外卖困局困住了谁？饿了么问题频出，美团外卖也翻车，但争战继续
目前，我国的外卖市场大局已定， 美团外卖占据了绝大多数份额，去年第一季度 达到67.3%。而饿了么收购百度外卖后，曾一度领先，但后来依然被美团超越，不过饿了么活跃用户数大于美团。 两雄争霸，外卖困局已现，各种问题频繁出现！ 饿了么在被阿里收购后，背靠大树向美团发起过多次攻击，但意外的是，市场份额不升反降，去年第一季度下滑至26.9%。 市场份额的焦虑，必须催生缺乏人情味的竞争，因此，饿了么近期频出事故，经常站到舆论的风口浪尖！ 此前，饿了么骑手韩某在第34单外卖配送途中猝死， 然而饿了么给出的结果是，协议显示骑手和平台不存在任何形式的劳动和雇佣关系，只能出于人道主义，给家属2000元抚慰金。 最后，在网络舆论下，饿了么才提供60万元抚恤金。 前些天，饿了么骑手刘某在配送站门口引火自焚， 原因竟然是为了讨要自己被扣的5000元工资，多次沟通未能要回，只能用这种极端方式。 结果，刘某全身烧伤面积达80％，整体治疗费用约需100万元，最后饿了么支付刘师傅的治疗及相关费用。 还有广东肇庆陈先生应聘骑手，要求签协议自愿放弃社保等。这些事件反映出一个事实， 骑手们在外卖系统的算法与数据驱动下，不顾个人安危与时间和死神赛跑，撑起了外卖公司千亿美元的市值，然而骑手的一些基本权益却往往得不到保障。 外卖平台要求骑手们身着平台配送制服，对其进行严格的考核和监督， 然而为了规避法律风险和压缩成本，与大多骑手没有完全建立劳动合同关系，只是通过劳动外包的方式。 这是外卖平台对骑手不负责任，对消费者当然还有别的招数。 近期，有一篇《我被美团割了韭菜》的文章刷屏了，揭露的内容就是美团“大数据杀熟”，作者称会员和非会员账号，同一时间、地点，点相同外卖，配送费有4元差距。 而美团对此的回应是，配送费差异与会员身份无关，是定位缓存偏差导致。 “缓存”之说，当然难以服众。更为严重的问题是，有不少用户在使用美团外卖和美团买菜过程中，竟然被贷款了，等到系统通知还款时才知道， 原因就是在不知情的情况下开通了“美团月付”。美团对此回应是，这是对优质客户的默认服务。 美团月付类似于支付宝的“花呗”，当月消费下月还款，如果还款逾期，按照日利率0.05%来计算，折合年化利率约为18.25%。 像大数据杀熟、美团月付，这样的消费“坑”防不胜防，用户权益难以保障，外卖平台的责任难以推脱。 以上说的是外卖平台，对骑手的百般压榨，对消费者变着花样的欺骗，对商家呢也不例外， 江苏张女士被要求在美团外卖、饿了么“二选一”， 广东省餐饮服务行业协会控诉美团外卖向餐饮企业收取高额外卖佣金，此类事件比比皆是。 经过激烈竞争过后，外卖市场格局似乎已经明朗，但疯狂补贴过后， 资本必然要开始回笼，这也将是问题的开始。对于商家，佣金抽成比例不断上涨 ，美团有些地方涨至22%，饿了么有的提高 到24%，这似乎还不是终点，这让商家进退两难。 对于骑手， 一篇《外卖骑手，困在系统里》的文章说得很明白，严苛的算法系统和奖惩机制，驱使配送员不顾安全与 健康 ，一路狂奔。 对于消费者， 略微涨价还能够接受，不能容忍的是被大数据杀熟、被莫名贷款等“坑”！ 对于平台，问题不断，竞争不断，充满焦虑。 饿了么不断出击，市场份额依然下降。美团份额上升，将要面对支付宝的重磅来袭。去年，在饿了么不敌美团后，阿里把支付宝全面改版升级，在生活领域全面对标美团，两大巨头争战开启！ 巨头争战之下，外卖困局更加明显！困在其中的，当然不只是骑手、商家、平台，还有身边的你我他！ 要打破外卖困局，最关键的还是平台。平台不要仅仅盯着眼前的利益，要积极承担相应的 社会 责任，要致力于做长远的生意！
又一外卖巨头倒闭，曾与饿了么、美团“三足鼎立”，如今面临关门
我们都知道，近些年国内的外卖市场一直被饿了么和美团两家企业所占领，很多人在点外卖的时候都会首先饿了么或者美团，毕竟这两家已经在大众心中的品牌形象已经根深蒂固了，尤其是一些上班族和大学生，点外卖已经成了他们的日常必备。此外，除了饿了么和美团外卖，还有一些小众的外卖平台也在默默的运行，但是始终没能对这两家造成威胁。
然而此前唯一打破这种两强平衡局面的，却是一家打车公司，那就是滴滴。虽说滴滴在近些年的主营业务是网约车，但是为了拓展自家的业务范围，竟然在一年前打起了外卖行业的主意，就这样滴滴外卖应运而生。
在滴滴一推出外卖业务之后，就开始仿照此前饿了么和美团的发展态势，投入了大量的资金来和其他两家外卖巨头竞争，而且还通过十分优惠的补贴引进了大量的餐厅和饭馆。据相关数据显示，滴滴在无锡上线的第一天，就创下了33.4万单的惊人记录。在很多人看来，美团和饿了么的好日子要到头了。
当然作为行业老大老二，美团和饿了么也只能选择反击，和此前一样推出高额的补贴来留住自家用户，一时间，三家企业的竞争进入了白热化地步。而面对如此现状，最高兴的莫过于用户和商家了，国内多个城市的用户每天点餐可以获得超过15元的补贴，而商家每单也能获得不错的补贴金。
在互联网烧钱大战中，一向是看谁烧的更多，谁就能获得市场的认可。滴滴在此后的10个月中，累计投入了10亿元，为了与美团和饿了么竞争，可谓是下了血本。在这期间，不少餐馆纷纷倒戈，还有一些当地的美团外卖小哥居然跑到了滴滴外卖的阵营当中。
虽说滴滴在前期很快就通过价格补贴打开了市场，但是取得效果少之又少。大量的补贴金投入，使得滴滴外卖接单越多亏损的也就越多。所以在之后的发展中，滴滴卖外不得不缩减成本，降低了补贴力度，而用户和商家得不到此前的优惠之后，几乎都纷纷转投到了饿了么和美团的旗下，毕竟这两家外卖企业无论是在哪方面都显得更加的成熟。
近期，由于滴滴外卖长期的亏损，以及滴滴网约车在去年也没有盈利，所以滴滴方面便开始进行企业内部的整改，并进行了大幅度的裁员。作为滴滴内部最亏钱的企业，外卖自然也就成了即将关闭的业务。此外滴滴还对内部员工的福利进行了缩减，以求未来的发展。据内部人员透漏，滴滴此次裁掉的员工大多数属于外卖业务的。
作为此前和饿了么、美团呈三足鼎立之势的滴滴外卖，在关停的同时也被曝出外卖骑手得不到任何补偿的消息。当然作为滴滴内部被裁掉的员工，可以获得一笔不错的补偿金，也算是令人感到一丝欣慰。
在笔者看来，无论是外卖行业还是网约车平台，烧钱补贴只能短期吸引一些用户，如果要做的持久，必须要树立自己的品牌形象，让消费者体会到最真切的服务才是王道。对此，你们有什么看法呢？
