单缸柴油机油泵不上油怎么办
单缸柴油机油泵不上油怎么办
尊敬的用户，您好！以下是针对单缸柴油机油泵不上油问题的解决方案：
单缸柴油机供油系统包括：油箱、粗滤、细滤、燃油泵、喷油器。
柴油机分为电控机型和机械机型。对于电控机型，需要检查电路，确认ECM是否有电，如果没有电，喷油器将无法喷油。对于机械式机型，需要检查油箱到燃油泵之间的油路是否顺畅，是否存在漏气等情况。此外，燃油泵柱塞磨损也可能导致这种情况。
以上内容仅供参考，如果您的柴油机仍然存在问题，建议您咨询专业维修人员或厂家寻求帮助。【摘要】
单缸柴油机油泵不上油怎么办【提问】
单缸柴油机油泵不上油怎么办解决方法如下：. 检查油箱至燃油泵之间的油路是否顺畅，是否存在漏气等情况。. 检查燃油泵柱塞是否磨损，如果磨损严重会导致油泵不上油。. 检查电路是否正常，ECM是否有电，如果没电则喷油器不喷油。. 如果以上检查都没有问题，可以尝试清洗喷油嘴和节气门。希望以上信息能帮到您，如果您对此类问题存在疑问，建议您咨询专业人士或查阅相关资料，以便更好地为您解答。【回答】
单缸柴油机液压油泵放不下去怎么维调？
如果单缸柴油机液压油泵放不下去，可能有以下原因： 1. 液压油泵有损伤或变形。检查液压油泵的外部和内部是否有裂纹或变形，如果有，则需要更换液压油泵。 2. 液压油泵安装位置不正确。检查液压油泵的安装位置是否正确，如果不正确，则需要重新安装。 3. 液压油泵与齿轮的配合间隙不正确。检查液压油泵与齿轮的配合间隙是否正确，如果不正确，则需要调整配合间隙。 4. 液压油泵进油口阀门开启不良。检查液压油泵进油口阀门是否打开，如果打开不良，则需要清理阀门，使其正常工作。 5. 液压油泵的安装孔口不平整。检查液压油泵安装孔口的平整度是否达标，如果不达标，则需要修整孔口，使其平整。【摘要】
单缸柴油机液压油泵放不下去怎么维调？【提问】
如果单缸柴油机液压油泵放不下去，可能有以下原因： 1. 液压油泵有损伤或变形。检查液压油泵的外部和内部是否有裂纹或变形，如果有，则需要更换液压油泵。 2. 液压油泵安装位置不正确。检查液压油泵的安装位置是否正确，如果不正确，则需要重新安装。 3. 液压油泵与齿轮的配合间隙不正确。检查液压油泵与齿轮的配合间隙是否正确，如果不正确，则需要调整配合间隙。 4. 液压油泵进油口阀门开启不良。检查液压油泵进油口阀门是否打开，如果打开不良，则需要清理阀门，使其正常工作。 5. 液压油泵的安装孔口不平整。检查液压油泵安装孔口的平整度是否达标，如果不达标，则需要修整孔口，使其平整。【回答】
针对这些可能的原因，可以尝试采取以下方法进行修复：1. 更换液压油泵。如果液压油泵有损伤或变形，则需要更换它。2. 重新安装液压油泵。重新检查液压油泵的安装位置，并安装它。3. 调整配合间隙。重新安装液压油泵，并调整它与齿轮的配合间隙。4. 清理进油口阀门。清理液压油泵进油口阀门，使其正常开启。5. 修整安装孔口。修整液压油泵安装孔口，使其平整。注意：对于单缸柴油机液压油泵维修，如果您不熟悉维修过程，建议寻求专业人士的帮助。【回答】
油泵的维修方法
1、备齐图纸和资料；备齐检修工具、量具、起重机具、配件及材料；
2、拆卸附属管线，并检查清扫；
3、拆卸联轴器安全罩，检查联轴器对中，设定联轴器的定位标记；
4、测量转子的轴向窜动量，拆卸检查轴承；
5、拆卸密封并进行检查；
6、测量转子各部圆跳动和间隙；
7、拆卸转子，测量主轴的径向圆跳动；
8、检查各部零件，必要时进行探伤检查；
9、检查通流部分是否有汽蚀冲刷、磨损、腐蚀结垢等情况。
10、检修标准按制造厂要求执行，无要求按石化设备维护检修规程执行。
液压泵维修
液压泵系统的效率要取决于液压泵的容积效率，当容积效率下降到72%时，就需要进行常规维修，那修理的技巧和诀窍有哪些呢?以下是我为你整理的液压泵维修方法，希望能帮到你。 液压泵维修方法 1. 液压泵的供油形式 --直轴斜盘式柱塞泵有两种供油形式，分别是压力供油和自吸油。 压力供油型液压泵一般采用有气压的油箱，也有的是液压泵自身带有补油分泵，向液压泵进油口提供压力油。 而自吸油型液压泵的自吸油能力比较强，不需要外力供油。 采用补油泵供油的柱塞泵，在使用3000小时后，工作人员每日需对柱塞泵检查1-2次，检查液压泵运转声响是否正常。 如发现液压缸速度下降或闷车时，就应该对补油泵解体检查，检查叶轮边沿是否有刮伤现象，内齿轮泵间隙是否过大。 对于自吸油型柱塞泵，液压油箱内的油液不得低于油标下限，要保持足够数量的液压油。 2.液压泵用轴承柱塞泵最重要的部件是轴承,，如果轴承出现游隙，则不能保部内泵压液证三对磨擦副的正常间隙，同时也会破坏摩擦副的静液压支承油膜厚度，降低柱塞泵轴承的使用寿命。 据液压泵制造厂提供的资料，轴承的平均使用寿命为10000h，超过此值就需要更换。拆卸下来的轴承，没有专业检测仪器是无法检轴承的游隙，只能采用目测，如发现滚柱表面有变色或划痕，就必须更换。 在更换轴承时，应注意原轴承的英文字母和型号，柱塞泵轴承大都采用大载荷容量轴承，最好购买原厂家，原规格的产品，如果更换另一种品牌，应请教对轴承有经验的人员查表对换，目的是保持轴承的精度等级和载荷容量。 3.三对摩擦副(柱塞与柱塞孔，滑靴与斜盘，缸体与配流盘)检查与修复 1)缸体镶装铜套的，可以采用更换铜套的方法修复。首先把一组柱塞杆处径修整到统一尺寸,再用1000#以上的砂纸抛光外径。 缸体安装铜套的三种方法： (a)缸体加温热装或铜套低温冷冻挤压，过盈装配; (b)采用乐泰胶粘着装配，这方法要求铜外套外径表面有沟槽; (c)缸孔攻丝，铜套外径加工螺纹，涂乐泰胶后，旋入装配。 2)熔烧结合方式的缸体与铜套，修复方法如下： (a)采用研磨棒，手工或机械方法研磨修复缸孔; (b)采用座标镗床，重新镗缸体孔; (c)采用铰刀修复缸体孔。 3)采用“表面工程技术”，方法如下： (a)电镀技术：在柱塞表面镀一层硬铬; (b)电刷镀技术：在柱塞表面刷镀耐磨材料; (c)热喷涂或电弧喷涂或电喷涂：喷涂高碳马氏体耐磨材料; (d)激光熔敷：在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。 4) 缸体孔无铜套的缸体材料大都是球墨铸铁的，在缸体内壁上制备非晶态薄膜或涂层。因为缸体孔内壁有了这种特殊物质，所以才能组成硬—硬配对的磨擦副。 如果盲目地研磨缸体孔，把缸体孔内壁这层表面材料研掉，磨擦更加的结构性能也就改变了。被去掉涂层的磨擦副，如果强行使用，就会使磨擦面温度急剧升高，柱塞杆与缸孔发生胶合。 5)另外在柱塞杆表面制备一种独特的薄膜涂层，涂层含有减磨+耐磨+润滑功能，这组磨擦副实际还是硬-软配对，一旦人为地改变涂层，也就破坏了最佳配对材料的磨擦副，修理这些特殊的柱塞泵，就要送到专业修理厂。 液压泵修理最常不注意的几点 第一：有些维修人员认为新的汽缸套和活塞都属于标准件，所以在更换汽缸或者活塞的时候可以不用考虑尺寸问题，他们之间具备互换性。其实这种看法是错误的，每个汽缸或者活塞都存在着一定的差异性。 第二：在液压泵维修中，很多维修工都会注意检查润滑油的油量，看是否存在油量不足的情况并按标准添加，但是他们却忽视了对润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换。大家都知道劣质的液压油对液压泵造成的损坏有多严重，这里就不详细说明了。 第三：有些修理工认为在安装汽缸垫时涂上一层黄油，这样可以增加柴油机的密封性，减少泄露。这种错误的观点一直影响着很多人，却不知道，这样做反而影响了柴油机的工作性能。 第四：有些维修工在更换轴瓦时，通过用砂布打磨以代替刮瓦来增大轴瓦与曲轴的接触面积。这种方法在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加 速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。
