深圳为什么实行“禁摩限电”政策？这有什么好处？
为了保障公交车及汽车制造这种大企业油水好捞的利益。摩托车宽度窄，视线良好，堵车时特别不受影响。摩托税收少而管理难，禁摩（包括所谓“限摩”）是为了使更多人转用小汽车，从而令地方税收短期内井喷，地方主管官员更容易高升。因此，我们不难发现，禁摩的理由都是莫须有的，污染、危险、阻塞交通、犯罪工具等等禁摩借口，其实在汽车身上表现得更为突出，但为了GDP，反正禁这些基层群众又不用问责。实践证明，禁摩的后遗症是非常明显和严重的。一部分人从开摩托改为开汽车，会令城市更拥堵，空气更差，且禁摩造成的出行和物流难题对民生产生严重冲击，长远来说影响实体经济。禁摩不仅涉嫌违反多项国家法律，还令群众对正府产生反感，最终丧失民心。
深圳交警禁摩限制电，你怎么看？
高房价限制了深圳未来的发展潜力，禁摩限电限制了深圳城市的活力。这两个现象有一个共同的作用就是驱赶低层人员。可以得出结论：深圳在走下坡路！不改变的话最多二十年，深圳将无缘一线城市之列！ 电动车需要的是监管，而不是一味地禁止。 老生常谈的话题啦， 在城市市区内禁摩还是值得实施的 但市区以外还是需要合理管控通行的，毕竟外出务工/民工兄弟们千千万，电车肯定是满足不了日常续航行驶里程 禁摩限电只是通俗说法， 规定特定车种，全时段限行。 有牌证齐全实际也就是闯个禁行， 违法谈不上，违规是肯定的，电动车也不例外，与其说限制电动车的数量，还不如说加强监管监督！ 深圳禁摩限电，早有 历史 过往，是一部深圳近20多年来道路交通安全管理心酸史。因为，近20年来深圳的交通安全，一直是在禁摩限电的 拥护 与 反对 矛盾声中过来的。 禁摩限电的坚定执行者：深圳交警（甲方）； 禁摩限电的反对者：深圳摩托、电动车骑行者（乙方）。 甲方理由：所有机动车交通参与者中摩电最违法（无行驶证、无驾驶证、违法多），事故危害最大（机动车中最弱）。 乙方理由：享有其他车辆同等通行权。 甲乙双方斗争特征：甲乙双方斗争的长期性、艰巨性。 甲乙双方斗争结果：依法最低线。 甲方依法执法，令其 有人证、有车证，依法行车 。乙方 上牌、考证，依法走路 。 深圳道路交通最终影响：城市平均车速下降、事故率居高不下。 怎么看看了也白看。说了也没用。总之一句话 。电动车超标没证不让骑。厂家生产商家销售就可以。电动车主就是不让骑。一没证。二超标。三不按规定骑行。四不戴头盔。五非法带人等等。理由一大堆只要被逮到基本就是罚。平民生活不易啊！ 目前深圳电动自行车上牌，以及路面查车进行的如火如荼，纵观之前的“禁摩限电”，这次明显执行力度在加大，希望能规范到达相关法律法规的规定。 而事实上，虽然目前很多路段以及主干道都在改建自行车道，但很多不是很顺畅的通行，有许多断头路，拼接路，与行人混合路，有很多必须转入机动车道才行，如果没有给专属的自行车路权，那么后期执行起来就会慢慢被淡化，很明显这举措只能一时，不能根本解决问题。 大家都知道，骑自行车，电动摩托车的人进入机动车道，基本会沿着右侧路边行驶，这是自行车王国几十年来自觉形成“规矩”，我们应该充分利用这个优势，在机动车道边侧规范一条专属的非机动车道，让骑车人遵守交通规则和指示信号灯，我想这是最好的办法，也会得到民众的欢迎，乱闯入机动车道也会实质性降低。 电动车本应该是市民绿色出行的交通工具，但由于深圳发展快而交通规划滞后，修建道路前没有很好的征取市民的意见，只考虑到了气车的方便，没有考虑行人和骑车人的出行需求，所以深圳修建的马路没有设非机动车道，甚至有些路连人行道都没设，后来有些道路在原道路上临时开辟出了一条非机动车道，但不得不说有些非机动车道只是做做样子，要不就是宽窄不一、要不就是高低不平，不实用甚至没法走，还有一些绿道只是刷了一层绿漆就变成绿道了，希望深圳能真正修建出真正意义上的非机动车车道和绿道，为市民的绿色出行提供方便！ 压在人民心头的一座大山 应该开放不禁摩不限电动车 支持！但应恢复非机动车道，让电动自行车有路可走。
深圳禁摩吗
一、深圳禁摩吗1、深圳禁摩。深圳市区在禁摩区已停止发放摩托车车牌，也不能办理通行证，但本市户籍人员在非禁摩地区可以上牌，如果驾驶员将摩托车驶入禁摩区，那么就是违反禁令标志，属于交通违法行为，一经查处，处以罚款100元并扣3分。外地牌照的摩托车同样禁止驶入禁摩区。2、法律依据：《机动车驾驶证申领和使用规定》第七十五条机动车驾驶人因服兵役、出国（境）等原因，无法在规定时间内办理驾驶证期满换证、审验、提交身体条件证明的，可以在驾驶证有效期内或者有效期届满一年内向机动车驾驶证核发地车辆管理所申请延期办理。申请时应当确认申请信息，并提交机动车驾驶人的身份证明。延期期限最长不超过三年。延期期间机动车驾驶人不得驾驶机动车。二、可向当地车管所申领临时号牌的情形有哪些1、从车辆购买地驶回使用地时，需在购买地车管所申领临时号牌；2、车辆转籍，已缴正式号牌时，需在当地车管所申领临时号牌，以便驶回本地；3、在本地区未申领正式号牌的新车，需驶往外地改装时，需在本地申领临时号牌，改装完毕，在当地申领临时号牌驶回原地区；4、在本地购车要驶往外地时，需到本地申领临时号牌驶往外地，反之相同；5、尚未固定车籍需要临时试用的。
深圳禁摩吗
深圳是禁摩的。目前深圳除了使谨缺手用不符合规范的电动三轮车及拘留非法揽胜外，发生重大事故的销售店扮中也负有连带责任，从3月起到6月底，对于全市的重点区域，包括地忒口、公交站祥嫌、商业繁华的地段进行惩罚措施，凡是在地铁口、汽车站、港口、商业繁华等地区收集非法游客的，都将被拘留，非法使用电动三轮车的人从4月1日开始一律拘留。一、措施和处罚1.交通警察部将联合共同市场监督、城市管理等部门，加强对主管电动车生产、销售企业及店铺的调查整理工作。2.积极配合市教委等部门整理和整顿修理店，对违法、违规行为依法处罚。3.未在突出位置贴“禁止限制电”公告的违法行为，责令改正，处以5000元罚款。二、政策规定根据《治安管理处罚法》第23条第1款(2)项的规定，扰乱公共场所秩序，从5日至10日进行行政拘留。对非法使用电动(机动)三轮车，也将从4月1日起一律行政拘留。执法期间，“相关电”暴力导航无论正常或障碍等患者人，凡违反相关法规者，将依法进行行政拘留或刑事拘留。二、整顿货源，销售点承担连带责任，今年深圳的“摩擦限制”工作以整顿货源为核心，生产、销售及修理店非法销售，口袋拉客行为。从3月21日到4月末，凡在地铁入口、汽车站、港口、商业繁华等地区收集非法宾客的人都将被拘留。非法使用电动三轮车的人从4月1日开始一律拘留。拉客车辆随意停车的地区，快递、供水、空气供应等行业利用三轮车开展源头整治。因此，我们一定要严格遵守法律法规，不要做刺头，不要做会对自己造成危险的事情。
