同样是牧马人，撒哈拉和卢比肯有什么区别？我们到底该怎么选？
随着JEEP进入国内市场，越来越多的人被它那经典的造型所折服。其中，牧马人作为JEEP旗下最畅销的进口越野车，已经做到了无人无知，无人不晓的状态！同样，它也是全世界越野玩家心中的图腾，在越野圈属于"王"一般的存在！虽然如今牧马人的大名与口碑已经是如雷贯耳，但还是有很多想把它收入囊中的朋友在选择时都犯了难。
大家都知道，新款的牧马人在售的有6款车型，分别是：低配的2门软顶；4门硬顶Sport和Sport S；撒哈拉、撒哈拉电动顶配；卢比肯、卢比肯电动顶配。那么除去入门级的Sport版，撒哈拉和卢比肯到底有什么区别？我们该如何选择呢？
首先，从撒哈拉和卢比肯这两个车型的名称我们就可以看出，它们分别有着不同的指向。"撒哈拉"是非洲著名的大沙漠。而"卢比肯"是美国内华达州里的一条22英里长的著名越野小道，也叫"卢比肯小道"。因此，从名字我们就可以看出，撒哈拉更注重的是长途穿越，而卢比肯则更注重的是极限攀爬越野。
其次在外观上，虽然两款车看起来几乎一样，但从细节处还是能够分辨的，比如撒哈拉的左翼子板印有撒哈拉的标识，而卢比肯在引擎盖的侧面印有卢比肯的标识。另外，撒哈拉的轮眉颜色与车身相同，而卢比肯不管车身是什么颜色，轮眉始终都是黑色的。
再就是两者的越野能力，撒哈拉的离地间隙只有254mm，而卢比肯的离地间隙则达到了274mm。另外，卢比肯采用的是比撒哈拉更粗壮的Dana前后桥，同样也只有卢比肯会提供前后差速锁。而撒哈拉则多出了一个4H Auto模式，也就是自动四驱模式，这是卢比肯所没有的。此四驱模式更加接近城市SUV的适时四驱系统，采用多片离合器来控制四驱是否断开。所以，撒哈拉的四驱能力还是比较有限的。另外，它全时四驱和分时四驱的切换还得需要停车，不像三菱超选四驱可以在100km/h以下的行驶中进行自由切换。
看到这其实已经很明显了，卢比肯车型的越野能力与脱困能力都要远远高出撒哈拉车型的。那这时候有些越野直男就会站出来说："那还纠结什么？直接上卢比肯呗！"但是，往往现实是残酷的，如今中规的卢比肯还要加价提车，前前后后与撒哈拉相差了10万块左右！那10万这个数字对于一些家庭来说并不是可以随随便便就能忽略掉的！
既然这样，那我们不妨来做个假设：如果我们不买卢比肯，买了撒哈拉，也就省下了10万块。那这10万块你可以用来游玩，你也可以将你的撒哈拉进行升高、换胎、装锁、改气泵、上绞盘等等。这样改下来的撒哈拉性能强不强？绝对强！我认为尽管撒哈拉的性能要比卢比肯低，但其综合能力已经远远超过其它同档次的越野车了。
再换个思维，要是你加了这10万块买了卢比肯呢？当卢比肯素车走一些有难度的越野路况时，由于它纵向通过角不足，一过地形就会拖底，而且悬挂行程也不太够，这样轮胎没有附着力，即使有100把差速锁那也是百搭！所以，之后你还是得花钱将它升高，那升高了就得换胎，还有气泵、绞盘什么的该买还得买。另外，虽然卢比肯的越野性能很高，但一般人基本都用不到，因为很多地方都可以通过驾驶技术、路况判断和辅助的工具来解决，条条大道通罗马，你不用非得跟那个最陡的坡去较劲。所以，我觉得卢比肯并不是牧马人的标准答案。
那么大家为什么会纠结？其实这就是一道心理关而已。害怕花个几十万买了撒哈拉却留下无法弥补的遗憾。其实你可以想象一下，当你开着撒哈拉走到远方，遇到面前一片深深的泥潭，你过还是不过？我敢说要是单车出行，在这种场合，你就是开着乌尼莫克，那也会绕着走。越野不是拼命，三把锁再牛也不如绞盘来得强大，甭管你是卢比肯还是撒哈拉，都得花钱买绞盘。同时，玩越野最好结伴而行，要是单车穿越就别追求极限了，哪路平走哪儿，没什么可纠结的！
看到这，你好像又会觉得撒哈拉确实要更划算一点。但是，有很多人玩上越野之后，都是越玩越野！坡越爬越陡，山越上越高，胆子也随着公里数直线上升，然后一步一步走向了改了拆、拆了改的不归路。所以，你在下手前一定要有一个长远的考虑，如果你想成为重度越野发烧友，而且预算也够，那直接上卢比肯肯定没毛病！但是，如果你买了卢比肯到头来只是走一些普通越野车也能走的路，没有任何压力，那这种开法我真心劝你没必要买牧马人，或者说买个撒哈拉都有些过剩！
因此，如果你想要买牧马人，在选择卢比肯还是撒哈拉之前，一定要搞清楚自己想要什么？你买它的用途是干什么？如果用来玩沙子，那就买撒哈拉。如果用来自驾游，那就买撒哈拉。如果用来装装X，那也买撒哈拉再稍微改装一下就可以了。如果用来自驾游，又想要偶尔撒撒野，希望车辆有脱困的能力，那就买撒哈拉加改装也OK。如果要用来极限越野，攀爬之类的，那就卢比肯加爆改准没错！以上仅仅我的个人意见，也希望能对各位有所帮助。
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牧马人卢比肯和撒哈拉有什么区别
越野成绩差别很大。D44前轴用于Lubicon，herdsman。前后机械锁攀爬的时候非常好用，但是在沙漠上基本上效果相反。牧人撒哈拉版，从名字就能看出来，是专为沙漠打造的，采用增强型电子限滑刹车，前轴型号是D30。牧马人卢比肯和撒哈拉那个好各有各的优点。如果想带牧民去沙漠，买撒哈拉版的牧民最合适。如果你带herdsman去一些极限路段，类似攀岩，那么选择Lubicon版的herdsman就非常好了。这两款。Lubicon，herdsman和Sahara，herdsman都是为极限越野打造的，可以根据不同的使用情况进行选择。牧马人卢比肯和撒哈拉差价是多少两款价格相差8万元，牧民卢比肯价格更高。价格差异造成的差异是前后桥的中央差速锁。这套系统也是Jeep牧人四驱系统的核心，两车使用的轮胎也不一样。HerdsmanLubicon使用255宽度的轮胎，性能差别很大。百万购车补贴
新款牧马人撒哈拉测评怎么样?
新款牧马人撒哈拉测评，参数：1、全新一代牧马人的代号为JL，在这之前代号为JK的牧马人已经在市场上征战了十年之久。新一代牧马人整体设计风格延续了家族历史，但升级的地方也数不胜数；2、Jeep为新一代牧马人准备了三种形式的车顶，并且考虑到不同需求的客户对不同型号的配置进行了针对性的调整，毕竟除了那些真正热爱越野的玩家之外还有不少客户购买牧马人只是以为它看起来很酷；3、新一代牧马人依旧拥有三种型号：运动、撒哈拉和卢比肯。名字和上一代车型保持了一致，但三款车型在不同的方向有了更长足的进步。卢比肯依旧是硬派越野的代表，运动型号则是最入门的型号；4、撒哈拉——也就是本文的主角——则是定于为城市用车，从配置清单上也能反映出来：撒哈拉标配了四门版的车身（运动版和卢比肯都提供了两门车身）、偏重公路的轮胎、镀铬装饰、车身同色的车顶。厂家也提供了丰富的选装配置，其中值得注意的是撒哈拉独有的全时四驱系统，这套四驱将会在恶劣的天气中提供安全保障。百万购车补贴
20款牧马人撒哈拉评测怎么样?
小编就关于“20款牧马人撒哈拉评测怎么样?”为你提供以下相关内容：20款牧马人撒哈拉评测还算可以：1、全新牧马人的提升可不是是动力系统进行了改进，在外形设计上改变同样巨大，比如说雾灯放在了轮眉处、中网进行全新的设计，尾灯也进行了全新的处理，外观方面的改变可以用一句话概括“细节见真知”，保留了牧马人威利斯风格基础上，又能以不变应对万变。体现出来了FCA强大的设计能力；2、在配置方面这款牧马人与老款相同，装备了前排座椅加热和方向盘加热，在寒冷气候下这都是非常实用的功能；3、定速巡航和自动空调等必要配置，牧马人也是一样没落下。空间方面，新款牧马人的乘坐空间接一辆紧凑型SUV，更加柔软的座椅，带来更为舒适的乘坐感受。
