歼-31能否上舰取代歼-15舰载机？
歼-31能否上舰取代歼-15舰载机？关于涡扇-19发动机的消息，相信很多人已经有所了解，该款发动机的到来，对于歼-31来说无疑是一重大利好消息。它意味着歼-31战机能够像成飞的歼-20那样开始量产了，虽然屡有传来成飞对舰载机兴趣颇浓的消息，但很多军迷依然觉得体积更小的歼-31，才应该是航母未来舰载机的标配。辽宁号航母排水量为6.5吨，可搭载歼-15舰载机为24架。很多人可能觉得6.5万吨的排水量，装备24架舰载机，应该是蛮不错的了。但如果对比一下英国的伊丽莎白女王级航母，我们或许就能够找到差距了。因为同样是6.5吨级中型航母，英国的伊丽莎白女王级可携带40架左右舰载机。也许不少人已经猜到了，之所以英国航母能够搭载更多的舰载机，其很大一部分原因就是它所搭载的舰载机，比我们的歼-15小多了。众所周知，英国伊丽莎白女王级航母搭载的是美制的F-35B舰载机，而它比歼-15的确要小巧的多。换句话讲，如果让辽宁号也来搭载F-35B的话，40架我们也表示没什么压力。舰载机是航母的核心战斗力，而更多的舰载机，也就意味着航母拥有更高的出勤率，及更强的战斗力。所以这或许也是为何很多军迷在未来舰载机选择上，更看好的是沈飞的歼-31，而非成飞的歼-20吧！不过要说歼-31上舰短时间内取代歼-15，那反倒真的未必。隐身战斗机虽然是大势所趋，不过鉴于维护频率及难度也更高，因此短时期内，我军必然会采取歼-31与歼-15舰载机搭配的方式来服役航母，而非一下子以歼-31来取代歼-15舰载机。当然对于歼-31能否顺利入役海军，仍然有不少人抱怀疑态度，毕竟歼-31即便多方改进，却仍未有官方对其放出值得期望的消息。诚然，歼-31的确是命运多桀，不过随着新型发动机的到来，或许歼-31就迎来命运的垂青呢！如果真的如此，各位也不必诧异。
J31是啥？
歼31的设计原型据说是沈飞与成飞竞争前，内部竞争时落选的机型。内部落选的大概原因是体型小，所以性能指标难以肩负主力四代机的重任，后来可能是三翼面的机型内部选中，然后与成飞歼20竞争的。后来的事大家都知道了，沈飞失败，自筹资金搞四代机，目的1.与歼20高低搭配。2.出口 3.替代歼15的舰载机。这些目的最终促使这个内部落选的中型机型重新焕发青春。关于以上三个目的，我认为应该是这样排序。首先是舰载机，其次是与歼20高低搭配，最后是出口。因为沈飞是第一代舰载机歼15的制造商，舰载机研发领域，领先成飞，将来歼15换代，这块蛋糕必然不会拱手让人。另外，成飞也没有利于上舰机型备选（单发歼10不适宜，双发歼20太大，太贵)。因此，最有把握获得订单的就是舰载机项目。俄罗斯、法国、中国（歼15）的舰载机都是从空军歼击机改进而来，这样不可避免的（相对与空军机型）会出现增重、腿短、飞地慢的问题。而歼31项目应该是直接从舰载机起步，保证舰载机的性能达标，然后改为空军机型或外贸机型时，可以实现减重、增程、增加机动性，当然如果外贸时，客户对性能不要求过高，还可以降低选配发动机的标准，达到降低价格的目的。经过空军机型的改进后，如果性价比高，空军是可能下订单的。毕竟歼20成本太高，造的又少（估计50-90架），不会比F22便宜多少（估计1.5-1.7亿美元）。况且，韩、日以及美军在两国的基地都要大量部署F35，因此空军需要“价格便宜，量又足”的对抗机型。最后一个目的是外贸，其实也就是卖给第三世界的，与美国不对付的穷哥们。伊朗、巴基斯坦（为对抗印度t50）、印尼（东盟的头）、委内瑞拉（反美斗士）、巴西（南美的头）、阿根廷（对抗英国，抢马岛），这六国是比较有可能购买歼31的，首先美国不会卖给他们F35，卖也买不起。其次周围国家未来都有四代机，自己没有不行。而俄罗斯的T50，是大体型，价格也不会便宜，所以便宜好用的歼31将是他们的最爱。那么前提是中国空军要装备，否则会面临与枭龙同样的尴尬。所以，外贸这个目的排在第三。 如此算来大概有如下销量：舰载机160架，空军200架，外贸100-170架。成本控制在4500万美元以下，内销价格5500-6000万美元，外贸价格（不含服务费）7000-7500万美元。愿景是多么的美好啊，但是要想成功，必须突破两点：一是发动机，二是成本。发动机据说用9.5吨推力的矢量喷管发动机，（可能是泰山或着其后继型号）。9.5吨推力可能是为舰载空优机配备的，当然，在歼15还没有完全退役前，第一步肯定是实现舰载空优机的换代。下一步发动机改进到10-11吨推力时，歼31就可以胜任舰载攻击机的任务，完全替代歼15。相信我国10年后发动机领域必然有突破，这一目标不难实现。成本控制方面，有以下优势：1.设计上可以参考F22，F35，歼20的成熟设计，减少试验费用 2.结构简单话，轻量化。3.体型小，材料少。4.发动机是中推，成本低。并且是在RD93基础上改进而来，比新研制要省钱。5.最关键的一点就是，销量大，可以摊薄成本，这点歼20是没法比的，不可能外卖，也不可能上舰，所以成本会居高不下。当然销量与成本是相辅相成的。其实买家对中国货的认同，以及中国的国际影响力都影响销量和成本。这次沈飞塞翁失马，也许会赚的盆满钵满，当然目前看也有几分孤注一掷的意味，网友中有很多人都说沈飞是在赌，沈飞确实需要赌一次，市场化的军火采购，必然要用市场化的行为来竞争，这样才能锤炼出一个世界级别的军火商，希望沈飞说“我能！” 二、性能参数 歼31属于中型机，而且以舰载机为基本型，要推测性能，可以参考F18C/D/E/F、米格29、米格29K，另外性能要超越歼15，还要考虑对抗F35C，总之，就是两点：客观因素是科技实力、经济实力；主观因素是军方需求。 参数 F/A18 C/D F/A18 E/F 歼31 发动机最大推力 7.9吨 9.986吨 Ⅰ代9.5吨带矢Ⅱ代10-11吨带载油 内油4990千克 内油6531千克；外挂3个油箱4436千克 内油5000千克翼展 11.43米 12.74米；折叠9.32米 11.5米折叠8.翼面积 37平方米 46.45平方米 40平方米 机长 17.07米 18.31米 17.1米 机高 4.66米 4.88米 4.8米 空重 10.9吨 13.38吨 12.5吨 空战重量/作战半径 15.7吨/740km 16.5吨/800km 对地攻击重量/作战半径 22.3吨/1065km 29.94吨 25吨/1000km 最大平飞速度 1910 km/h 2203 km/h(1.8马赫) 2.1马赫(超巡升限 15240米 15240米 18000米 转场距离 3700 km 4400 km 3500 km；挂油挂载 8吨 7.5吨（弹仓挂最大起飞重量 25.4吨 25吨 以上数据都是从网上找的，有些指标网上有很多版本，不知道该用哪个，有错误的地方大家多指正吧。另外，对于空军版，去掉机翼折叠机构、尾钩、机身和起落架加强的重量，空重可以降到12吨。还有就是内部弹仓也可以缩小（第三、第五部分详述），进而增加内部燃油到5400千克，对空作战半径增加到900公里，转场距离达到3700公里，如果换装10-11吨推力的发动机后，最大速度可以达到2.3-2.4马赫。详细见http://wenku.baidu.com/link?url=5_rxuIXl1CBreApk8HI6rky06AepbZR0pH3DYF4-QewFmCujc6dD1usgIqnK03FldIGFeXDK81FlbFkGej9S0G7qIszVCLkjAklln1vocJ3
歼-31怎样才能上航母？
请点击歼-31怎样才能上航母？歼-31是与歼-20同期的国产五代机，但与歼-20相比，现在的歼-31明显有点混得有点低调。对于歼-31目前的状态，其实沈飞应该也不满意。所以我们总能看到歼-31正在调整升级的消息，既然国外短时间内无法迈出去，那么转为上舰可不可以。有人说歼-31要想上舰，必须要先更换发动机，因为珠海航展上那一串黑烟，可是让人相当有心理障碍的。如果要谈发动机的话，可能很多人都觉得这的确是个大难题，毕竟虽然中国现在发动机水平已处于世界领先地位，但依然与美俄存在一定的差距。美国装备于F-22战机上的F-229发动机，推力达16吨级。而中国涡扇-10，推力仅为13吨级，所以歼-20曾为提升机动性，牺牲了部分隐身性能加装了鸭翼。且美国为航母准备的F-35战机，其发动机亦属四代发动机，中国歼-31发动机自然无法与之相比。歼-31战斗机想要上舰，想要有更广阔的发展空间，自然就需要更换发动机。因此涡扇-19就成了其最理想的发动机。届时配备两台发动机的歼-31战斗机，推力方面将完胜美国的F-35战斗机，那么其上舰自然也就无大碍了。当然，很多人认为，沈飞努力想要让歼-31上舰，就是为推动我航母舰载机迭代的，但如果没有先进的发动机加持，那么我海军航母是不可能让歼-31上舰的。对比美国航母舰载机，中国航母的确需要一款更先进的舰载机了，歼-31经过数轮调整，如果能够让海军航空兵满意，这自然是最圆满的结局。而如果不能够达成所愿，那么可能这一大块蛋糕又将被成飞抢去，因为据说成飞在歼-20之外，又开发了一款舰载机，所以歼-31上舰这件事情，拖得越久，对于沈飞越是不利。
