ss7e

韶山电力机车的韶山7B型电力机车（SS7B）

韶山7B型重载货运电力机车，代号SS7B。1996年设计完成，1997年试制成功的一种新型的重载货运电力机车。该车是韶山7型电力机车系列化产品之一，其走行部、传动系统等，引进、消化、吸收了国外交-直机车的先进成熟技术，达到国内先进水平，并接近世界水平。机车功率持续4800kW，最大速度100km/h，车长20200mm，轴式B0-B0-B0，电流制为单相工频交流。大同机车厂制造。

韶山机车的韶山7E（SS7E）

SS7E韶山7E型电力机车为六轴干线客运电力机车，最大速度为170km/h。它借鉴韶山7D型电力机车上部的成熟技术，走行部采用2C0转向架。同时，辅助电路采用辅助逆变器供电、车体流线型等。由中国北车集团大同电力机车有限责任公司研制同时还有SS7E模块化机车 SS7E型电力机车是我国为了实现铁路客运提速的需要而研制的新一代提速电力机车。同时SS7E也因极强的高原山地快速运行素质，担负起了中国铁路第五次提速的高原客运运输任务。支持为机供车底供电。轴式为：Co-CoSS7E型电力机车因外表美观华丽又颇具女生气质，被车迷亲昵地称呼为“美女”，主要装备于西安、兰州、济南等铁路局，武汉局也有少量配属。SS7E 0xxx为大同厂生产 7xxx为大连厂生产截止2008年10月，全路普通型共140台山区型共4台模块型共2台（报废）报废3台（2008年底 报废的SS7E0047号机车由大同厂修复，仍然配属兰州铁路局）（2010年6月30日，SS7E0128号牵引T162次在胶济铁路济南章丘段起火，现已拆解）（模块化机车退役）目前总计14台 1.采用三段不等分桥相控和复励电路，机车无级调速和无级磁场削弱；2.采用恒流起动及准恒速运行的特性控制方式；3.采用微机控制及LCU逻辑控制单元；4.采用电机架承式全悬挂、轮对空心轴六连杆传动；5.采用独立通风系统；6.采用2C0转向架,单侧制动；7.采用辅助变流器作为辅助系统供电电源；8.设有列车取暖及空调的供电电源；9.采用双管制供风；10.为满足轴重21吨的要求，总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计；11.耐低温设计，机车可以在高寒地区运用。12.机车头型进行了全新流线化设计，司机室内结构设计充分应用了人机工程学原理。全新的室内装修并配以用先进的操作控制设备，提高了整体的美观性及舒适性。 性能参数： 轴式： C0-C0机车最高速度：170km/h轴重：21t机车整备重量：126t额定工作电压：AC 25kV 50Hz机车电制动方式：加馈电阻制动通过最小半径：125m （ 速度≤5km/h )轮周电制动功率：4000kW机车持续功率：4800kW机车前后车钩中心距：22016mm机车车体宽度：3105mm机车持续牵引力：171kN（半磨耗轮）机车持续速度：96km/h（半磨耗轮）机车起动牵引力：245kN机车全轴距：2150mm机车车体最高点距轨面高度：4744±30mm(落弓状态滑板顶面距轨面高)轨距：1435mm车钩中心线距轨面高度（新轮）：880±10mm传动方式：轮对空心轴六连杆传动功率因数(当机车发挥额定功率时) ：≥0.81目前归属:昆局昆段机车编号:6001/6002

韶山7E型电力机车的技术数据

华氏轮式0-6-6-0UIC轴式Co'Co'轨距1,435毫米轮径1200毫米（半磨耗）轴重21吨通过最小曲线半径125米机车长度20,800毫米（车底架长）22,016毫米（车钩中心距） 机车宽度3,105毫米机车高度4,123毫米（车顶上平面至轨面）整备重量126吨受流电压单相交流 25 kV/50 Hz传动方式交—直流电牵引电动机ZD120A × 6最高速度170公里/小时持续速度96公里/小时牵引功率4,800千瓦牵引力245 kN（起动）171 kN（持续） 制动方式踏面制动、加馈电阻制动制动功率4,000千瓦（电制动）制动力150 kN（10～96 km/h）列车制动电控空气制动