重庆到襄阳铁路有多少公里
驾车路线：全程约818.9公里起点：重庆市1.重庆市内驾车方案1) 从起点向正东方向出发，行驶210米，直行进入人民路2) 沿人民路行驶650米，左前方转弯进入北区路3) 沿北区路行驶710米，过黄花园立交，朝黄花园大桥/五里店/江北区方向，稍向右转进入黄花园立交桥4) 沿黄花园立交桥行驶2.5公里，过江州立交桥，朝朝天门大桥/弹子石方向，稍向右转进入五里店立交桥5) 沿五里店立交桥行驶560米，朝弹子石/南岸区方向，稍向右转进入对山立交6) 沿对山立交行驶2.5公里，过左侧的东坪村约210米后，直行进入腾龙大道7) 沿腾龙大道行驶60米，调头进入腾龙大道8) 沿腾龙大道行驶120米，朝朝天门大桥/江北/峡江路/茶园方向，右前方转弯上匝道9) 沿匝道行驶510米，朝峡江路/G50S/通江大道/涪陵方向，稍向右转进入黄桷湾立交桥10) 沿黄桷湾立交桥行驶1.4公里，直行进入慈母山1号隧道11) 沿慈母山1号隧道行驶2.5公里，直行进入慈母山2号隧道12) 沿慈母山2号隧道行驶3.3公里，直行进入长岭岗隧道13) 沿长岭岗隧道行驶1.2公里，进入峡江路14) 沿峡江路行驶810米，直行进入开迎路15) 沿开迎路行驶4.6公里，直行进入沪渝南线高速公路2.沿沪渝南线高速公路行驶10米，直行进入沪渝南线高速公路3.沿沪渝南线高速公路行驶177.2公里，过三河大桥，朝利川/G50/黄水森林公园方向，稍向右转进入石柱互通4.沿石柱互通行驶220米，过石柱互通约850米后，直行进入沪渝高速公路5.沿沪渝高速公路行驶369.1公里，朝当阳/荆门/武汉北/合肥方向，稍向右转进入老石高速公路6.沿老石高速公路行驶1.0公里，直行进入老石高速公路7.沿老石高速公路行驶18.8公里，过黄家冲大桥约1.6公里后，直行进入沪蓉高速公路8.沿沪蓉高速公路行驶72.8公里，过迎春高架桥，朝襄阳/荆州/郑州/南阳方向，稍向右转上匝道9.沿匝道行驶1.7公里，直行进入二广高速公路10.沿二广高速公路行驶135.9公里，在襄阳西/樊城/G316出口，稍向右转上匝道11.沿匝道行驶1.2公里，直行进入邓城大道12.襄阳市内驾车方案1) 沿邓城大道行驶7.9公里，直行进入钻石大道2) 沿钻石大道行驶5.0公里，右转进入园林路3) 沿园林路行驶1.5公里，左转进入航空路4) 沿航空路行驶1.0公里，调头进入航空路5) 沿航空路行驶360米，右转6) 行驶480米，到达终点(在道路右侧)终点：襄阳铁路公安处襄阳...
襄渝线的介绍
襄渝铁路（襄阳——重庆）东起湖北襄阳，西至重庆。自1968年4月开始修建，1970年8月铺通到四川省达县（今达州市），1975年11月临时运营。1979年12月全线建成，并正式交付运营。线路先经湖北省襄阳市、十堰市进入陕西省，后过安康市折向西南进入四川省，再经达州市、广安市抵达重庆市。2009年11月02日襄渝二线建成并投入使用。
襄渝线和襄渝二线有什么不同
襄渝线和襄渝二线的主要区别在于线路设计和运力。具体来说：1. 线路设计：襄渝二线与襄渝线走向基本一致，但襄渝二线减少了许多弯道，这使得线路总长仅为507公里，相比之下，襄渝线的总长为916公里。通过翻山越岭直线穿过一些不必要的弯道，襄渝二线的路程得到了优化。2. 运力：尽管襄渝线是出川的大通道，但它的运力相对紧张。为了缓解这种压力，国家决定修建襄渝二线。在2008年汶川地震发生时，源源不断的物资由襄阳运往川渝，襄渝二线的通车大大缓解了线路紧张。综上所述，襄渝线和襄渝二线在路线设计和运力方面存在差异。襄渝二线减少了弯道，使得线路总长更短，同时具有更大的运输能力。
