getour是什么牌子的车
getour是 奇瑞 新款概念车 捷途 ，新车外观前卫时尚，整体轮廓有力量感，悬浮式的车顶以及错落有致的立体式腰线营造出很强的视觉冲击。
getour这款车是奇瑞在去年 北京车展 上正式亮相的一款概念车，这款车是基于捷途iPeL平台打造，由捷途北美研发中心负责造型设计。外观方面，这款概念车的造型非常独特，全身的线条极为流畅。前脸方面采用的是大开口式的六边形设计，中网格栅全部熏黑处理，显得非常大气，并且运动感超强。
其次条形的LED大灯为这款车提升了辨识度，在车身侧面采用的三条错落有致的立体式的腰线给人一种超级强烈的超跑感觉。在尾部方面，采用的是闪电型的车尾灯，中间则是捷途的LOGO，贯穿式的尾灯给人一种极其强烈的科技感。这款车概念车采用捷途家族式设计 理念 ，是由捷途在北美的研发中心负责造型设计。这款新车的设计非常的独特，有着科技气息极为浓烈的 LE D前大灯，再加上尾部的细节处理也是相当的到位。整体来说未来感十足！
（图/文/摄： 古璠） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019
奇瑞汽车的成功之作，车长4.7米的中型SUV，1.6T动力充沛
说到奇瑞汽车，早些年给消费者留下的印象并不是太好，有一句顺口溜应该很多人都听过：奇瑞、奇瑞，修车排队！其实大家对这句话有着一些误解，都以为是奇瑞汽车的故障率太高，所以修车还需要排队。实际真正的原因并非我们想的那样，而是当初奇瑞和上汽解除了合作关系，暂时还没有弄清遗留问题，所以售后、保养比较麻烦，也因此让奇瑞汽车的口碑受到了影响。随着奇瑞不断的努力，现在的奇瑞造车工艺有了质的提升，并且也不再甘心只生产廉价车型，而是向着精品化路线发展，毕竟靠品质打动消费者的心才是长久之策。奇瑞旗下有一款SUV，自上市到现在，取得了非常出色的销量成绩，属于奇瑞汽车的成功之作，不仅让奇瑞赚了个金满钵满，最重要的是让消费者看到了我们国产自主品牌汽车的实力，赢得了无数的好口碑，加快了奇瑞汽车的发展步伐，它就是--瑞虎8。价格适中消费者开始接受我们的国产SUV，主要原因还是考虑到价格实惠，花同样的钱，合资品牌汽车给不了的，我们国产汽车就能够做到，这就是优势。瑞虎8的定价为8.88-15.59万元，能够让大部分消费者接受。另外奇瑞厂商很聪明，采用了“以大打小”的策略。像这个价位区间最热销的车型有长城哈弗H6、广汽传祺GS4，还有吉利博越等等，但这些都是主流的紧凑型SUV，而瑞虎8可是中型SUV的级别，现在看来，这种策略还是很有效果的，错位对比，能够让消费者感到物超所值。外观霸气有人买车看品牌，有人买车看大小，可别管怎么挑，颜值高的就会更让人喜欢。我感觉奇瑞汽车这几年的设计水平进步很快，可能是有新的设计师加入，之前的产品在外形上都比较古板，并不能给人留下太多好感，而瑞虎8就给了我们不一样的感觉，并且奇瑞品牌已经形成了自己家族化的风格。瑞虎8就采用了家族最新虎踞式的进气格栅，看起来气势汹汹，和它瑞虎8的名字还挺般配，就像是下山的猛虎一般。内部配以断格式镀铬填充，并且奇瑞车标Logo两侧的镀铬饰条一直延伸到大灯下方，做到了很好的相结合。中低配车型的大灯为普通卤素光源，但全系配备了LED日间行车灯，而高配车型上面则是矩阵式的全LED大灯，照明效果更加的出色。除此之外，瑞虎8还有一个细节设计很特别，就是由四颗LED光源组成的日间行车灯，上方还有简单的镀铬勾勒，增加了一些精致感。车尾采用了现在最流行的贯穿式尾灯，内部也为LED光源，在夜晚点亮后非常漂亮，而且有着比较高的辨识度，另外还拉宽了尾部的视觉效果，不过靠近车标的部分是不会发光的。瑞虎8的车尾使用了很多横向折线，看起来层次分明，而底部银色护板以及货真价实的双边两出式排气，提升了一定的运动感。尺寸比较大很多人都是以大为美的眼光来看待汽车，因为一辆个头比较大的SUV，更适合中国消费者家庭。瑞虎8的长宽高分别为4700*1860*1746mm，轴距为2710mm，从数据中可以看出来，虽然它属于入门级中型SUV，可确实要比同价位的竞争对手更大一点。看着更有存在感。车身侧面偏饱满风格，从后门把手处扬起的一条硬朗腰线，起到了很好的“提臀”效果。侧窗上方的那一条镀铬，也做到了很好的点缀，另外奇瑞厂商为瑞虎8不同配置车型提供了17英寸、18英寸还有19英寸的铝合金轮毂，样式都很精美。空间很充足瑞虎8在空间表现方面非常让人满意，首先地板中间没有凸起，即使满载状态下，也不会影响到乘坐舒适性，而且座椅的填充物很足，非常的宽大柔软，能够对身体和腿部起到很好的承托效果。后排空调出风口、头枕以及中央扶手都有配备，使用起来很方便。除此之外，很多人喜欢SUV的一个原因，就是头部空间不会有压抑感，因为再高档的轿车头顶的富余都不太高，让那些晕车的朋友感到很不舒服，但SUV就没有了这种现象，身高176cm的我坐在后排，头顶还有一拳多一点的富余，已经很让人满意了，并且瑞虎8的部分车型还拥有全景大天窗，打开之后，车内的通透性非常好。现在人们的生活节奏很快，为了生活每天都在奔波忙碌，但是到了假期，或者闲暇之余，很多车主会选择来场自驾游，或者出去钓鱼散散心，总会带上一些必需品，所以需要一个很能“装”的SUV。而瑞虎8的后备箱就能够让你使劲装，并且座椅放倒后，平整度很高，直接变成了双人床。如果是晚上在车上睡觉，透过全景大天窗看到天上的星星，那感觉就一个字：美！内饰简洁，用料不错早期的奇瑞汽车，很多车型外观与内饰风格做不到统一效果，但现在的奇瑞已经在这方面下足了功夫。毕竟一辆车再好看，大部分时间也是给别人看的，而车主每天要面对的还是内饰。如果内饰让人满意，那车主的心情自然也会更好。瑞虎8采用了T字形的中控台，简简单单，比较耐看，使用了金属拉丝饰板，让深色的内饰不会过于沉闷。另外中控台上方和门把手等处，使用了搪塑软性材质和皮质包裹，摸上去手感比较好。我很喜欢瑞虎8上面的平底运动型多功能方向盘，不仅造型精美，尺寸适中，而且握感很舒服，上面的功能按键操作很容易上手。部分车型还配备了悬浮式的10.25英寸中控屏，倒车影像显示效果很好，车机系统支持苹果CarPlay和百度CarLife，还有车联网功能，在线收听音乐很给力，不过就是屏幕的反应速度有点慢。但全景影像功能值得表扬，尤其是三维模式，车外景象的还原度非常高。有时候越是细节越容易打动消费者的心，车主们不仅可以下载APP来掌控自己的车辆信息，而且部分车型还配备了智能手环，让人感觉很有科技感。智能手环不仅可以充当钥匙解锁车门，而且还有计步、心率、连接手机、读取信息功能，这一点能够讨好更多的年轻消费者。强劲的中国“芯”奇瑞汽车一直在着重自主发动机的研发，因为大家都明白，如果使用合资品牌的发动机，根本得到不到真正的先机技术，只有自己真正强大起来才行。现在奇瑞的发动机在我们国产品牌中，已经属于一流水平，就算是与合资品牌技术相比，也不落下风。瑞虎8搭载了1.5T和1.6T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为156马力和197马力，传动方面匹配的是6挡手动、6挡双离合以及格特拉克7速双离合变速箱。1.5T放在一辆中型SUV上面，算是刚好够用，并不会给我们带来任何驾驶激情，而197马力的1.6T发动机才是奇瑞现在最好的动力，中后段的爆发力特别强，并且与变速箱的匹配也很默契。我认为：瑞虎8是一辆国产精品SUV，很好的销量就是对它实力最大的认可从瑞虎8这款SUV上，让我们看到了奇瑞汽车的努力，也为其它国产自主品牌起到了很好的表率，不过人无完人，车无完车，瑞虎8虽然销量好，可还是有些地方有待提高。比如底盘方面，虽然采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，可悬架调校的偏硬，过一些坑洼道路时，会有比较生硬的颠簸感，另外装配工艺大问题没有，但有些细节之处还是不够精致，希望厂商后期能够进行优化。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奇瑞新能源电动品牌iCAR发布，各品牌加速新能源转型
时光荏苒，奇瑞深耕造车业已有26年，以“理工男”闻名汽车界的奇瑞，既是国内自主品牌的老玩家，也是最早涉足新能源的车企之一。在新能源浪潮下，自主品牌群魔乱舞，传统车企另起炉灶独立新能源汽车品牌屡见不鲜，并且生而全球，一出生便和“品牌向上”“智能高端”捆绑在一起。新能源汽车领域竞争由暗战到明战，现已进入决战阶段，奇瑞也在不断扩充自身的战斗力，预备打一场轰轰烈烈的新能之战。在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞加速布局新能源赛道。4月7日，奇瑞于北京水立方开启“科技•进化——2023奇瑞汽车新能源之夜”，全方位展示在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。奇瑞集团“新势力” 首个新能源电动品牌iCAR早在1999年，奇瑞就成立了“清洁能源汽车专项组”，负责清洁能源汽车前沿技术的研究与开发。可惜，拥有强大“前瞻性”的奇瑞并未在新能源之路上遥遥领先。目前奇瑞新能源汽车的优势主要集中在微型车领域。小蚂蚁、冰淇淋两款车占了奇瑞新能源车的大壁江山，在中高端新能源市场却了无踪迹。长远来看，仅有微型车的奇瑞新能源发展并不茁壮，奇瑞亟需一款中高端车型杀入新能源赛道。因此，奇瑞针对此番困境作出了回答，加大研发投入，加快科技进化，于是iCAR，应时而来。作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，将目光锁在25-35 岁的年轻用户群体，切入15万-30 万级乘用车市场。iCAR围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。四大品牌加速新能源转型新能源赛道越发拥挤，对于奇瑞这种大型车企来说，自主品牌已进入向新能源转型的关键时期。奇瑞“理工男”的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，奇瑞汽车将延续“理工男精神”以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。在新能源之夜上，奇瑞汽车还发布新能源全新战略，2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。时光和机会转瞬即逝，行动力很重要，若是比别人慢半拍，随时可能导致失之毫厘差之千里。奇瑞新能源的先机已失，当然要加速奋勇争先。星途全新系列星纪元STERRA正式发布新能源市场竞争风起云、刀光剑影，品牌向上是各车企的必经之路。众多车企纷纷开始向高端化进攻，抛开特斯拉不说，长安、吉利、上汽等都凭借子品牌布局了高端品牌，小米也跃跃预试。靠着低端微型电动车吃到市场红利的奇瑞，现也努力摆脱人们固有的印象，推出中高端车型。在新能源之夜上，奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟，让中国高端新能源汽车遍布全球。依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程。发布第三代混动科技，迈入电混黄金时代“不是所有的混动都是高性能”，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用以这句话贯穿了接下来他的整个演讲。进入电气化时代，技术跃迁是破局之本。奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破，鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。谁说鱼和熊掌不可兼得？据李学用称，鲲鹏超级性能电混C-DM高性能与节能兼备。首先是高性能，电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成黄金CP组合，在百公里加速仅需4.2s；在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s。接着是卓越的节能表现，其百公里亏电油耗最低达4.2L，极致发挥每滴油、每度电的价值，具有超级经济性。同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。不仅如此，其最快仅需18分钟可补能至80%，一杯手冲咖啡的时间即可再出发。全域高性能，持续高节能。在活动现场，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。另外，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。擎动点评在新能源浪潮席卷全球车市的当下，电动化大势不可逆转，中国品牌汽车也迎来了换道超越的机会。奇瑞汽车顺势而为、积极变革，以“技术奇瑞”的身姿闯入赛道，只有提前布局，方能应对未知的挑战。【本文来自易车号作者擎动Auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
全面拥抱新能源时代 奇瑞发布独立新能源电动品牌iCAR
4月7日晚间，奇瑞汽车在北京举行新能源之夜，正式发布了奇瑞在新能源布局方面的战略规划，并宣布未来奇瑞汽车各个品牌将全面新能源化。会上，奇瑞发布了首个独立的新能源电动品牌iCAR，星途品牌旗下星纪元系列两款新车也在会上重磅亮相。会上，奇瑞首先对2022年做了一个总结，在去年，奇瑞集团销量首次突破123万辆，营收首次突破2000亿元，出口首次突破45万辆，新能源销量首次突破23万辆，创造了4个历史首次，取得了不俗的成绩。随后，奇瑞集团宣布了瑶光2025战略，包含了火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能和银河生态4大技术领域，涵盖了15大核心技术。这一战略也意味着奇瑞集团将全面拥抱新能源时代。基于这一战略，奇瑞将会推出第三代超级混动平台、E0X高性能电动平台等新技术。其中第三代超级混动具备了全地形、适时智控四驱的技术，拥有超级动力、超级经济、超级续航、超级舒适等特点，提供多种动力总成，车型涵盖轿车、SUV、MPV，提供五座、六座、七座不同配置。而E0X高性能平台，则可以覆盖紧凑型至中大型轿车、SUV以及MPV，将来还有望基于这一平台推出增程版车型。E0X平台支持800V高压超充，具备超低风阻系数、智能座舱、超大空间效率等特点，提供700+km续航，5分钟可充能150km。首款车型将会在今年第四季度投放市场。此外，奇瑞还将会推出雄狮智云6.0情感化座舱，从颜值、智慧、情感、温度全面进化，具备2.5K高清中控大屏、高通骁龙8155/8295芯片、多模交互、超级ID千人前面等诸多特点。同时，还可为用户提供空间感音效、智能生活出行空间、移动监控空间等不同的使用场景。随后，奇瑞正式推出旗下首个高端纯电品牌iCAR，品牌将涵盖轿车、SUV等产品，提供系统场景智能解决方案。会上，代号S56的硬派越野SUV和代号E05的双门轿跑iCAR GT也同步亮相，新车将于4月16日的iCAR品牌之夜首发亮相，更多产品细节届时也将进一步公布。星途品牌旗下新能源系列——星纪元STERRA随后亮相，该系列将涵盖中型轿车、中大型轿车、SUV、MPV等车型，提供纯电动和增程动力。星纪元系列车型将会以STERRA+英文字母的方式命名，首款纯电动轿车STERRA ES，和首款纯电动SUV STERRA ET也随后亮相。两款新车都将基于E0X平台打造。最后，奇瑞还带来了鲲鹏超性能电混CD-M，该系统搭载第三代智能混动双子星、全面智控四驱系统，支持搭载CDC磁悬浮悬架，支持Chery Pilot L2.9级智能驾驶。首批搭载这一超级混动系统的车型包括奇瑞瑞虎9 C-DM、捷途TJ-1 C-DM、瑶光C-DM以及旅行者C-DM也在发布会上悉数亮相，新车将会在2023-2024年陆续上市。【本文来自易车号作者智行汽车ACX，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
