蒸汽机车

蒸汽机车有什么特点

[开心]您好，亲，很高兴回答您的问题，蒸汽机车有什么特点，帮您查询到：最大的特点就是是它几乎可以利用所有的燃料将热能转化为机械能。不象内燃机那样它对其燃料不挑剔【摘要】
蒸汽机车有什么特点【提问】
[开心]您好，亲，很高兴回答您的问题，蒸汽机车有什么特点，帮您查询到：最大的特点就是是它几乎可以利用所有的燃料将热能转化为机械能。不象内燃机那样它对其燃料不挑剔【回答】
单胀式机车,蒸汽在汽缸中膨胀工作一次即排入大气,机车构造简单,采用较广【回答】
货运机车。粘着重量和动轮轴重都较大因而牵引力也较大。动轮轴重一般为20吨左右，北美国家最高达35吨。中国货运蒸汽机车的轴重为20～22吨，动轮直径一般为1350～1750毫米。货运机车一般都有单轴引导转向架，视锅炉的大小安装1轴或2轴的后从轮转向架，轴列式多为1-3-1，1-4-0，1-4-1，1-4-2，1-5-0，1-5-1，和1-5-2式。坡道较大需用动轴数更多的重型机车，轴列式为1-3+3-1，2-3+3-2，1-4+4-1，1-4+4-2和2-4+4-2式的关节机车。【回答】
现代蒸汽机的最大的优点是它几乎可以利用所有的燃料将热能转化为机械能。不像内燃机那样，它对其燃料不挑剔。【回答】

蒸汽机车有什么特点

蒸汽机车是利用蒸汽机，把燃料（一般用煤）的化学能变成热能，再变成机械能，而使机车运行的一种火车机车。1814年，英国人乔治·斯蒂芬森发明运行了第一台蒸汽机车 ，从此开始，人类加快了进入工业时代的脚步，蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具。【摘要】
蒸汽机车有什么特点【提问】
亲您好！很高兴为您解答这个问题，最大的特点就是是它几乎可以利用所有的燃料将热能转化为机械能。不象内燃机那样它对其燃料不挑剔。【回答】
蒸汽机车是利用蒸汽机，把燃料（一般用煤）的化学能变成热能，再变成机械能，而使机车运行的一种火车机车。1814年，英国人乔治·斯蒂芬森发明运行了第一台蒸汽机车 ，从此开始，人类加快了进入工业时代的脚步，蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具。【回答】

蒸汽机车的机车原理

蒸汽机是靠蒸汽的膨胀作用来作功的，蒸汽机车的工作原理也不例外。当司炉把煤填入炉膛时，煤在燃烧过程中，它蕴藏的化学能就转换成热能，把机车锅炉中的水加热、汽化，形成400℃以上的过热蒸汽，再进入蒸汽机膨胀作功，推动汽机活塞往复运动，活塞通过连杆、摇杆，将往复直线运动变为轮转圆周运动，带动机车动轮旋转，从而牵引列车前进。蒸汽机车是利用蒸汽机，把燃料（一般用煤）的化学能变成热能，再变成机械能，而使机车运行的一种火车机车。1814年，英国人乔治·斯蒂芬森发明运行了第一台蒸汽机车，从此开始，人类加快了进入工业时代的脚步，蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具。

蒸汽机车与内燃机车的区别

一、原理不同蒸汽机车：蒸汽机车的原理是将煤的化学能就转换成热能，形过热蒸汽再进入蒸汽机膨胀作功，推动汽机活塞往复运动，活塞通过连杆、摇杆，将往复直线运动变为轮转圆周运动，带动机车动轮旋转，从而牵引列车前进。内燃机车：内燃机车的原理是燃料的热能转化为机械功，柴油机发出的动力传输给传动装置，通过对柴油机、传动装置的控制和调节，由挽钩牵引力来拖动或推送车辆。二、组成不同蒸汽机车：蒸汽机车由锅炉、汽机、车架和走行部以及煤水车等组成。内燃机车：内燃机车由柴油机、传动装置、辅助装置、车体走行部、制动装置和控制设备等组成。三、动力源不同蒸汽机车：蒸汽机车的动力源是燃料（一般用煤）的化学能。内燃机车：内燃机车的动力源是柴油机。参考资料来源：百度百科-蒸汽机车 百度百科-内燃机车

蒸汽机车为什么会被内燃取代？

导致蒸汽机车（“汽车”是“机车”之误吧，因为用蒸汽机的汽车虽然有过，但绝非主流）被淘汰的因素很多，也很充分，如外燃机效率低，污染严重等等，这个命运是不可逆转的。但你问“怎么输给内燃的”，这个很有趣。交通体系升级是有过程的，后来电力机车取代蒸汽机车、动车组取代老式客车都是非常缓慢甚至半途而废的过程，但蒸汽机车在大部分国家里确实是被内燃机车秒杀的，尤其是蒸汽机车存量最大的美国杀得最快。八十年代加州重启蒸汽机车跑旅游线路的时候已经找不到可用的蒸汽机车，只得从中国进口了两个前进号机车作车头，连中国国有铁路的路徽都没有去掉。被秒杀的原因我认为是过于消耗人力。蒸汽机车行驶时需要至少三名工作人员，正副司机和司炉，司炉的工作是拿铲子一下一下地铲煤，极为辛苦；每隔一段距离，就要停车，加煤加水（越是早期的铁路车站越密集，东北县县通铁路就是这么来的。作为蒸汽机车活化石保留下来的四川嘉阳小火车，总长19.84千米，目前设七站，站间距跟公交地铁差不多），其中加煤的各个环节都需要人力，加水也要准备特制的水，都要人力；清洁锅炉也是非常非常费力的，以至于有一本杂志《清洗世界》经常登关于铁路上清洗锅炉的文章。内燃机车当然不用这么麻烦，运转期间只需要加油、行驶距离长、噪音低、启动方便。二战后人力成本上升，工会活动又频繁，发达国家的铁路需要不断提升工资，资方对能够帮助自己大量裁员的内燃机车青睐有加（美国有很大一部分蒸汽机车本来就是烧油的，后来中国出口给美国的旅游用蒸汽机车也改为烧油。它解决了污染问题，但提供净水，清洁锅炉的麻烦还是没省。如下图，司炉正在观察烧油的锅炉）。