人以百米冲刺速度撞向地面，冲击力非常大。至于非专业人士，在飞机失控状态下，假如能跳伞，也是九死一生，况且失控状态下，专业人士都难以逃离飞机呢。民航飞机在长途飞行的时候，为了节省燃料，并能保证平稳飞行，一般在大气对流层的上层，甚至更高的平流层飞行，因为空气稀薄，阻力较小，且气流较平稳，舒适性和经济性都较佳。在近地面大气层，海拔每升高1000米，气温下降6摄氏度，万米高空约低60摄氏度。这么寒冷的状态下，飞机内部都是有独立的空调系统，为人员和设备提供合适的温度。假如在这个高度穿着普通服装，置身于严寒之中慢慢飘落，是何等的危险？大家都见过战斗机飞行员的服装吧？万米高空，空气稀薄，相应的氧气也就极少，不能满足人正常的呼吸需求。许多人在海拔3000米的时候就会因为缺氧出现高原反应，更不用说氧气更少的万米高空了。机舱内都是用设备对空气进行处理后提供足够氧气的，万米高空的机舱外，大约只有地面氧气的五分之一。连青藏铁路从格尔木到拉萨段都要车厢内供氧，况且是高空的飞机。所以如果在这个高度，加入有降落伞，低温和缺氧导致的后果，可想而知。【回答】
高空空气稀薄，导致气压很低，大约只有海平面的五分之一个低气压。机舱内是设备控制合适的气压值，机舱外可就不同了。瞬间产生的巨大的压力差会对人体产生极大的破坏性影响。如潜水员从深水回到水面，都要慢慢上升，否则会导致严重的身体损伤。深海打捞上来的鱼很快就会死亡，大多也是这一方面的原因。国际上规定自由跳伞运动高度一般不得超过5千米。那些7千米以上高度的职业高空跳伞，跳伞员在起跳前必须事先经过气压舱训练，以适应高空气压变化，而且要携带氧气设备。民航飞机的速度一般在每小时800千米左右，1秒钟200多米的速度，这时候假如一个人如果跳出机舱，根据惯性定律，依然要保持这个速度在空气中前进，狂风、酷寒、缺氧，你认为他能生还吗？这么快的速度，打开舱门，后果如何？乘坐私家车会发现，如果有人抽烟，只要车玻璃有一条缝隙，车内的烟雾就会被吸出去，这是流体的基本特点，也是飞机产生升力的基本原理。如果飞机产生裂隙或打开舱门，巨大的速度差，会瞬间将舱内的空气、物品、甚至人员吸出，是不是很恐怖？专业的跳伞运动员，军队的空降兵，除了平时的扎实训练，真正跳伞时，飞机都要控制高度、速度，而且还要在适合的天气状况下才能进行。如果遇到空难，飞机已经失去控制的情况下，连自己身体都难以控制情况下，怎么利用装备实现跳伞？完全不可能的。降落伞不像救生衣轻便，如果为每一位乘员都准备降落伞，每个降落伞的重量都超过10公斤，所有乘员都配备那将是一个很大的重量，并且会占用巨大的体积，反而不利于提高飞行效率，更不利于飞行安全。既然配备了也没用，不配备降落伞就成了最佳选择。【回答】
