美国线
1、fmc(federalmaritimecouncil)(美国联邦海事委员会):
系掌握美国进/出口航商及海运事务的官方组织。carrier必向它申请。并filingb/l(将b/l存档备案。file[存档")购买bond(该bond类似保险)。分为annualbond(annual本义为[年度的")及b/lbond两种。
annualbond之beneficiary(受益人)为美国*&customs。主要之原因系恐美进口商c/s(consignees)因故不提领货物且不支付freight而弃货，美国customs除逾期后拍卖外并可依合约向insuranceco。求偿以支付该批cgo(cargo)于usa所产生之各项storage(堆存费)、duties(税金)ect。
b/lbond:万一cgos短少(shortage)、damage(损坏)、按合约可提供一定自付额及coverage(保险)范围、(其年保费约为usd11000、而coverage(保险金额)约为usd150000)基于以上之规定，有购买bond且fmcfiling之b/l，才可于usa市场上有合用效力。
2、w/c(westcoast)西岸:
主要有lax(losangeles，ca洛杉基)、lbh(longbeach，ca长滩)、oak(oakland，ca奥克兰)(注:newzealand之auckland汉译名也为[奥克兰")、sea(seattle，wa西雅图)(有的船东是挂靠taa，wa，两个港口距离很近)
3、e/c(eastcoast)东岸:
每家航商(carrier、liner)靠(call)e/c之港口均有不同，但一定都会靠newyork。
e/c主要港口有:newyork、sav(savannah)莎瓦纳、nfk(norfolk)诺福克mia(miami)迈阿密
注:e/c之boston。ma(ma为州名简写)(波士顿)较特殊，通常用barge(驳船)由e/c的ny或别的大港t/s(转运)。另加约usd400/unit之t/s费。
4、g/p或g/c(gulfport或gulfcoast)墨西哥湾主要有tampa(坦帕)、houston休士顿、miami迈阿密
对目的地(目的港)为e/c与g/p之货物，其svc(service)方式有:
a)mlb(minilandbridge):迷你路桥--岸跨岸
远东→w/c的mainports。卸柜经由火车(注:不可用拖车-公路运输)全程内陆转运至e/c或g/c()gulfcoast)各主要港口，通常要换3~4次火车，但inland全程(fmw/ctoe/corg/p)的t/t(transittime运输时间)比起a/w(allwater)(全水路)来要短不少(一般5~7日即到，而全水路下从w/c至e/c要10~20日!)
注:inland运输有二种:铁路与拖车(公路)(inland:内陆)
b)a/w(全水路allwater)经panamacanal绕行至e/c或g/c各港，自hkg至目的港全程约需27~32days。其特点是directcall不经inland运输
除以上两种运输方式(目的地均为w/c或g/c之海港)外，美线常见的还有以下几种运输方式:
i)ipi(interior[内陆的内部的")pointintermodel([多式联运"之义≈multimodel)
ipi与mlb的区别在于:前者目的地非w/c、g/c之海港而是[ipi点"(也称[内陆点"inlandpoints、interiorpoints)另:ipi按柜(货)之portofdischarge(卸船港)之不同有两种。
a)于w/c卸船后转inland运输(火车或拖车)
b)于e/c或g/c卸船后转内陆运输，此种情况称为r-ipi
例如:于savannah(e/c港口)拖车到atlanta(为ipi点)即为r-ipi
ii)ocp(overlandmonpoints)对于目的地在落基山脉以东且货量较大的inlandpoints可采用ocp
注:ocp与mlb、a/w、ipi及下文讲的micro-bridge、ramp的本质区别在于:ocp条款下海运的航商(carrier)仅负责到w/c，而由forwarder或consignee自行安排从w/c至destination的inland运输。柜子经c/s(即consignees)拆吉后归还于当地(w/c)船公司之堆场(实为carrier租的)，saltlakecity(盐湖城)即为一颇具代表*之内陆点
ocp地区:northdakota北达科他州，southdakota南达科他州，neberaska内布达斯加州，colorado科罗拉州，newmexico新墨西哥州以东地区。另外，canada也有一个ocp地区。
ocp非多式联运而其他的全是。
iii)microbridge或micro-landbridge(注:它不可简写为mlb!)称为[微陆桥"(岸至内陆点)
由w/core/c之baseports经由inland(trainortruck拖车)转运至ipi内陆点
通常microbridge的目的地为几个有名之内陆城市:chi(chicago)、phoneix(凤凰城)、detroit(底特律)etc。
其实microbridge与ipi极相似。
以上三种运输条款与提单中的填制方法是:例，vancouerocpmontereal，在portofdischarge栏显示vancouerocp，在finaldestination栏显示montereal，于descriptionofgoods栏显示intransittomontereal。
mlb:eg:portofdischarge为lbh(longbeach长滩，于wc)，placeofdelivery为mlbhouston。
ipi:eg:portofdischarge为lbh，placeofdelivery为ipimemphis，tn。
注:ocp下ee(收货人)可要求保税运输，于destination结关提货。事实上，现行的地区运输费率与ocp已相差无几，加上ocp下收货人需于wc办理中转手续，因此目前ocp使用得不多。
Ⅳ)ramp:内陆cy柜场，船公司只负责运至consignee所在地附近的与船公司有合约(bond)的cy堆场内，而从此cy堆场至consignee那段则由consignee自行安排拖车运到。例如chicago即为所有carrier(船公司)均提供至内陆ramp之重要地点另:若carrier于consignee当地并无ramp可供放置重/吉柜者。(例如phoneix)，通常carrier会提供全程(todoor)之svc(service)。但其拖车头之waitinghours通常为2hrs(小时)(此时间用于consignee拆吉，此2hrs为free的)超过2hrs则收取usd45~50/hr之罚金(fine)
注:运输条款中dr(door)toramp即指上文讲的ramp方式
(p/p=porttoprot；即cy&cy;p/d=porttodoor；p/r=porttoramp
5、谈谈美国线常识:
i)其国内inlandpoint分区范围:
a)group1:除了group1。2。3的其他点
b)group2:mi、oh、in、ky、tn、al、ar州
c)group3:靠近东岸的ny、pa、wv、va、nc、sc、ga、fl及其以东的各州
d)group4:美国西岸三个州ca、oh、wa
ii)美国国内道路限重很严格，各州之间之法律规定均有不同(约15-17tons不等)，故对五金、磁砖、石制品等重货之手电揽收要特别小心!通常小柜不可over(超)17mt、以免遭每次usd2000~3000之交通罚款
iii)mixedload:指一个柜内有三个item(三种货)以上(三个cgos品名)，其o/f(海运费)适用混装货的运费，如没有混装货的运费，则按照运费最高的货物运费计算
straightload:一个柜中为单一cgo品名(一个item)
iv)美国线之b/l上所show(显示)之documentno。指:同行与航商所签之年度合约(aunnualbond)之编号(同行:指货代)v)b/l签发份数的表示法:
eg:original×3sets+copy×5sets示:三正五副
而美国线客户通常只需original×3sets+copy×2set(二正一副)
10)以下为几种美线常见之附加费、
i)sps:shanghaiportsurchange、上海港口附加费含义与广东之orc相当。
ii)pss:美线之pss通常于01/jun~30/nov(6月11日至11月30日:长达半年)
金额为:usd225/300/340/375、per20′/40′/40′hq/45′hq(2002年)
其实美线通常最旺的季节为may~oct(5~10月)。因远东→美国的x`mas
产品(christmas产品)最晚需10月底于美市场铺好货
注:对货量大或频之客户、pss可减低收取。
iii)bsc含义相当于baf
ⅳ)ddc:到港提货费。其*质类似hkg之thc(吊柜费)
ⅴ)ebs:usd60/80/90/100/(per20′/40′/40′hq/45′hq)(2002年)
11)carrier(船公司)对去美国之货的offer(报价=quotation)一般依价值类别不同而分为四类:groupa-d(通常groupa＞b＞c＞d)(
注:这儿的groupa-d与以前讲美线内陆点分区范围时所言之group1-4完全不相关)此grouprate亦称boxrateorwindowrate、船公司之客户(forwarder或大的exporter)必以自己实际出口之品名向carrier申报、询价(inquire)并详实show(显示)于b/l中、不可欺骗!此受fmc管制与规范。故forwarder于报价前务必向exporter问清品名、用途、材质etc，以找出其于carrier之归类及对应之grouprate。
12)bulletrate(=specialrate特价bullet本义为[子*"之义)
若客户之出货量大或频繁，f(forwarder)为争取此potential(潜在的)货载，可于已与carrier签定之bond(合约)之外，向carrierfiling(原形为file[提出")special(bullet)rate请求。
13)fak(freightallkinds)各品名均适用之[均一运价")
由于美国线cy柜系依品名不同而有groupa-d的不同offer(报价)，而对于carrier提供之grouprate(a-d)中未列出或不明之modity(商品)，一般均采用groupa的价钱(即于groupa-d中查不到的所有货物全部算fak货)
14)canada之ddc:usd18/rt(东西岸同)，rt=revenueton=f。t。=freightton运费吨
15)一般而言，远东一北美东向之报价系依品名不同而报(offer)一个全包价、内容含:o/f(=o/frt=oceanfreight)+faf(=baf)+ddc、(全包价为三项之和)于美当地不另向客户(目的港客户)额外征收ddc。
但一定要注意，作为货代在向同行(co-lo即co-loader)拿价钱(询价)时(或:出口商(厂)向货代询价时，若货量不大却得到的价钱较低，则需反复追问其报价中是否已包含ddc与faf二项。因有些人报价时仅报o/f(纯海运费)而后于美国再向c(consignee)收取ddc。对华南同行cfs、consol(consolidator做拼箱者)之报价中，常不按常理收费，其算法及分区极为紊乱，询价时当小心。
16)对散货，按rt计费
17)送货地点方面:
依出口w/c客户之destination(目的地)要求，若la(lax)，则是市区(需负责从码头至市区的拖车)，而lbh(长堤)则是港口。至于sfo(sanfrancisco)与oak(oakland)，它们只隔一座桥，其情况亦同。于w/c、sea(=stl即seattle)与taa(塔科马)一般carrieroffer(报价)相同之报价、至于portland(ptl波特兰)，其系由seattle转运过去(seattle离portland很近)。许多carrier须另加usd100/unit将其视为ipi。只有少数carrier将其视baseport(通常baseport基本港的运价低于ipi)
18)运费支付:p+c方式，指部分prepaid，部分collect(ppd+clt)
emptypick-up去工厂装货:提吉柜去工厂装货
19)美国ipi运输方式下，散货的计费方法很特别。1rt=363kgs=1cbm取大者计。凡密度大于363㎏/m3，按重量计费；反之则按尺码计费，而各承运人的运价本中，仅仅只告知每立方米的运价。对于密度大于363㎏/m3的货而言，怎么算运价呢?(对于密度小于363㎏/m3者，直接按运价本上公布的每m3多少美元计算)我们先来一个推论。从以上规定中可推出，对密度正好是363㎏/m3的货(不妨称之为[临界货")不管以重量还是以尺码计算，其结果都是一样的。设运价本中查知每m3运价为a美元，又设每㎏的运价为x美元(x为未知)，则:[临界货"的运费:
①以尺码计，为1m3×a美元/m3=a美元
②以重量计，为363㎏×x美元/㎏=363x美元，由于对[临界货"而言二者相等，即a=363x→x=a/363(美元/㎏)
eg:*货重400㎏，尺码为1m3(从运价本查知ipi运价usd120/m3。)*货密度为400㎏/m3大于363㎏/m3，应以重量计费。而运价本中未告知每㎏多少运价，从上述公式可算出每㎏运费为120/363=0。331(美元/㎏)，故*应交运费为:400×0。331=132。4(美元)
乙货重400㎏，尺码为2m3，ipi运价同上，乙货密度为200㎏/m3小于363㎏/m3，应以尺码计费，乙的运费应为120×2=240(美元)，*货，重726㎏，尺码为1m3，运费应为726×120/363=2×120=240(美元)，丁货，重363㎏，尺码为2m3，运费应为2×120=240(美元)
20)美国内的主要港口:
①太平洋岸(w。c:美西):i)seattle(西雅图)=seaorstl；portlandoregon(俄勒冈州的波特兰)；taa塔科马(w。a州)；ii)美西南岸:la或lax(losangeles)洛杉矶；lb或lbh(longbeach)长滩或长堤(twn称之为[长堤")；oakland奥克兰(注:auckland为nz(newzealand的)汉译也称[奥克兰")。
②大西洋岸(美东e。c):(w。c。=westcoast;e。c。=eastcoast)美东岸主要有:ny或nyk(newyork)；savannah沙瓦纳；baltimore巴尔的摩；norfolk诺福克。miami迈阿密；charleston查尔(里)斯顿；houston休斯顿；boston(波斯顿)；philadelphia费城；neworleans新奥尔良；portland，maine(缅因州的波特兰)(注:美西美东各有一portland)；
③gulf沿岸:指mexicogulf墨西哥湾，即美南港口:houston、neworleans、miami、tampa坦帕、mobile墨比尔(莫比尔)、montpelier蒙彼利埃；(注:从大范围讲，美南mexicogulf之港口也可划入e。c；但若详分细分，则将houston、neworleans、miami、tampa、mobile、mobile、montpelier划入mexicogulf港口)
21)ipi运输条款下的内陆公共点(inlandmonpoints):chicago芝加哥、atlanta亚特兰大、dallas达拉斯、detroit底特律、denver丹佛、stlouis圣路易斯、milwaukee密尔瓦基(密尔沃基)、washington华盛顿、proviolence普勒维丹斯、richmond里其蒙、kansas堪萨斯城、charlotte查洛特、cincinnati**那提、saltlakecity盐湖城、sandiego圣地亚哥(圣迭戈)、sacramento萨克拉门多、memphis孟菲斯。注:美国的城市名后一般均需加上所在州的州名简写，因美国重名现象较普遍。
第2篇：介绍美国的作文介绍美国的作文怎么写？以下是小编整理的相关范文，欢迎阅读。
今年暑假，我报名去参加了美国夏令营的游学旅行团。还发生了一件让我记忆一生的事情，使得这次游学不仅让我长了见识，还提醒我凡事都要认真对待，同时也暴露出了我做事粗心的缺点。
记得最后一天回到*，我即将踏上回京的航班，我手上拿着护照高兴地过了安检，准备回家了，当走到登机口时，噩运发生了。这时我发现拿在手上的护照突然不翼而飞，而我却一点也没察觉到。当我跑到安检的地方，找了很久，没找到，回到登机口时，只剩下领队一人了，其他人已经坐飞机走了，我强忍住在眼眶里的泪水，受到了生平第一次被抛弃，孤独无助的感觉。我后悔极了，真想抽自己两下子。
领队打了个电话给我妈妈，说明了事情了经过，在电话那端也仿佛感觉到妈妈失望的语气，同时也夹杂着焦急和担心。唉~我自己怎么这么粗心，总是让父母为我担心，妈妈一定还做了很多好吃的，一定想了解我到美国的见阅，想到这次我又一次责怪自己的粗心大意，真是肠子都悔青了！后来爸妈着急得一夜没睡，早上连饭都没吃就跑去接我。
静下心来，我独自想了想，离开了家可真不好过，粗心到护照都丢了，害的我成了现在这样，世上没有后悔*，我这应该叫自作自受吧！终于深刻地知道了粗心造成的坏处，又意识到不能粗心，这次旅行比往常变得更有意义了。
这真是一次有意义的旅行啊！我获得了知识，长了见识，还知道了要改正粗心的毛病了，我的收获可真不少。因为粗心让我比其他人延迟一天和家人团聚的甜蜜。
今年暑假，我去美国的加洲游玩。
美国的游玩景点很多，主要是去大学、“中途岛”号航母、海洋公园、唐人街等等好地方，更不用说海滩了，加洲最好玩的地方就是海滩了。
我们住在一个大学里的一个小山坡上，那儿就是加洲理工大学的总校。
早晨，我一打开窗，新鲜的空气迎面而来，蜂鸟在每一朵花里面采蜜，太阳暖暖地照着，早晨好清爽！这学校建筑很有特*，那教学楼的楼顶是个玻璃三角形顶，但你可别小看它，天文台、电*和图书馆都在里面呢！绿*的菜田绿油油的，校园里还有活蹦乱跳的小兔子呢！兔子在草丛里吃草，给校园添加了勃勃生机。树木也很奇特，有红*、黄*、绿*，花的颜*也有很多颜*，绚丽多*，漂亮极了！
现在美国的航母也变成了博物馆，上面介绍了船长和船舱的物品和旧式战斗机，我在战斗机的旁边照过几张相，而且船舱还有一台能让你亲手开飞机的游戏机，在上面开飞机就像真的一样，很好玩的！
凡是到了美国加洲的游客，一定会到沙滩玩的。由于那儿是加洲与太平洋的边界，所以那儿有很多沙滩，早上9点多，太阳才从海面上升起，我们从早上7点玩到下午4点左右才会酒店去。那儿的风景很美，就连沙子都像粉一样，踩上去很舒服的。还有很多人在那拍照留恋呢！
美国就是好玩，还因为它受到小孩子们的喜爱而被命名为儿童乐园呢！迪斯尼、环球影城、星光大道、海洋公园等等呢！这都是小孩子喜欢的！
第3篇：java多线程介绍多线程的基本实现
进程指运行中的程序，每个进程都会分配一个内存空间，一个进程中存在多个线程，启动一个JAVA虚拟机，就是打开个一个进程，一个进程有多个线程，当多个线程同时进行，就叫并发。
Java创建线程的两种方式为：继承Thread类和实现Runnable接口
Thread类
1、通过覆盖run方法实现线程要执行的程序代码
2、Start()开始执行多线程
package.bin.duoxiancheng;
publicclassd1extendsThread{
publicvoidrun(){
for(inti=0;i<50;i++){
System.out.println(i);
System.out.println(currentThread()。getName());
try{
sleep(100);
}catch(InterruptedExceptione){
//TODOAuto-generatedcatchblock
e.printStackTrace();
}
}
}
publicstaticvoidmain(String[]args){
newd1()。start();
newd1()。start();
}
}
多个线程共享一个实例的时候，代码代码如下：
package.bin.duoxiancheng;
publicclassd1extendsThread{
inti=0;
publicvoidrun(){
for(i=0;i<50;i++){
System.out.println(i);
System.out.println(currentThread()。getName());
try{
sleep(100);
}catch(InterruptedExceptione){
//TODOAuto-generatedcatchblock
e.printStackTrace();
}
}
}
publicstaticvoidmain(String[]args){
newd1()。start();
newd1()。start();
}
}
结果如下所示：
Thread-1
Thread-0
1
Thread-1
1
实际2个线程在*纵不同的变量a,在执行run方法时候，线程把a都当做自己的变量在执行。
Runnable接口实现多线程
当一个继承自Thread时，就不能再继承其他类，使用Runnable接口解决了此问题，在新建一个Thread类中，在构造方法中初始化
Thread(Runnabletarget)
分配新的Thread对象。
Thread(Runnabletarget,Stringname)
分配新的Thread对象。
package.bin.duoxiancheng;
publicclassD2implementsRunnable{
inti=0;
publicvoidrun(){
for(i=0;i<50;i++){
System.out.println(i);
System.out.println(Thread.currentThread()。getName());
try{
Thread.sleep(100);
}catch(InterruptedExceptione){
//TODOAuto-generatedcatchblock
e.printStackTrace();
}
}
}
publicstaticvoidmain(String[]args){
D2d=newD2();
Threadt=newThread(d);
t.start();
}
}
