法拉利488是涡轮增压吗
法拉利488是法拉利旗下的中置引擎后轮驱动跑车，涡轮增压。法拉利488采用3.9升双涡轮增压v8发动机。法拉利488普通版已经停产，所以法拉利488只有皮斯塔版。Pista车型是488的高性能车型。488pista的发动机最大扭矩720马力，770牛·米。这台发动机的最大扭矩转速为3000转/分，最大功率转速为8000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。双离合变速箱传动效率高，换挡速度快，适合性能车。法拉利的双离合变速箱采用f1技术，可以进一步提高变速箱的换挡速度。法拉利488的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆式独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，将双横臂悬架的两个横臂改为独立的连杆。双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下两个横臂组成，中间有连杆。百万购车补贴
法拉利488多少马力
法拉利488是法拉利旗下的一款中置发动机跑车。这款车使用的是3.9升双涡轮增压v8发动机，所以这款车的排量是3.9升。法拉利488有硬顶版和敞篷版。法拉利488的长宽高分别为4605mm、1975mm和1206mm，轴距为2650mm。法拉利488搭载的3.9升双涡轮增压v8发动机，最大功率530kw，最大扭矩770Nm。这台发动机的最大功率转速为8000转/分，最大扭矩转速为3000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金气缸盖和气缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油经济性。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。大多数超级跑车将使用双离合变速箱。双离合变速箱可以给驾驶员一种换挡利落的驾驶感觉。法拉利488的前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以提高抑制车身侧倾的幅度，还可以抑制制动点头现象。多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，这实际上是基于双横臂悬架的改进。百万购车补贴
法拉利488多少钱啊?
日前，有比较多的网友问小编关于“法拉利488多少钱啊?”现在小编来为大家讲解。法拉利488这款车厂商指导价408.00-449.90万元，其配置如下：1、高速公路巡航时488GTB的舒适性和安静程度实在不像一辆战斗力十足的MR超跑——至少在限速区间内不像。配合带有颠簸模式的悬挂，在乡村公路上过减速坎、轧过井盖都不会有过于敏感的弹跳，甚至比已经很容易上手的458Italia更有亲和力；2、7速变速箱采用了双离合结构，自动换挡的逻辑、时间点和顺畅程度都是法拉利历史上最好的，比650S或Huracan都控制得更平顺，不过堵车的时候还是建议耐心一点，等前面车走远一点再轻踩油门往上跟，毕竟强大的扭矩对于半结合状态的离合器来说是种摧残，再平稳的电子控制也难以彻底补偿这一点；3、唯一有点烦心的是低速时轻踩刹车的吱吱声，好在瑕不掩瑜，488GTB的全新一代碳陶刹车系统是同级别中最先进的产品，即便是温度低于0摄氏度的冬季，初段的制动力也不会像以前的同类系统那样木讷，高温时的抗热衰减性能和稳定性表现自然不必提，让人非常踏实。百万购车补贴
法拉利458为什么比488贵？
价格方面，法拉利458顶配版的官方售价要比法拉利488顶配版的便宜些。法拉利458是法拉利旗下的一款跑车敞篷车，最新款顶配车型是2013款的Italia 4.5L Spider，官方指导价是 443.88万； 法拉利488是法拉利旗下的一款跑车敞篷车，最新款顶配车型是2019款的Pista Spider，官方指导价是 449.9万。价格方面，法拉利458顶配版的官方售价要比法拉利488顶配版的便宜些。法拉利458的特点外观设计上，458 Italia从任何角度看，都是一款足以震撼你眼球的车，火红的颜色，如空气刀一般锋利的车身，在任何时候出现都必需是路人眼中的定焦之物。关于外型，它仍然保持着这个品牌所特有的造型基因，长前悬、短后悬，中置驾驶舱、透明发动机罩、五星轮毂、还有火红的车身，这些元素让人能够一眼就辨认出它。
法拉利488为什么停售了
法拉利488没有停售，这个车子都是属于进口车型，一般可以到名车汽车商行去购买，价格是比较高的，一般都要加装装饰才可以提到车子。法拉利这款车子最低配的版本官方指导价3,155,000元，如果是准备全款购买的话，需要准备350万的现金，而且还要加装3~5万左右的装潢。法拉利488是法拉利旗下的一款超级跑车，采用了3.9升V8双涡轮发动机，满足高速运动的需要。当488GTB带着这台3.9升V8双涡轮发动机问世，宣告的其实是涡轮增压车型的全面回归——除了多少有些试水成分的CaliforniaT之外，30年前那台被无数人奉若神明的F40搭载的可也是一台V8双涡轮发动机。法拉利488配置动力上使用的是488 GTB所搭载的3.9L发动机，功率最大可以达到670马力，扭矩在760牛·米，官方之前也曾经介绍过，这款车百公里加速的时间只要3秒就可以完成，两百公里的加速时间大约在8.7秒左右。全方位满足驾驶者对于运动驾驶体验，多功能适应性以及长途驾驶舒适性及极致追求。3个电动机的综合动力输出达到了220匹，与发动机共同组成了1000匹的动力源。其中，2个装在前轴的电动机分别驱动两个前轮，当在纯电行模式下，这2个电机可以让SF90 Stradale以最高135km/h的速度行驶。第3个电动机装在V8发动机与变速箱之间，这部分系统的源自法拉利的一级方程式赛车技术。以上内容参考：百度百科-法拉利488
法拉利488是前置发动机吗
法拉利488的发动机并不是前置的，这是一款中置发动机后轮驱动的超跑。法拉利488其实是法拉利458的继任车型，这款车搭载了动力更加强大的3.9升双涡轮增压发动机。
法拉利488的其他车型都停产了，在产的车型是488 pista，这是488的高性能版车型。
488 pista的发动机拥有720匹马力和770牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为8000转每分钟，最大扭矩转速为3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱是非常适合超跑使用的。
法拉利的双离合变速箱使用了f1的技术，这让换挡速度更快。
法拉利488的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
双叉臂悬架可以提高车子的操控性，这种悬架可以抑制刹车点头现象，还可以抑制过弯时的车身侧倾幅度。
多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能。
法拉利488是前置发动机吗
法拉利488的发动机不是前置的，是中置发动机后轮驱动的超跑。法拉利488实际上是法拉利458的继任者，配备了更强大的3.9升双涡轮增压发动机。法拉利488的其他车型已经停产，在产车型为488pista，是488的高性能版本。488pista的发动机有720马力，最大扭矩770牛·米。这台发动机的最大功率转速为8000转/分，最大扭矩转速为3000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，非常适合超跑。法拉利的双离合变速箱采用f1技术，换挡更快。法拉利488的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。双横臂悬架可以提高汽车的机动性。这种悬挂可以抑制刹车点头现象，过弯时也可以抑制车身侧倾的幅度。多连杆式独立悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来，将双横臂悬架的两个横臂改为独立的连杆。多连杆悬架可以改善车轮的地面性能。百万购车补贴
