大众cc车长多少米?
今天，小编在这里为大家讲解关于“大众cc车长多少米?”的相关知识。大众CC的车长是4.864米。大众CC是运动风十足轿跑风格中型车，产品定位比迈腾和帕萨特要高。大众CC它采用4门无框设计，内饰具有运动风格，延续了大众汽车商务轿车系列车型的风格，真皮跑车座椅以及真皮智能运动型方向盘。以下是大众CC的内容介绍：1、外观设计，大众CC呈现了跑车风格与豪华轿车的舒适，众多人性化的设计令CC跻身豪华运动型轿车前列。精雕细琢的工艺水平，精益求精的细节设计，体现出大众对于完美的不懈追求；2、配置方面，大众CC应用了并线辅助、MKE疲劳提醒、国际顶级发烧音响品牌丹拿、辅助动态灯光照明系统、6.5英寸多媒体触摸屏以及Easy open开启后备箱功能等众多科技型配置，不仅加强了行车的安全性，更为车主乘车提供了人性化的辅助，在为CC提升挡次的同时，也令乘用更加便捷、舒适与安全；3、动力方面，CC装备ACC自适应巡航、Front Assist预碰撞安全系统、Lane Assist车道保持系统、Park Assist智能泊车辅助系统、Rear Assist后视影像系统、EPS电动随速助力转向、双放大系数真空刹车助力器、EPB电子手刹车、Auto Hold功能和定速巡航，确保CC在行驶当中的操控方便高效的同时，也保障驾乘者的安全。百万购车补贴
大众cc车长多少米
CC的长度为4.862米，如果加上R-Line套件，车身长度为4.864米。CC是一款运动轿跑风格的中级车，产品定位高于迈腾和帕萨特。大众的优点:1.完美的设计。CC的设计师奥利弗·斯特凡尼(OliverStefanni)曾说:CC的所有设计元素都是从豪华车中提取出来的，经过放大和超越，达到了其他车型无法企及的水平。“成熟大气的外观设计，高档品质的内饰，彰显跑车与豪华车的舒适。诸多人性化设计让CC跻身豪华跑车顶级行列。精湛的工艺和细致的细节设计，体现了一汽大众对完美的不懈追求；2.在创新技术和科技配置方面，一汽-大众CC应用了并联辅助、MKE疲劳预警、国际顶级发烧音响品牌Dyna、辅助动态灯光系统、6.5寸多媒体触摸屏、易开后备箱开启功能等多项科技配置，不仅强化了行车安全，更为车主提供了人性化的辅助。在升级CC的同时，也让乘坐更加方便、舒适、安全。3.驾乘舒适，一汽大众CC搭载了大众最先进的TSI涡轮增压缸内直喷发动机和著名的VR系列自然吸气发动机。先进的FSI缸内直喷技术匹配高效的6速DSG变速箱，油耗控制在国内领先水平；4.智能安全，CC配备了ACC自适应巡航、前方辅助预碰撞系统、车道辅助车道保持系统、ParkAssist智能泊车辅助系统、后方辅助后视影像系统、EPS电动助力转向、双放大系数真空制动助力器、EPB电子手刹、AutoHold功能和定速巡航，保证了CC在驾驶时的操控便捷高效，也保证了驾乘人员的安全。
最美轿跑全新大众CC销量为何如此惨淡
首先，大众“最美轿跑车”这个名字在很多人心目中可能只属于大众CC的第一代，也就是上面展示的款式。虽然目前的大众CC整体尺寸更猛更大，但对于跑车来说并不是特别有能力的车型，因为毕竟运动的定位限制了一些消费群体。在国内汽车市场上，很少有以运动为取向的常见合资品牌中型车真正卖得很好，比如本田铂金Core、丰田锐志、日产西玛，在大众迈腾、帕萨特、凯美瑞等以舒适和中庸为主的车型面前，运动中型车本身就是一个相对个性化的车型，所以在整体受众中没有优势。其次是定位，大众CC的定价不便宜，指导价25.28万元到30.98万元，比很多合资品牌的中型车贵了一点。在这个价格区间，你已经可以选择经过多次打折的豪华中型车，比如凯迪拉克ATS-L、奥迪A4L、宝马3系等等。虽然大众CC的价格有所松动，有一定的折扣，但整体性价比还是不好。最后还有CC本身的产品特性。说白了，这款车的驾驶体验和迈腾没有太大区别。虽然很多人会比较奥迪A4L，但是奥迪A4L使用的立式发动机MLB平台和大众CC使用的卧式发动机MQB在路感和驾驶品质上还是有很大的不同，所以大众CC的销量一般可以说是多方面综合的结果。百万购车补贴
大众的冷门车！大众轿跑CC销量为何垫底？
大众、无边框车门、溜背造型。说到这种车型，许多人会下意识的说出——大众CC。于许多大众的粉丝而言，大众CC犹如大众的代表作，它也代表着大众的颜值巅峰。然而，外表光鲜亮丽的它，却隐藏着许多不为人知的缺陷，只有车主们知道。今天，我们就来盘点下，那些年大众CC折磨车主们的骇人缺陷。内饰设计——和外观风格迥异大众CC迷人的外观的确俘获了不少少男少女的心，但对于CC的内饰，不少人对它褒贬不一。大众家族化的设计不假，但横平竖直的内饰风格却显得有点枯燥。对30-40年龄层的购车群体而言，方方正正的设计才是设计，平庸且低调。而对于追求个性的95后、00后车主而言，没有夺人眼球的内饰设计，再多说辞也是徒劳。而这，也成为了很多年轻车主拒绝它的理由。噪音—胎噪与风噪大众CC与其他大众最大的区别——无边框车门。这对于一贯保守的大众而言，绝对是个大胆的尝试。大众将无边框车门的设计放在了大众CC上。这样带来的好处是立竿见影的。无边框车门的它，总能在第一时间吸引众人的关注。但这也带来了一个隐藏的缺陷——噪音。由于采用无边框设计，行驶在高速路时，风切声总是不可避免的从车门渗进车内。200-300公里的短途行驶尚能忍受，距离再长一些，这种感觉就不太美妙了。除此之外，由于采用了扁平比极低的轮胎，行驶过程中的胎噪也不可避免。低扁平度轮胎带来的操控性提升是显而易见的，但在噪音控制上，却显得无能为力。机械故障—烧机油与顿挫老款CC上采用的是一台第二代EA888发动机。铸铁设计拥有不俗的升级潜力，稍加修饰，300Ps的马力输出也不成问题。而由于EA888废气阀存在一定的设计缺陷，时间长了容易失效，从而导致油气分离失败，机油蒸汽被直接导入进气歧管从而导致烧机油的问题。再加上EA888工作时涡轮常年温度偏高，涡轮增压垫片失效导致的密封问题也造成了一定的烧机油问题。增加油耗是小事，发动机寿命减短是大事。第三代EA888在一定程度上改善了这个问题，但后期会不会出现烧机油的情况，目前还不得而知。除此之外，大众CC上的双离合变速箱也存在一定的缺陷。老款的干式双离合就不提了，即便新款CC所用的湿式DSG变速箱，也容易出现低速挡位顿挫的问题。双离合换挡迅速不假，但在堵车情况下，DSG在低挡位来回切换时的车辆顿挫问题，是大多主机厂都无法解决的。即便是保时捷，对这种低速顿挫也是束手无策。大众曾经吹嘘的黄金动力组合，在遇到严重的堵车路况时，只能留下一地鸡毛。曾经的最美大众，因为自身的一堆问题，慢慢走向了下坡路。即便身后由大众做背书，颓势也依然无法阻挡。在市场上，早已出现了产品力更强，外观设计更棒的替代品。只能说，这个时代，最美轿跑车已不再是CC。
